Physiologie der Bewegung. 211 



ist auch nur der Anschaulichkeit wegen gemacht, denn es ist klar, 

 daB es nur auf die Bewegung der beiden benachbarten Luftmengen 

 gegeneinander, und nicht auf ihre Bewegung gegeniiber irgendeinem 

 festen Punkte ankommt. Mithin ist es gleich, ob man zwei entgegen- 

 gesetzte Stromungen annimmt oder zwei Stromungen von verschiedener 

 Geschwindigkeit, denn wenn man sich den ganzen Raum mit der 

 mittleren Geschwindigkeit bewegt denkt, stellt die laugsamere Be- 

 wegung eine Gegenstromung, die schnellere eine Mitstromung dar. 

 Grundsatzlich ist also nur eine 6'rtliche Verschiedenheit der Wind- 

 geschwindigkeiten notig, um auf dieselbe Weise den Schwebeflug zu 

 ermoglichen, wie es eben fur zwei entgegengesetzte Stromungen be- 

 schrieben worden ist. 



Die zweite Art der Ungleichma'Bigkeit des Windes, namlich, daB 

 der Zeit nach am selben Orte die Windstarke wechselt, ist von 

 LANGLEY (42) sehr genau untersucht worden. Die Windstromung 

 besteht aus zahllosen Wirbeln oder Wellen, so daB an ein und dem- 

 selben Punkte sich die Luft mit stark wechselnder Geschwindigkeit 

 bewegt. LANGLEY bildet eine Windgeschwindigkeitskurve ab, die fur 

 einen Zeitraum von 7 Minuten vier Wellen von gegen 16 m und 

 vier Taler von 8 m zeigt (42). Selbst wenn sich also der kreisende 

 Vogel mit der mittleren Windgeschwindigkeit mit dem Winde bewegt, 

 wird er fortwahrend von starkeren StoBen getroffen, deuen er durch 

 sein Beharrungsvennogen Widerstand entgegensetzt. In diesem Um- 

 stande ist also die Moglichkeit gegeben, daB der Vogel dem Winde 

 eine Energiemenge abgewinnt, die ihn heben und emportragen kann. 

 Auf welche Weise dies im einzelnen geschieht und warum die Be- 

 wegung wenigstens in vielen Fallen die Form des ,,Kreisens" in einer 

 Schraubenlinie annimmt, bleibt allerdings unerklart. LANCHESTER (41) 

 macht hierzu die Bemerkung, es sei sehr wohl moglich, dafi das 

 Kreisen mit der Mechanik des Schwebefluges nichts zu tun habe. 

 Der Vogel schwebe einfach deshalb im Kreise, weil er an der Stelle 

 bleiben wolle, gerade so wie ein Radfahrer, der etwa auf einen zuriick- 

 gebliebenen Kameraden wartet, im Kreise fahrt. 



3. EinfluB der OrSBe auf den Se^elflug. 



Die vorstehenden Betrachtungen liber die Theorie des Fluges im 

 allgemeinen miissen fiir den Zweck der vergleichenden Physiologie 

 noch in einer Hinsicht erganzt werden. Die fliegenden Tiere haben 

 sehr verschiedene GroBe, und es entsteht die Frage, wie weit die 

 Theorie des Fluges auf Korper von verschiedener GroBe ausgedehnt 

 werden darf, und welche Bedingungen fiir das Fliegen verschieden 

 groBer Korper gelten. 



Fiir den Vergleich zwischen groBen und kleinen Fliegern kommt 

 nun als wichtigster Punkt in Betracht, daB der groBere Flieger auch 

 einer groBeren Geschwindigkeit bedarf. 



Wird namlich irgendein Korper, etwa ein Flugmodell oder ein 

 fliegendes Tier, in genau gleichen Verhaltnissen vergro'Bert, so nimmt 

 jede Langendimension in einfachem Linearverhaltnis zu, jede Flachen- 

 dimension im Quadrat der Linearvergro'Cerung, jede Raumdimension, 

 also jeder Massenteil und auch die Gesamtmasse im Kubus der 

 LinearvergroBerung. Da nun der Auftrieb beim Fluge von dem 

 Widerstande der Flache herriihrt, so wachst der Auftrieb bei der 



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