Elektrische Arbeit 



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Man kompensiert die Reibung, indem man 

 in den Spanmingskreis eine feststehende 

 Spule K (Fig. 7) einschaltet, welche die magne- 

 tische Wirkung der Hauptstromspule ver- 

 strkt. Durch Nhern oder Entfernen dieser 

 sogenannten Kompensationsspule kann die 

 Gre des zustzlichen Drehmomentes auf 

 den gewnschten Betrag gebracht werden. 

 Ist die Betriebsspannung konstant, so ist 

 auch das zustzliche Drehmoment unver- 

 nderlich, whrend das Drehmoment der 

 Reibung mit der Geschwindigkeit vernder- 

 lich ist. Die Reibungskompensation ist daher 

 nicht vollkommen und die Folge davon ist 

 da die Abweichungen des Zhlers von 

 der Richtigkeit sich etwas mit wachsender 

 Hauptstromstrke ndern. 



Natrlich mu man darauf bedacht sein, 

 schon durch die Konstruktion die Reibung 

 mglichst gering zu machen; deshalb lt 

 man die Drehachse auf Steinen (Saphir) 

 laufen oder legt zwischen Drehachse und 

 Stein eine kleine Stahlkugel. Die Stahlspitze 

 der Achse ist meist von einer kleinen Oel- 

 kammer umgeben. Es kommt sehr auf gute 

 Beschaffenheit des Steines an; um ihn und 

 die Stahlspitze zu schonen, mu der Anker 

 whrend des Transportes von dem Stein 

 abgehoben werden. Hierfr ist eine be- 

 sondere Arretiervorrichtung vorgesehen. 



Die Brstenreibung wird dadurch ver- 

 kleinert, da man dem Kollektor einen 

 kleinen Durchmesser gibt, bei modernen 

 Konstruktionen 2 bis 3 mm. Das hat zur 

 Folge, da der Kollektor nur verhltnis- 

 mig wenig Lamellen haben kann; dem- 

 entsprechend mu die Wicklung des Ankers 

 gewhlt werden. Die Brsten liegen leicht 

 federnd an; zuweilen bestehen sie aus leichten 

 federnden Metallstreifen, zuweilen wird eine 

 leichte Spiralfeder aus Stahl hinzugefgt. 

 Um dauernd einen zuverlssigen Kontakt 

 an den Brsten zu erzielen, werden in der 

 Regel Lamellen und Brsten aus Silber 

 oder Gold hergestellt. Der Kollektor ist 

 der empfindlichste Teil des Zhlers, dessen 

 Zustand am ehesten zu Strungen Veran- 

 lassung gibt; am gefhrlichsten ist ein Ein- 

 fressen der Brsten in die Lamellen und 

 die Bildung wenn auch winziger Fnkchen 

 am Kollektor. Manche Firmen versehen 

 das Zhlergehuse mit einer kleinen Haube, 

 die besonders abgenommen werden kann, 

 und durch welche der Kollektor zugnglich 

 wird. Durch vorsichtiges Putzen mit Pariser 

 Rot kann ein angegriffener Kollektor meist 

 wieder in einen tadelfreien Zustand gebracht 

 werden. 



Auf sorgfltige Konstruktion des Zhl- 

 werks ist sehr groer Wert zu legen. Klem- 

 mungen mssen ausgeschlossen sein, weil 

 sonst der Zhler dadurch bis zum Still- 

 stand gebremst werden kann. 



Tritt eine Spannungssteigerung ein oder 

 hngt der Apparat an einer Wand, die 

 Erschtterungen ausgesetzt ist, so kann es 

 vorkommen, da die Kompensationsspule 

 den Anker, auch wenn die Hauptstromspule 

 stromlos ist, in Bewegung setzt, oder, wie 

 man sagt, der Leerlauf eintritt. Um dies zu 

 vermeiden, ist auf der Bremsscheibe ein 

 aus Draht gebogenes eisernes Hkchen be- 

 festigt, das von dem Dauermagneten an- 

 gezogen wird und imstande ist, den Anker 

 bei sehr langsamer Drehung in einer Lage 

 festzuhalten. Kompensationsvorrichtung und 

 Leerlauf hemmung pflegen so eingestellt zu 

 werden, da der Zhler bei mindestens 1 %. 

 der Vollbelastung sicher anluft, da aber 

 bei migen Erschtterungen ein Leerlauf 

 ausgeschlossen ist. 



Das Drehmoment der Reibung ist eine 

 im Laufe der Zeit in der Regel allmhlich 

 zunehmende Gre; es mu daher klein 

 sein gegenber dem antreibenden Dreh- 

 moment, damit der Lauf des Zhlers durch 

 die wachsende Reibung nicht zu stark ver- 

 ndert wird. Man kann im groen und ganzen 

 sagen, da das antreibende Drehmoment 

 bei Vollbelastung nicht unter 6 g cm sinken 

 sollte. 



Von den Fehlerquellen, denen Dynamo- 

 meter ausgesetzt zu sein pflegen, kommt, 

 da es sich um Gleichstrommessungen han- 

 delt, nur die Wirkung fremder magnetischer 

 Felder in Betracht. Es gibt Typen, bei 

 denen, namentlich wenn es sich um 

 Apparate fr kleine Stromstrken handelt, 

 schon das Erdfeld gengt, um je nach 

 der Richtung, in welcher es wirkt, die 

 Zhlerangabe bei halber Last etwa um 

 1 % zu ndern. Man mu daher bei der 

 Montage der Zhler sorgfltig auf die 

 Umgebung achten. Fremde Starkstrom- 

 leitungen, auch in der Nhe des Apparates 

 befindliche eiserne Trger knnen die An- 

 gaben des Apparates erheblich beeinflussen. 

 Bei Zhlern fr groe Stromstrken mu 

 die Lage der Hauptstromzuleitungen fr 

 die Eichung genau vorgeschrieben sein. 



Von der Einstellung der Kompensations- 

 spule und Leerlaufshemmung ist schon die 

 Rede gewesen. Die Geschwindigkeit des 

 Zhlerankers bei Vollast wird dadurch auf 

 den vorgeschrieben Wert gebracht, da 

 man die Pole des Dauermagneten der 

 Ankerachse nhert oder von ihr entfernt. 

 Das Nhern hat einen schnelleren Gang, das 

 Entfernen eine Verlangsamung der Anker- 

 geschwindigkeit zur Folge. 



6b. Magnetmotorzhler. Magnet- 

 motorzhler sind Amperestundenzhler fr 

 Gleichstrom. Der Anker des Motors dreht 

 sich zwischen den Polen eines Dauerma- 

 gneten. Seine Brsten sind mit den Po- 

 tentialklemmen eines Widerstandes verbun- 



