242 R. DU BOIS-REYMOND, 



Die Taube, mit 290 g Gewicht und 750 qcm Fliigelflache, hat dagegen 

 auf 1 kg nur 0,25 qm (58). Die Miicke nimmt aber, wenn sie Blut 

 saugt, mehr als ihr eigenes Gewicht auf und muB auch in diesem 

 Zustande noch fliegen konnen. 



2. Flug verschiedener Insektenarten. 



Es sind namentlich fiinf Gruppen von Insekten, bei denen die 

 Mechanik des Fluges naher untersucht worden ist, namlich Kafer, 

 Libellen, Wespen, Fliegen, Schmetterlinge. 



Die Kafer sind, wie aus den oben angefiihrten Zahlen aus 

 MULLENHOFFS Tabelle zu ersehen, in bezug auf das Verhaltnis der 

 FliigelgroBe zum Gewicht schlecht gestellt, uud dem entspricht auch 

 die Beobachtung, daft sie stets nur auf kurze Zeit, hochstens einige 

 Minuten fliegen. GRIFFINI hat den Flug von Dytiscus (31) genauer 

 beobachtet und beschreibt, wie der Kafer vor dem Fluge die Flugel- 

 decken ein klein wenig offnet und dann die Flu gel, ohne sie zu ent- 

 falten, in eine zitternde Bewegung versetzt, die den ganzen Korper 

 erschiittert und ein summendes Gerausch verursacht. Die Tonhohe 

 dieses Gerausches steigt immer schneller an, und wenn sie zuletzt 

 einen bestimmten, sehr hohen Ton erreicht, schlagt der Kafer, der 

 sich auf dem mittleren Beinpaar hoch aufgerichtet hat, die Fliigel- 

 decken und Fliigel auseinander und fliegt auf, urn nach kurzem Fluge 

 in schwerem Fall zur Erde zu kommen. Dies beobachtet man auch 

 nicht selten im Freien und es ist also die normale Form der ,,Landung". 

 Die Fliigeldecken sollen nach CHABRIER u. a. eine wesentliche Rolle 

 beim Fluge spielen. GRIFFINI hat gefunden, daB, wenn man die 

 Fliigeldecken einseitig stutzt, der Flug namentlich in bezug auf die 

 Steuerung behindert ist. Stutzt man dagegen beide Fliigeldecken, so 

 macht das anscheinend nichts aus, solange noch etwa die Halfte 

 stehen bleibt. Der Kafer fliegt dann nicht nur, sondern weicht 

 Hindernissen geschickt aus. Ganz ohne Fliigeldecken kann dagegen 

 der Kafer iiberhaupt kaum fliegen. GRIFFINI weist aber darauf hin, 

 daB in diesem Falle auch das Gleichgewicht des Korpers gestort ist. 

 Doch scheint es mir, als miisse der Luftwiderstand der Fliigeldecken 

 ohne Frage einen starkeren EinfluB auf den Flug haben, als ihr 

 bloBes Gewicht, so dafi man GRIFFINIS Versuch als eine Bestatigung 

 der Tatsache ansehen kann, daB die Fliigeldecken der Kafer beim 

 Fluge als Segelflachen mitwirken. 



Der Flug der Libellen ist, wie oben erwahnt, von LENDENFELD (46) 

 sehr genau untersucht worden. Schon PLATEAU (68) hat an Aeschna 

 und Libellula Belastungsproben im Fluge vorgenommen und folgendes 

 festgestellt : 



GewichHn T ^X* n VerMltnis 



g g 



Aeschna grandis 0,873 0,691 1,17 



Libellula 0,115 0,157 1,62 



Auch nach MULLENHOFF steht die Libelle an Segelvermogen unter 

 den Flugtieren sehr hoch. ,,Der denkwiirdigste Fall", sagt VITUS 

 GRABER (30) iiber den Flug der Libellen, ,,ist aber doch der, den 

 uns der beriihmteLEEUWENHOEK mitteilt. Er saheinmal einer Schwalbe 

 zu, die nicht weniger als eine Stunde hindurch in einem langen Korri- 



