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formigen Strome treibendes Boot. Ohne aktive Ruderschlage kann 

 das Boot auch durch den starksten Strom keine Geschwindigkeit 

 relativ zum Wasser erhalten, sondern es bewegt sich mit dem Strome 

 in vollkommener Ruhe relativ zum Wasser. Ebenso bewegt sich der 

 Vogelkorper im Winde, sofern der Wind als eine gleichformige Be- 

 wegung der gesamten Luftmasse aufgefaBt wird, einfach mit der um- 

 gebenden Luft fort, und kann von ihr keinen Antrieb empfangen. 

 So erklart denn auch WIENER (85) kurzweg: ,,Alle Erklarungs- 

 versuche, die mit einem gleichformig wehenden hori- 

 zontalen Winde rechnen, sind von Grund aus verfehlt." 



Urn zu einer klaren Anschauung fiber die Bedingungen des 

 Kreisens zu gelangen, empfiehlt es sich, von den Einzelheiten der 

 kreisforrnigen Bewegung des Vogelkorpers abzusehen und, wie es 

 RAYLEIGH (71) zuerst getan hat, von der einfacheren Frage aus- 

 zugehen, unter welchen Bedingungen ein in der Luft befindlicher 

 spezifisch schwerer Korper von der Luft getragen werden kann (64). 

 Dieser Bedingungen sind nach RAYLEIGH drei: 1) wenn der Korper 

 in geneigter Bahn abwarts gleitet; 2) wenn die Luft aufwarts gegen 

 den Korper stroint; 3) wenn die Luft eine wagerechte Stromung hat 

 und diese Stromung ungleichformig ist. Der erste Fall, der des ein- 

 fachen Gleitfluges, kommt fur die Theorie des Kreisens nicht in Be- 

 tracht, weil sich der Korper dabei abwarts bewegt. Der zweite Fall 

 gewahrt eine sehr einfache Erklarung fur die Erscheinung des Kreisens, 

 die in sehr groBem Urn fan ge angewendet werden kann. Aufsteigende 

 Luftstrome von betrachtlicher Starke sind durchaus nichts Seltenes. 

 Aus dem taglichen Leben ist bekannt, daG oft trockene Blatter und 

 andere leichte Gegenstande hoch in die Luft hinauf getrieben werden. 

 Es fehlt auch nicht an Angaben (5, 6, 18, 25, 41, 44, 79), daC das 

 Kreisen vorzugsweise an solchen Stellen stattfindet, wo aufsteigende 

 Luftstromuugen angenommen werden diirfen, z. B. an der Kuste bei 

 Seewind, der kuhlere Luft auf das Land treibt, wo sie sich erwarmt 

 und aufsteigt. 



RAYLEIGHS (71) dritte Bedingung, die Ungleichformigkeit der 

 Windbewegung, laBt sich in zwei verschiedene Bedingungen zerlegen r 

 namlich, daC der Wind entweder 6'rtlich oder zeitlich verschieden ist. 

 Um die Art und Weise klar zu macheu, wie unter diesen Bedingungen 

 ein fliegender Korper durch den Wind getragen und gehoben werden 

 kann, stellt man sich am besten ganz grobe einfache Falle vor. 



Die ortliche Verschiedenheit des Windes kann man sich durch 

 den Fall veranschaulicht denken, dafi zwei jeder fur sich gleichmaBige 

 Luftstrome in entgegengesetzter Richtung aneinander vorbei wehen* 

 Die beiden entgegengesetzten Stromungen sind dann durch eine senk- 

 rechte Flache voneinander geschieden. Es ist klar, daJB dem schweben- 

 den Korper von der einen Luftstromung Geschwindigkeit erteilt werden 

 kann, die ihm ermoglicht, wenn er durch die Trennungsflache 

 hindurch in die entgegengesetzte Stromung eintritt, in dieser ein Stuck 

 aufzusteigen. Sobald er dann die Geschwindigkeit der zweiten Luft- 

 stromung anzunehmen beginnt, noch ehe er auf die anfangliche Hohe 

 gesunken ist, begibt er sich wieder in den Bereich der ersten Stromung 

 und erhalt wiederum einen erneuten Auftrieb. Diese Vorstellung wiirde 

 zugleich die Kreisform des Fluges erklaren. Freilich erscheint die 

 Annahme aufierst gezwungen, daB sich zwei benachbarte Luftmassen 

 in entgegengesetzter Richtung bewegen sollten. Aber diese Annahme 



