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Atmospharische Elektrizitat 



der Leitfahigkeit in Betracht. Sie wirken 

 hier nicht allein durch Erzeugung von 

 Eigenladung und Influenzladimg am Ballon, 

 insofern durch das Vorhandensein soldier 

 Ladungen eine kunstliche Anreicherung der 

 einen oder anderen lonenart herbeigefiilirt 

 werden kann, sondern auch durch Verminde- 

 rung dcs natiirlichen lonengehalts, insofern 

 beira Auswerfen feinen Ballastsandes lonen- 

 adsorption an diesem stattfinden kann. 

 Es mussen also die alteren Zerstreuungs- 

 und lonengehaltsmessungen im Ballon, 

 bei denen noch nicht auf diese Haupt- 

 fehlerquellen Riicksicht genommen wurde, fur 

 quantitative Betrachtungen ausgeschlossen 

 werden. 



Daneben besitzen wir ein auch nach der 

 quantitative!! Seite hin verwertbares Material 

 in den absoluten Leitfahigkeitsmessimgen, 

 die mittels des Aspirationsapparates im 

 Freiballon gewonnen wurden (H. Gerdien). 



Schon die Zerstreuungsbeobachtungen 

 lieBen im wesentlichen den Verlauf der 

 Leitfahigkeit erkennen , der spater nach 

 der absoluten Methode genauer untersucht 

 wurde. In den untersten 3000 m Hohe 

 wechselt die Leitfahigkeit in almlich un- 

 regelmaBiger Weise wie das Potentialgefalle. 

 Die Leitfahigkeit zeigt sicli in diesen Schichten 

 im wesentlichen bestimmt durch den Grad 

 der Lufttrubung; sie behalt innerhalb die- 

 ser Hbhenlage etwa die Grb'Benordnung 

 bei, die auch am Boden anzutreffen ist. 

 Wie die mittels des lonenzahlers ange- 

 stellten Beobachtungen ergeben haben, ist 

 die Herabminderung der Leitfahigkeit durch 

 die vorhandenen Adsorptionskerne unmittel- 

 bar bewirkt durch die Zahl der leichtbe- 

 weglichen Ion en, die durch Anlagerung 

 an Staubteilchen und Wassertrb'pfchen ge- 

 bunden werden. Oberhalb von etwa 3000 m 

 Hohe, wo die Grenze des die unteren Schichten 

 erfullenden Staub- und Dunstmeeres liegt, 

 wachst dann die Leitfahigkeit mit sinkendem 

 Grade der Lufttrtibung. 



Dabei scheint die spezifische Zahl der 



leichtbeweglichen lonen nur unmittelbar 

 nach Ueberschreiten der Dunstschichten 

 und Wolkendecken stark zuzunehmen; in 

 groBeren Hohen die Beobachtungen er- 

 strecken sich jetzt bis zu etwa 7000 m - 

 scheint die lonenzahl dann nur noch langsam 

 zu wachsen. Quantitativ ist der Verlauf 

 des Gehalts an leichtbeweglichen lonen mit 

 der Hohe etwa folgender: am Erdboden und 

 bis zu etwa 3000 m Hohe rund 0,3 elektro- 

 statische Einheiten pro cbm, oberhalb der 

 stark getriibten Luftschichten steigt dann 

 der lonengehalt auf etwa 0,5 und weiterhin 

 bis zu einer elektrostatischen Einheit pro 

 cbm. Im einzehien Falle ist der hier ge- 

 gebene Verlauf durch die besonderen meteoro- 

 logischen Verhaltnisse modifiziert. 



Die Mittelwerte der spezifischenlonen- 

 geschwindigkeit nehmen im allgemeinen 

 mit der Hohe entsprechend der abnehmenden 

 Dichte der Luft zu; sie wachsen also 

 in der Hohe von etwa 5500 m, wo der halbe 

 Atmospharendruck herrscht, auf etwa das 

 Doppelte der am Boden beobachteten 

 Werte an. 



Lokale Verminderung der spezifischen 

 lonengeschwindigkeit insbesondere der nega- 

 tiven lonen kommt in Gebieten vor, die 

 nahezu mit Wasserdampf gesattigt sind, 

 z. B. in der Nachbarschaft von Kumulus- 

 wolken. In Wolkenschichten zeigt sich 

 eine deutliche Beeinflussung des Gehalts 

 an leichtbeweglichen lonen und damit auch 

 der Leitfahigkeit; der lonengehalt kann hier 

 auf etwa y ?0 elektrostatische Einheit pro cbm 

 herabgedriickt werden. 



Wie aus dem Verlauf der spezifischeu 

 Zahlen und spezifischen Geschwindigkeiten 

 der lonen mit der Hohe im einzehien zu 

 ersehen ist, wird auch die Leitfahigkeit im 

 allgemeinen stark zunehmen. Das haben 

 auch die direkten Leitfahigkeitsmessungen 

 ergeben. So wurde bei einer Ballonfahrt 

 am 11. Mai 1905 innerhalb eines Hoch- 

 druckritckens folgender Verlauf der Leit- 

 fahigkeit mit der Hohe gefunden: 



In etwa h m Hohe I elektrostatische Einheiten 



h 

 800 



1350 

 2720 

 3300 



etwa 30' spater 

 weitere 20' spater 

 3550 

 4500 

 5000 

 5700 



a. 10* 



0-49 



1,19 

 11,70 



7,56) 



, 

 6,88 



7,82 

 13,65 



Die Leitfahigkeit nimmt bei dieser Fahrt 

 also zwischen 800 m Hohe und der Maximal- 

 hb'he von 5700 m von 0,49.10 * elektro- 

 statischen Einheiten bis auf etwa den 

 27fachen Betrag zu. 



unter Cumuluswolken 



in einer Liicke zwischen Cumuli 



iiber einer Stratus de eke 



in einer Stabilitatsschicht 



iiber einer Dunstschicht 



Dem mag ein Beispiel von einer Fahrt 

 gegenubergestellt werden, die am 30. August 

 1905 innerhalb eines Tiefdruckgebietes statt- 

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