798 Theorie der Otolithenorgane.. 



Netzhaut auf Beweguug des gesehenen Objekts bezogeu, wenn die Augeu- 

 muskelu in Ruhe bleibeu, wahrend das Objekt im allgemeinen ruheud erscheint, 

 wenn man die Bewegung des Auges oder Kopfes empfindet. 



Icb kaun diese Aui'fassung daruni nicht zutreffend findeu , weil uach 

 Machs Erfahrung die Empfinduug der Schieflage bei Karussellbewegung 

 auch wahrend der gleichformigen Drehung stattfaud, d. h. also unter Um- 

 standen, unter denen iiberhaupt keine Drehuugsempfindung und keine Er- 

 regung der Ampullennerven vorbandeu ist. Icb wiirde eber daran denken, 

 dali die Otolitheiiorgane auf eine relativ langsame Reaktionsweise eingericbtet 

 sind, in der Art, daB eine Verschiebung der Otolitheuplatteu wohl durcb 

 dauernde Einwirkung der Gravitation oder der Centrifugalkraft erzielt wird, 

 daB dagegeu unter den Beobachtungsbedinguugen , die fiir uns gegeben siud, 

 wenn wir eine geradlinige Progressivbewegung ausfiihren, die Periode positiver 

 oder negativer Bescbleunigung zu kurz oder die Bescbleuuiguug selbst zu 

 geringfiigig ist. um das trage Organ zu erregen. 



Dadurch wiirde sich erklaren , waruni wir beim Sprung nach vorn nicbt 

 die Empfindung der Riickwartsneigung baben und ebensowenig beim An- 

 fabren und Auhalten eines Eisenbahnzuges entsprecbenden Lagetauschungen 

 uuterliegen. Das Otolithenorgau , das uus durch die Empfinduug der Lage 

 wertvoll ist, wiirde unniitz uud unzweckmaBig, weun es aucb bei der Pro- 

 gressivbeweguug in Tatigkeit trate. Icb glaube also , daB die Otolitheuappa- 

 rate uns iiberhaupt nur Lageemplindungen vermitteln, daB aber die Erregung 

 durcb Progressivbeweguug ganz oder doch fast ganz verhindert ist, wenigsteus 

 fiir diejenigen Bewegungsarten, die uns baufig vorkommen. 



Die Empfinduug der Progressivbeweguug ist ja , wie scbon oben 

 erwabut wurde, eine recbt uuvollkommene. Bei gleichformiger Bewegung 

 feblt sie (wie iibrigens aucb im Falle der Drebbewegung) vollig. Die Be- 

 schleunigung (positive oder negative) einer borizontalen geradlinigen Bewegung 

 empfinden wir nur, wenn es sicb um sebr erbeblicben Greschwincligkeitswecbsel 

 handelt (Eisenbabn). Scbon auf Dampf- oder Segelscbiffen fallt fiir micb die 

 Empfindung der translatoriscben Bewegung fort. Aucb die bei der Dreb- 

 beweguug so deutlicbe Empfindung gegeusinniger Drebung bei verzogerter 

 Rotation hat, wie oben erwabnt, bei der Progressivbewegung nur ibr sebr 

 unvollkonimen entwickeltes Analogon: bei sebr scbnellem Anbalteu eines 

 Eisenbabnzuges kaun die Empfindung der Bewegungsumkehr auftreten, docb 

 findet man dieses Pbanomen ersteus iiberhaupt nicbt huufig uud stets nur 

 ziemlicb uudeutlicb ausgepriigt. Im Ruclerboot, dessen Bewegung verlang- 

 samt wird, tritt diese Beweguiigstauscbuug iiberbaupt uicbt auf, wie 

 schon Delage bemerkt hat; die Verzogerung erfolgt bier in zu geriugem 

 Ausmafie. Anderseits waren gerade in dem glatt und gerauschlos gleiteu- 

 den Boote die Beobacbtun'gsbedingungen weit giinstigar als im rolleuden 

 Eisenbahnzuge. 



Sehr viel deutlicher ist die Beschleunigungsempfiiidung und Bewe- 

 gungstauschung bei der Progressivbewegung in vertikaler Richtung (im 

 Aufzug, in der Forderschale eines Schachtes). Hier wird die Beschleunigung 

 beim Bewegungsbeginn empfuuden, und trotz der relativ geringen Maximal- 

 geschwindigkeit tritt fast stets bei der Yerlangsamung der Bewegung die 

 Empfindung der Bewegungsumkehr em. Ob diese einzige deutliche Emp- 



