Die Mechanik und Innervation der Atmung. 913 



Exspirationen cine genugende Durchluftung zustandekommen wiirde 

 (s. dariiber etwas welter bei HESSE). - - Neuerdings hat STROHL (130a) 

 den Versuch mit einem gegen den Schnabel der Taube gerichteten 

 Luftstrom wiederholt und hochstens etwas oberflachlichere, dabei aber 

 frequentere Atmung gesehen. Nach Einbringen einer Luftsackfistel 

 konnte er aber Flugunmoglichkeit konstatieren. 



In ahnlichem Sinne haben sich auch manche von den spateren 

 Autoren ausgesprochen (FICALBI, 48; GROBER, 62; MADAR^SZ, 89, 

 usw.). Nach GROBER laBt sich iiberhaupt der eigentumlicbe Bau des 

 Atemapparates der Vogel (sowie die abweichenden Regulationsverhalt- 

 nisse der Atembewegungen) nur als Anpassung an das Fliegen 

 begreifen. Er erwagt die Moglichkeiten einer Fixierung des Brust- 

 korbes, d. h. eines Stillstandes der Atembewegungen wahrend des 

 Fluges: es konnte sich urn eine reflektorisch vermittelte Hemmung 

 oder um eine maximale inspiratorische Dauererregung handeln oder 

 um Blutapnoe. BAER scheint an den Inspirationstetanus zu denken ; 

 GROBER halt ihn fiir unwahrscheinlich, insbesondere wahrend des 

 Fliegens, wo mit der passiv bewirkten Blahung der Luftsacke eher 

 ein hemmendes Moment gesetzt sein soil ; da aber (s. oben) die Reflex- 

 hemmung bei kiinstlichem Aufblasen von der Trachea her eine voruber- 

 gehende ist, so scheiut ihm am wahrscheinlichsten ein durch energische 

 Flugatmung zustande kommender apnoischer Zustand zu sein (s. 

 den Abschnitt u'ber die Atemregulation). 



HESSE (69) meint, daB es bei dem fliegenden Vogel geniigt, wenn 

 die durch den Luftstrom in die Sa'cke eingefiihrte Luft von Zeit zu 

 Zeit entleert wird, was wohl durch Zusammenziehung der Bauch- 

 muskeln geschehen konnte. Er beruft sich auf die Bauverhaltnisse 

 der Flugvogel, wo das Brustbein nie so weit nach hinten reicht wie 

 bei manchen Laufern (z. B. Tinamus, Crypturus), so daB fur die 

 Wirksamkeit der Bauchmuskelu reichlich Spielraum bleibt, wahrend 

 fiir die Atmung am Boden eine solche weite Erstreckung des Brust- 

 bein s forderlich ist. 



Man kann also die Verhaltnisse des Atemgeschaftes wahrend des 

 Fluges heute noch keineswegs als vollig geklart betrachten. Kiirzlich 

 hat MULLER (99) gegen BAER u. a. auf einige Umstande hingewiesen, 

 die Beachtung verdienen: so z. B. auf die bekannte Tatsache, daB 

 die Lerche wahrend der raschen Fliigelschwingungen kontinuierlich 

 singt - - oder: daB die alternierende Kompression der oberhalb und 

 unterhalb des Schultergelenkes liegenden Diverticula die Luft eigent- 

 lich in einem und demselben Luftsacke verschiebt, also keinesfalls die 

 Lungenventilation fordert; iibrigens besitzen die vortreff lichen Segel- 

 flieger, die doch bis u'ber eine halbe Stunde keine Fliigelschwingungen 

 ausfuhren, die machtigsten axillaren und subpectoralen Behalter. 



Da manche Vogel bedeutende Hohen aufsuchen und dort langere 

 Zeit verweilen konnen (s. z. B. in dies. Teil des Handb. p. 223), 

 und sogar nach den anstrengendsten Flugleistungen keine Dyspnoe 

 zu zeigen brauchen , muC man einerseits an die oben geschilderte 

 Beteiligung des Luftsackapparates, insbesondere der mit den Flugeln 

 in Bezielmng tretenden Divertikel, andererseits an eine passive Ven- 

 tilation durch den Luftstrom wahrend des Durchschueidens der Atmo- 

 sphare denken (die Geschwindigkeit hochfliegender Vogel wird auf 

 50 m in eiuer Sekunde geschatzt). Erst durch spezielle Untersuchungen, 

 die allerdings auf groBe Schwierigkeiten stoBen wiirden, konnte man 



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