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Dynamoniaschinen 



zeugender Spannung tritt diese aber nicht 

 dauernd ein, es flieBt vielmehr sofort ein 

 so starker Strom vom Netz in die Stator- 

 wickelung. daB er aufier zur Erzeugung des 

 Magnetfeldes auch noch zur Aufhebung 

 der magnetischen Eiickwirkung der Rotor- 

 strorae ausreicht. Wahrend also die 

 Statorwickelung beim Leerlauf inir Magne- 

 tisierungsstrom zur Erzeugung des 

 Feldes ftihrt, entnimmt sie dem Netze 

 entsprechend der zunehmenden Belastung 

 des Motors auch Arbeitsstrom, der durch 

 Vermittelung des Magnetfeldes auf den 

 Rotor iibertragen wird und dabei die Energie- 

 zufuhr zu diesem bewirkt. Es ist beachtens- 

 wert, daB beim asynchronen Motor die 

 Energie auf diese Weise ohne jede leitende 

 elektrische Verbindung auf den bewegten 

 Rotor tibertragen und dort in mechanische 

 Drehungsenergie verwandelt wird. 



AuBer dem Hauptfelde des Asynchron- 

 motors, das im wirksamen Eisen verlauft, 

 treten auch noch schadliche Streufelder 

 auf, die ahnlich wie bei Synchronmaschinen 

 sowohl im Stator wie im Rotor die 

 Stirnverbindungeu der Wiekelungen und 

 die Nuten umschlingen. AuBerdem bilclen 

 sich noch lokale Streufelder im Luftspalte 

 aus, die davon herriihren, daB sich die 

 Stator- und Rotornuten, und daher auch ihre 

 Stromverteilungen,fastnievollstandigdecken. 

 Um moglichst gleichmaBige Stromverteilung 

 und Magnetfelder zu erzielen, wendet man 

 besonders im Rotor moglichst groBe Nuten- 

 zahl an und schlieBt die Nuten am 

 Luftspalte bis auf einen schmalen Schlitz. 

 Figur 53 zeigt einen Querschnitt durch 



Motorfeld erzeugt, geht bei Belastung ein 

 Teil von ihr zur Erzeugung der schad- 

 lichen Streufelder verloren. Bei den meisteu 

 Motoren werden die Streufelder bereits bei 

 Belastung mit dem 2- bis Sfachen des 

 normalen Drehmomentes und Stromes so 

 groB, daB das geschwachte Hauptfeld 

 nicht mehr zur Ueberwindung des mecha- 

 nischen Drehmomentes ausreicht und der 

 Motor stehen bleibt. Figur 54 zeigt die 



ohne Streuung 



mit Streuung 

 nlasswiderstand 



Fig. 53. 



einige Stator- und Rotornuten, der erstere 

 besitzt eine Hochspannungswickelung, der 

 letztere eine Stabwickehmg fiir geringe 

 Spannung. 



Die Starke aller Streufelder ist pro- 

 portional dem Belastungsstrome, der die 

 Wic-kelungen durchflieBt; er induziert in 

 ihnen Streuspannungen, die die wirksamen 

 Spannungen im Stator und Rotor ver- 

 kleinern und dadurch eine Schwachung des 

 Hauptfeldes bewirken. Wahrend die Netz- 

 spannung im Leerlaufe nur das niitzhche 



Drehmoment M 

 Fig. 54. 



Tourencharakteristik der Motoren ohne und 

 mit Berucksichtigung der Streuung. Man 

 sucht die Streufelder aus diesen Griinden 

 so klein wie moglich zu halten, doch gelangt 

 man praktisch beim normalen Strome kaum 

 unter 20% vom Hauptfelde. 



Da das wirksame Motorfeld bei groBer 

 Schliipfung und geringer Drehzahl durch 

 die Wirkung der Streuung fast ausgeblasen 

 wird, so ist das Anlaufmoment im Stillstande 

 sehr gering, so wie es die Drehmomentkurve 

 der Figur 54 zeigt. Wiirde man ahnlich 

 wie bei Gleichstrommotoren einen AnlaB- 

 widerstand in die Zuleitungen des Motors 

 schalten, so wiirde man nicht nur die wirk- 

 samen Strome und damit die Streufelder, 

 sondern im selben MaBe auch Spannung und 

 Hauptfeld schwachen, so daB das Anlauf- 

 moment noch kleiner wiirde. VergroBert 

 man aber den Rotorwiderstand klinstlich, 

 so werden die Strome und dadurch die 

 Streufelder erheblich vermindert, ohne daB 

 die Statorspannung abgedrosselt wird, so 

 daB das Hauptfeld des Motors in voller 

 Starke bestehen bleibt und auch im Still- 

 stande des Rotors ein kraftiges Anlauf- 

 moment verursacht, was in Figur 54 eben- 

 falls dargestellt ist. 



Zur Einschaltung des AnlaBwiderstandes 

 muB man die mehrphasige Rotorwickelung 

 nach auBen t'uhren, am besten durch SSchleif- 

 ringe mit Biirsten, an die der regelbare 

 dreiphasige Widerstand nach dem Schema 

 der Figur 55 angeschlossen ist. Stator- und 

 Rotorwickelung sind dort in Dreieck ge- 

 schaltet, man konnte sie ebensogut auch in 

 Sternschaltung ausfiihren. AuBer zum 

 Anlassen kann der Schlupfwiderstand auch 

 dazu dienen, die Drehzahl des belasteten 



