Bewegung (Tierflug) 



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wie Figur 5 schematise!! zeigt. Diese Zone 

 wird nun zum Schweben von Move und 

 AlbatroB in ausgiebigster Weise benutzt, 

 und auBerdem tummeln sich gerade hier 

 die t'liegenden Fische. Aus der schwach ent- 

 wickelten Flugmuskulatur derselben ist zu 

 entnehmen, dafi sie kaura ini Schwirrfluge 

 der sehr viel Kraft verlangt (siche unten), 

 so weite Strecken durchfliegen kb'nnen, wie 

 die Beobachtung ergibt (100 bis 200 m). 

 Einen Ruderflug fiihren sie nicht aus, denn 

 die Flligelflossen scheinen still zu stehen. 

 Andererseits kann der Flug auch kein ein- 

 facher Gleitflug sein, bei dem sich die Fische 

 im Emporschnellen die Geschwindigkeit er- 

 teilen, die sie im Gleitfluge verlieren, denn 

 ihr Sinkverhaltnis (s. o.) ist mit 1: 7 sicher 

 schon zu hoch angenommen. Durch das 

 Emporschnellen aus dem Wasser gelangen 

 sie aber in die Zone tier beschleunigten und 

 verzbgerten Liiftstrbinung und konnen in 

 ihr eine, oft betrachtliche Strecke schweben. 



Zu erwalmen waren endlich als bevor- 

 zugte Stellen des Schwebens noch bestimmte 

 Stellen, neben und iiber den Schiffen, die 

 Move und AlbatroB aufsuchen, und an clenen 

 sie halbe Stunden lang ohne einen Fliigel- 

 schlag verharren konnen, indem sie mit 

 der Geschwindigkeit des Schiffes gleiten und 

 durch die am Schiffskbrper und seinen Auf- 

 bauten nach oben abgelenkten Luftstrb- 

 mungen im Schweben erhalten werden. Das 

 klassische Beispiel langdauernden Schwebe- 

 fluges, das Alexander von H u in - 

 bold und Darwin beobachtet haben, 

 ist das des Kondors liber den Andengipfehi, 

 iiber denen stets bedeutende aufsteigende 

 Luftstrbme herrschen. 



Von der GrbBenordnung der v e r t i - 

 k a 1 e n Luftstrome, die zum Schweben 

 notwendig sind, kann man sich eine unge- 

 fahre Vorstellung mac hen, wenn man die 

 Schwebegeschwindigkeit und das Sinkver- 

 haltnis eines Fliegers kennt. Setzen wir letz- 

 teres im Mittel auf 1:8 an, so wlircle ein 

 KohlweiBling schon in einem vertikalen Luft- 

 strom von etwa 16 cm/sec schweben kb'nnen, 

 die Schwalbe wiirde 73 cm/sec gebrauchen, 

 der Bussard etwa 85 und selbst bei Schwebe- 

 geschwindigkeiten von 10 m/sec, wie sie 

 die Schwebeflieger wohl nie iiberschreiten, 

 wiirde eine vertikale Strb'mung von 1,25 

 m/sec das Schweben, eine starkere das 

 Emporsteigen ohne Fliigelschlag ermbg- 

 lichen. 



Wir konnen also zusammenf assend sagen : 

 die Kraft, die zum Schweben und Kreisen 

 nbtig ist, gewinnen die Flugtiere durch die 

 Beschleunigungen, die sie in unregelmaBiger 

 Luftstrbnumg erfahren und besonders durch 

 Ausnutzung vertikaler aufsteigender Luft- 

 strome. 



7. Die Flugarbeit. Exakte Bestim- 



mungen der GrbBe der Flugarbeit fehlen voll- 

 standig. Man hat versucht, aus der Bewegung 

 des Flijgels, aus dem Wege, den sein Druck- 

 mittelpunkt zuriicklegt, die GrbBe der Se- 

 kundenarbeit zu berechnen, doch geben diese 

 Rechnungen prinzipiell unrichtige Werte, 

 da die Gestaltsveranderung des Flugels 

 beim Schlage, sowie iiberhaupt alle charak- 

 teristischen Einzelheiten der Fliigelbe- 

 wegung in dieser Rechnung keine Beriick- 



| sichtigung finden konnen. 



Wenn man ohne direkte Messungen sich 

 ein Bild von der GrbBe der Flugarbeit 

 machen will, so kann man an die Erfah- 

 rungen der Stoffwechselphysiologie an- 

 kniipfen. Die Nahrung, deren chemische 

 Energie die Quelle der Muskelkraft ist, wird 

 im Kbrper oxydiert und liefert dabei 1. die 

 Krafte, die zur Unterhaltung des Lebens- 

 betriebes nbtig sind, wenn keine Arbeit nach 

 auBen geleistet wird, im sogenannten,,Gnmd- 

 umsatz" und 2. die Krafte, die als auBere 

 Arbeit erscheinen, im sogenannten Leistungs- 

 zuwachs. 



Die GrbBe des Grundumsatzes ist fiir eine 

 Reihe von Vbgehi mit hinreichender Genauig- 

 keit bekannt. Wir wisseu nun, daB im Leis- 

 tungszuwachs fiir je 1 mkg Arbeit, das 



I nach auBen geleistet wird, eine Energie- 

 inenge umgesetzt werden muB, die rund 

 3 mkg Equivalent ist. Wir wissen ferner aus 

 den Erfahrungen am Saugetier, daB die 

 GrbBe des Leistungszuwachses zwischen Wer- 

 ten schwankt, die etwa dem Grundumsatze 

 gleich sind (bei kraftiger kbrperlicher Arbeit), 



j bis zu Werten, die ihn um dasFiinffache iiber- 

 treffen (bei extremsten sportlichen Leis- 

 tungen). Unter der sehr wahrscheinlichen 

 Annahme, daB diese Verhaltnisse auch bei 

 Vbgehi gelten, konnen wir danach aus- 

 rechnen, wie groB die Flugarbeit bei mitt- 

 lerer und maximaler Anstrengung sein kann. 

 Fiir die Taube ergibt sicli dabei als 

 Leistung fiir 1 kg Gewicht unter den ver- 

 schiedenen Bedingungen : 



1. Leistuiigszuwachs = dem Grundumsatz: 

 1 kg leistet 0,38 mkg /sec 



2. Leistuiigszuwachs = dem doppelten Grund- 

 umsatz: 1 kg leistet 0,77 mgk/sec. 



3. Leistuiigszuwachs = dem f iinffachen Grund 

 umsazt 1 kg leistet 1,91 mgk/sec. 



Der letzte Wert wiirde die maximale 

 Leistung bedeuten, die fiir langere Zeit 

 (etwa einige Stunden) aufgebracht werden 

 kbnnte. Diesen Grenzwert kann man nun 

 andererseits aus Arbeitsversuchen mit der 

 Flugmuskulatur bestimmen (Gildemei- 

 s t e r) und die Tatsache, daB solche Versuche 

 als Grenzleistung fiir 1 kg Taube etwa 2,0 

 mkg/sec ergeben, was gut mit den aus dem 

 Stoffwechsel erreclmeten Werten iiberein- 

 stimmt, zeigt die Anwendbarkeit der Rech- 

 nungsmethode. 



