Elektrische Arbeit 



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unvermeidlichen Frequenzschwankungen von 

 einigen Prozenten nahezu unempfindlich sind. 

 Die Induktionszhler benutzen ausschlie- 

 lich das von Ferraris entdeckte Drehfeld- 

 prinzip (vgl. den Artikel Elektrische 

 Leistung"), und zwar in folgender Form. 

 Eine drehbare Kupferscheibe wird von den 

 magnetischen Feldern zweier Spulen oder 

 zweier Spulensysteme durchsetzt, deren 

 Achsen zur Kupferscheibe senkrecht stehen. 

 Es seien die magnetischen Felder der beiden 

 Spulensysteme Wechselfelder von der Strke 

 He und Hj (Fig. 11). Wird die Phasenver- 

 schiebung zwischen den Wechselfeldern mit 



Fig. 11. 



e bezeichnet, so entsteht durch die mecha- 

 nische Kraftwirkung der magnetischen Felder 

 auf die in der Scheibe induzierten Strme 

 ein Drehmoment, das proportional 



HeHj sin e 

 gesetzt werden kann. Man er- 

 regt nun das eine Spulensystem 

 durch die Betriebsspannung E, 

 das andere durch den Betriebs- 

 strom J, so da die magnetischen 

 Felder He,Hj der Spannung E 

 und dem Strom J nahezu pro- 

 portional sind. Whrend man es 

 aber so einrichtet, da Hj mit 

 J nahezu in Phase ist, mu He 

 gegen E in der Phase um 90 

 verschoben werden. Betrgt die 

 Phasenverschiebung zwischen E 

 und J cp Grad, so wird dadurch 



e = 90 - cp 

 und das antreibende Drehmoment wird 



E J cos cp 

 d. h. proportional der Leistung des Wechsel- 

 stromes. 



Es wird wiederum zur Bremsung ein 

 Dauermagnet angeordnet, zwischen dessen 

 Polen sich die Scheibe dreht; d. h. die als 

 Anker dienende Antriebsscheibe und die 

 Bremsscheibe sind identisch. Bei Induktions- 

 zhlern pflegen aber die Felder He und Hj 

 so stark zu sein, da auch sie bei der Be- 

 wegung der Scheibe eine Bremsung verur- 

 sachen. Man mu also das Bremsmoment 

 proportional 



v(a + bE 2 + c J 2 ) 



setzen, wo v die Geschwindigkeit der Scheibe, 

 a, b, c, Konstanten bedeuten. Die Angaben 

 des Zhlers werden somit proportional 



E J cos cp 

 a + bE 2 + c J 2 

 d. h. nicht streng proportional der Leistung 

 des Wechselstromes. Um den strenden 

 Einflu der Glieder im Kenner mglichst 

 zu verkleinern, mu die Bremsung des Dauer- 

 magneten (a) berwiegen. Weiter ist es 

 zweckmig, die Bremsung durch den Span- 

 nungsmagneten (bE 2 ) grer zu machen, 

 als die durch den Strommagneten (cJ 2 ), 

 weil man es in der Praxis zwar mit einiger- 

 maen konstanten Spannungen, aber stark 

 vernderlichen Werten des effektiven Stromes 

 zu tun hat. Man pflegt daher die Haupt- 

 stromspulen mit schlecht eisengeschlossenen 

 Kernen zu bauen; damit kommt man auch 

 der oben aufgestellten Forderung entgegen, 

 da Hj mit J nahezu phasengleich sein 

 soll. Immerhin pflegt die Bremsung cUirch 

 den Strommagneten so gro zu sein, da 

 die Induktionszhler eine etwas gekrmmte 

 Eichkurve besitzen. Mit wachsender Strom- 

 strke pflegt der Induktionszhler grer 

 und grer werdende negative Fehler auf- 

 zuweisen. 



Es ist noch zu errtern, wie es einzu- 

 richten ist, da das Feld um 90 in der Phase 

 gegen die Spannung E verschoben ist. Es 



Fig. 12. 



sind dafr sehr viele und verschiedenartige 

 Schaltungen angegeben worden. Sie sind 

 fast alle wieder im praktischen Gebrauch 

 verschwunden, bis auf eine von Belfield 

 herrhrende. 



Die Betriebsspannung wird durch eine 

 Drosselspule D (Fig. 12) und einen Elektro- 

 magneten M geschlossen, der an einer Stelle 

 aufgeschnitten ist, Durch den Schlitz 

 bewegt sich die Zhlerscheibe S, d. h. im 

 Luftraum des Schlitzes ist das Feld He. 

 In der Nhe des Schlitzes ist ein aus wenigen 

 Windungen bestehende sekundre Wickelung 

 W aufgebracht, die durch einen regulier- 

 baren Widerstand R kurz geschlossen ist. 

 Denken wir uns zunchst die sekundre 

 Wickelung geffnet, so ist der Spannungs- 



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