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Atmospharisclie Elektrizitat 



gen und Zusammenhange mit der aus Poten- 

 tialgefallemessungen erschlossenen raum- 

 lichen Ladungsdichte nichts aussagen laBt. 



Die in der Atmosphare gemessenen spe- 

 zifischen Geschwindigkeiteu sind ihrer 

 Natur nach als Mittelwerte aus sehr ver- 

 anderlichen Anteilen der leicht- und schwer- 

 beweglichen lonen sowie nach der methodi- 

 schen Seite hin mit erheblicher Unsicherheit 

 behaftet. Sie diirften samtlich zu groB ge- 

 funden sein, da bei den zur Messung der 

 spezifischen Geschwindigkeit vorgenommenen 

 lonen zahlungen die schwerbeweglichen lonen 

 gro'Btenteils nicht mitgezahlt wurden. Die 

 am Erdboden beobachteten Werte schwanken 

 um 1 cm/sec pro Volt/cm. Die spezifischen 

 Geschwindigkeiten der n eg at i ven lonen 

 werden gewb'hnlich im Einklange mit 

 Laboratoriumsmessungen in Luft - - gro'Ber 

 gefunden als die der positiven lonen. 

 Jene werden leichter durch alle die 

 Lufttrubung steigernden Ursacheu herab- 

 gedriickt als diese. In groBeren Hohen 

 nehmen beide entsprechend der geringeren 

 Dichte der Luft zu (H. Gerdien). 



Die Messungen der spezifischeu Leit- 

 fahigkeit sowohl nach der Methode von 

 Scher ing als auch die zurzeit schon 

 zahlreicher vorliegenden absoluten Messungen 

 nach H. Gerdien zeigen ubereinstimrnend 

 sehr nahe Gleichheit der Anteile der positiven 

 und der negativen lonen an der Leitfahigkeit. 

 Obgleich das Beobachtungsmaterial an 

 absoluten Werten zurzeit noch klein ist, 

 verteilen sich die Messungen bereits auf 

 den europaischen Kontinent, die Arktis und | 

 Antarktis, die Tropen, den Atlantischen und 

 Stillen Ozean. Die Absolutwerte der Leit- 

 fahigkeit (A. = ^ji-{- ^n) zeigen gute Ueberein- 

 stimmung und bewegen sich um etwa 2 . 10* 

 elektrostatische Einheiten (d. h. etwa 3.10 16 

 von dem Leitvermogen verdlinnter Schwefel- 

 saure maxim aler Leitfahigkeit). 



10. Jahrlicher und taglicher Gang 

 der Leitfahigkeit. Die Leitfahigkeit 

 und der lonengehalt (an leichtbeweglichen 

 lonen) zeigen einen deutlichen jahr lichen 

 Gang mit einem flachen Maximum im 

 Sommer und einem gut ausgepragten Mini- 

 mum im Winter. Dieser Gang ist also 

 genau der entgegengesetzte zu dem des 

 Potentialgefalles. 



Der tagliche Gang ist weit schlechter 

 bekannt, da meist die Beobachtungen aus 

 den Nachtstunden fehlen. Er ist von lokalen 

 Einfliissen abhangig und zeigt auch an 

 einer Beobachtungsstatiou Schwankungen 

 mit der Jahreszeit. Esisteine doppelte tag- 

 liche Periode vorhanden mit einem ent- 

 sprechend den lokalen Einfliissen mehr oder 

 weniger deutlichen Hauptmaximum in den 

 Mittagsstunden, einem sekundaren Maximum 

 in der Nacht oder in den fruhen Morgen- 



j stunden, Minimum gegen Sonnenaufgang 

 und Sounenuntergang. Es scheint also auch 

 ' der tagliche Gang der Leitfahigkeit einen zu 

 dem des Potentialgefalles spiegelbildlicheu 

 Verlauf aufzuweisen. Dagegen sind die 

 einzehien zeitlichen Aenderungen der Leit- 

 fahigkeit durchaus nicht iramer mit ent- 

 gegengesetzten Schwankungen des Potential- 

 gefalles verkniipft - - die erwahnten regel- 

 niaBigen Verlaufe ergeben sich vielmehr 

 erst bei der Zusammenfassung eiuer groBeren 

 Zahl von Oaten zu Mittelwerten. 



11. Die Abhangigkeit der Leit- 

 fahigkeit von meteorologischeu Ele- 

 ment en. Fur den Zusammenhang der 

 Leitfahigkeit mit den meteorologischeu Ele- 

 menten gilt im wesentlicheu das gleiche, 

 wie fur die Abhangigkeit des Potentialge- 

 falles -- es lassen sich auf Grund der loueii- 

 hypothese in einigen Fallen Vermutungen 

 iiber unmittelbare Abhangigkeit aus- 

 sprechen, in anderen Fallen wird man ge- 

 neigt sein, mittelbaren EinfluB des be- 

 treffenden Elementes anzunehmen. Die 

 Zusammenhange treten bei der Leitfahigkeit 

 im allgemeinen deutlicher hervor als bei 

 dem Potentialgef alle ; der Grund dafiir 

 ist wohl darin zu erkennen, daB das Poten- 

 tialgefalle uicht ausschlieBlich durch den 

 am Beobachtungsort am Erdboden herr- 

 schenden Zu stand der Atmosphare, sondern 

 auch durch die Verhaltnisse in der Hohe be- 

 einfluBt wird, was bei der Leitfahigkeit weit 

 weniger zutrifft, da sie in erster Linie durch 

 die an Ort und Stelle geltenden meteorolo- 

 gischen Daten bestimmt wird. 



Die spezifische Leitfahigkeit der Luft 

 wird in hohem MaBe durch die Zahl der 

 in der Luft vorhandenen Staub-und Dunst- 

 teilchen beeinfluBt, sie nimiiit also ab 

 mit zunehinender Lufttrubung. So sinkt 

 die Leitfahigkeit z. B. bei nebeligem Wetter, 

 wenn die Luft von einer groBen Zahl als 

 Adsorptionskerne dieneuder Tropfchen er- 

 fiillt ist, zu auBerordentlich kleinen Werten 

 herab; an klaren Tagen mit guter Fernsicht 

 sind dagegen hohe Werte der Leitfahigkeit 

 anzutreffeu. 



Die Entdeckung dieses Zusammenhanges 

 durch Elster und Geitel hat wesentlich 

 dazu beigetragen, der lonenhypothese 

 ihren Platz als leitende Arbeitshypothese 

 in der neueren luftelektrischen Forschung zu 

 sichern. 



Die Wirkung der Lufttrubung, also der 

 Zahl der Adsorptionskerne auf die Leitfahig- 

 keit der Luft ist, wie vor allem die Versuche 

 von A. S. Eve dargetan haben, so zu ver- 

 stehen, daB die ursprtinglich in der Luft er- 

 zeugten leichtbeweglichen lonen in mit 

 wachsender Lufttrubung steigendem MaBe 

 durch schwerere Aggregate, wie Staubkerne, 

 kleinste Wassertropfchen, gebunden werden. 



