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Elektrische Arbeit 



den, der in den Arbeitsstromkreis einge- 

 schaltet ist. Der Anker ist in der ursprng- 

 lichen Form des Zhlers nicht gebremst; 

 sieht man zunchst auch von der Reibung 

 ab, so wird seine Geschwindigkeit so lange 

 gesteigert, bis die in ihm durch Induktion 

 erzeugte gegenelektromotorische Kraft dem 

 Potentialabfall am Widerstnde gleich ist. 

 Der Anker leistet dann keine Arbeit und 

 luft stromlos; seine Geschwindigkeit ist 

 proportional dem Arbeitsstrom, seine Dreh- 

 zahl proportional den verbrauchten Ampere- 

 stunden. Diese Arbeitsweise erfhrt eine 

 Modifikation durch die nicht zu vernach- 

 lssigende Reibung (Luft, Lager, Brsten, 

 Zhlwerk), Durch die Reibung wird die 

 Geschwindigkeit verringert, und zwar ist, 

 da sie auf die Dauer nicht konstant erhalten 

 werden kann, der Geschwindigkeitsnach- 

 la mit der Zeit vernderlich. 



Man ist daher gentigt, wiederum eine 

 elektromagnetische Bremsung hinzuzufgen. 

 Dadurch wird aber die Arbeitsweise des 

 Zhlers wesentlich verndert. Die indu- 

 zierte gegenelektromotorische Kraft wird 

 verhltnismig klein, und der Zhler ar- 

 beitet nunmehr im wesentlichen ebenso wie 

 der vorher unter 6 a beschriebene Watt- 

 stundenzhler; nur mit dem Unterschied, 

 da bei den Magnetmotorzhlern der Anker- 

 strom dem Arbeitsstrom proportional ist, 

 whrend der Spannungskreis ganz fehlt. 

 Der wunde Punkt dieser Konstruktion liegt 

 darin, da der Ankerkreis einen verhlt- 

 nismig kleinen Widerstand besitzt, und 

 da die Spannung an seinen Polen in der 

 Regel nur Bruchteile eines Volt betrgt. 

 Dadurch machen sich Widerstandsnderungen 

 am Kollektor viel strker geltend als bei 

 den Wattstundenzhlern, bei denen der 

 Ankerkreis durch eine hohe Spannung er- 

 regtwird. Trotz sorgfltigster Konstruktionen 

 kommt es daher hufiger vor, da der Gang 

 des Zhlers durch Beschdigung des Kol- 

 lektors unregelmig wird. 



Es sind zahlreiche Versuche gemacht 

 worden, um den erwhnten Uebelstand zu 

 beseitigen; dazu gehrt in erster Linie eine 

 von der AEG ausgefhrte Konstruktion 

 (Fig. 8), bei welcher die Brsten BB t um 

 eine horizontale Achse D drehbar angeordnet 

 sind, so da sie je nach Lage des so zustande 

 kommenden Hebels an verschiedenen Stellen 

 des Kollektors K anliegen. Um den Hebel 

 in einer bestimmten Lage festzuhalten, 

 trgt einer seiner Arme eine vor den Anker 

 haltete Spule S, die sich im Streufeld 



Dauermagneten M befindet. Dadurch 



^ird je nach Gre des Ankerstromes eine 



i?elnde Kraft auf die Spule ausgebt 



und die Lage der Brsten bestimmt. Um 



Reibung, die sich vornehmlich bei 

 kleinen Lasten geltend macht, zu kompen- 



sieren, ist eine Einrichtung getroffen, die 

 auf folgender Ueberlegung beruht: Dreht 

 man bei einem normalen Gleichstrommotor 

 die Brsten aus ihrer normalen Lage heraus, 

 so wird dadurch bei unvernderter Anker- 

 spannung die Tourenzahl des Ankers erhht. 

 Bei dem Magnetmotorzhler der AEG wird 

 dieselbe Erscheinung dadurch hervorgerufen, 

 da man die Brsten ohne Drehung lngs 



Fig. 8. 



der Ankerachse verschiebt, aber den Kol- 

 lektorlamellen eine spiralige Form gibt. Bei 

 sein* kleinen Strombelastungen stellen sich 

 die Brsten so ein, da sie an die spiralig 

 geformten Stellen des Kollektors gelangen, 

 so da dadurch die Ankergeschwindigkeit 

 erhht wird. 



7. Quecksilbermotorzhler. Es ist 

 bereits mehrfach darauf hingewiesen, da 

 bei Motorzhlern der Kollektor bei lngerem 

 Betrieb leicht die Veranlassung von er- 

 heblichen Strungen werden kann. Daher 

 sind die Bestrebungen verstndlich, die 

 Anwendung des Kollektors zu vermeiden. 



Ein Weg, dies zu erreichen, besteht darin, 

 die Stromzufhrung zum drehenden System 

 durch Quecksilber zu bewirken. Der Anker 

 eines solchen Zhlers besteht aus einer 

 Kupferscheibe, die in einer allseitig ge- 

 schlossenen, mit Quecksilber gefllten Dose 

 schwimmt (Fig. 9). Die Scheibe ist emailliert; 

 nur der Teil um den Mittelpunkt herum und der 

 Rand der Scheibe sind von dem Emaillebelag 

 freigelassen und amalgamiert, so da hier der 



