Bitumina 



1157 



Hinsicht. AuBer den genannten Hauptbe- 

 standteilen enthalten die Erdole meistens 

 noch dunkelfarbende harz- bezw. asphalt- 

 artige sauerstoff- und schwefelhaltige Stoffe. 

 welche mehr oder weniger starke Dunkel- 

 farbung der Oele verursachen. 



2c) Bergteer, Naturasphalt. 1. Vor- 

 kommen. Bergteer, 1 ) auch Malthe oder 

 El at er it genannt, ist ein dickfliissiges bis 

 halbweiches Zwischenprodukt, das zwischen 

 Erdol und festerem Asphalt steht und in 

 einigen selteneren Fallen aus der Erde quillt, 

 sonst aber an Schiefer, Sand oder Dolomit, 

 meistens indessen an Kalkstein niechanisch 

 gebunden ist und mit diesen Stoffen die 

 groBe Gruppe der Asphaltgesteine (bitumi- 

 noser Schiefer, Sand, Dolomit oder Kalk- 

 stein) bildet. 



So findet sich z. B. in Derna und Tataros 

 in Sudungarn Bergteer als bituminoser Sand, 

 er wird durch Ausschmelzen mit heiBem 

 Wasser in langgestreckten horizontalen Ge- 

 faBen gewonnen, wobei der zu Boden sinkende 

 Sand durch Transportschnecken entfernt, 

 der oben auf dem Wasser schwimmende Teer 

 durch Ueberlaufvorrichtungen abgenommen 

 wird. 



Da dieses Bitumen auch bei gewohnlicher 

 Temperatur zu weich ist, urn als Asphalt 

 benutzt zu werden, wird es erst durch Destil- 

 lation mit Dampf von den leichteren Teilen. 

 welche als Schmierol usw. Verwendung f inden, 

 befreit und so in harteren Asphalt iibergef lilu't. 



In fester Form findet sich der Bergteer 

 als sogenannter Asphalt (Judenpech und 

 Bergpech sind veraltete Bezeichnungen). 

 /} aayalios, der griechische Ausdruck fur 

 Erdpech, bezeiclmet ein en unveranderlichen 

 Korper. 



Von Bergteer impragnierter bituminoser 

 Kalkstein (S t i n k k a 1 k) findet sich im 

 Kanton Neuchatel (Val Travers, Seyssel im 

 Rhpnetal), in Italien (St. Valentino), auf 

 Sizilien, in Dalmatian (Ragusa). im ElsaB 

 (Pechelbronn und Lobsann), Hannover 

 (Liminer), Vorwohle in Braunschweig. 



Die am langsten bekannte Fundstatte von 

 Asphalt, und zwar in reiner Form, ist das Tote 

 Meer, an dessen Ufern und aus dessen 394m 

 unter dem Spiegel des Mittelmeers liegenden 

 Oberflache Asphalt, besonders nach Erdbeben 

 in groBerer Menge durch Abschb'pfen ge- 

 wonnen wird (sogenannter Syrischer Asphalt). 

 Das Wasser des toten Meeres ist stark salz- 

 haltig, es enthalt iiber 20% Salze. Aus 

 mehreren benachbarten heiBen Quellen f lie fit 

 Asphalt mit Wasser in den See und erhartet 

 darin beim Erkalten zu Stiicken, welche 



a ) Hippolyt Kohler, Die Chemie und 

 Technologic der natiirlichen und kiinstlichen 

 Asphalte. Braunschweig 1904. 



infolge des hohen spezifischen Gewichts des 

 Wassers auf dessen Oberflache schwimmen. 



Li neuerer Zeit hat das Asphaltlager auf 

 der Insel Trinidad infolge giinstigerer Gewin- 

 nungs- und Versendungsbedingungen eine 

 groBere Bedeutung gewonnen als der vorher 

 erwithnte Fundort. 1 ) Der Trinidadasplialt 

 wird an einem der Westkiiste der Insel nahrn 

 80 FuB liber dem Meer gelegenen Pechsee, 

 dessen Umgebung erstarrter Asphalt (also 

 Erdpech) ist, gewonnen. Das Bitumen quillt 

 hier stiindig an der Oberflache des 1% engl. 

 Meilen LImfang besitzenden Sees auf, der 

 50 bis 60 ha groB und mehr als 50 m tief ist. 



Schon Columbus und spater Sir Wal- 

 ther Raleigh dichteten ihre Schiffe mit 

 Pech ab, das sie auf Trinidad fanden. Die 

 systematische industrielle Ausbeutung be- 

 gann aber erst in den 80 er Jahren des vorigen 

 Jahrlmnderts. Der See ist auch bei der 

 hochsten Tagestemperatur noch so fest an 

 der Oberflache, daB er ohne Gefahr be- 

 gangen werden kann. Frliher war der See 

 so voll, daB er ofter nach dem Meer liber- 

 gelaufen ist, und noch heute findet man der- 

 artige in das Meer iibergelaufene Asphalt- 

 strome. 



2. Entstehung. Man nimmt im all- 

 gemeinen an, daB der Asphalt durch Oxy- 

 dation, Polymerisation und teilweise Ver- 

 dunstung von Erdol entstanden ist, ein Vor- 

 gang, der auch im Laboratorium beim Er- 

 hitzen beliebiger hochsiedencler Mineralole 

 unter Luftzutritt nachzuahmen ist. Mit 

 dieser Theorie allein ist aber die Frage der 

 Entstehung des Asphalts deshalb nicht er- 

 schopft, weil der natiirliche Asphalt Ibis 10% 

 Schwefel enthalt, dessen Menge sich nicht 

 ohne weiteres aus der Herkunft des Asphalts 

 aus Erdol erklaren laBt, weil letzteres an sich 

 in der Regel nur kleinere Mengen Schwefel 

 enthalt. Der Schwefelgehalt des Asphalts 

 laBt sich daher nur dadurch erklaren, daB 

 einerseits die schwefelarmeren Teile des Erd- 

 b'ls abgedunstet und schwefelreichere z. T. 

 aufgesaugt von anorganischen Gesteinen 

 zuriickgeblieben sind, und daB andererseits 

 Schwefel, aus dem Erdol benachbarter Schich- 

 ten^ auf dieses bei hoheren Temperaturen ein- 

 gewirkt hat. Mit letzterer Annahme in Ein- 

 klang steht das mehrfach beobachtete Vor- 

 kommen von Schwefel und schwefelwasser- 

 stofflialtigen Wassern in der Nahe der As- 

 phaltvorkommen z. B. in Sizilien, in Han- 

 nover usw. 



3. Gewiunung. Die Gewinnung des 

 Dernaer Asphalts aus bituminosem Sand und 

 des Syrischen Asphalts ist schon unter ,,Vor- 

 kommen" beschrieben. 



Das auf dem Pechsee in Trinidad ge- 

 wonnene ., Erdpech" enthalt im Rohzustand 



E. Graefe Chem. Ztg. 35, S. 644 (1911). 



