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Dynamomaschinen 



Genau so wie in einer stillstehenden Erreger- 

 wickelung auf dem Stator wird voin Erreger- 

 felde auch im bewegten Rotor in Richtung 

 der Achse der Erregerbiirsten eine starke in- 

 duktive, also 90 phasenverschobene Spanming 

 induziert. Gleichzeitig lauft der Anker aber 

 in dem um 90 phasenverschobenen Querfelde, 

 das von der Statorarbeitswickelung erzeugt 

 wird und das zwischen den Erregerbiirsten 

 durch Rotation eine um ebendieselben 90 

 phasenverschobene Spanming hervornift. Bei 

 passend eingestellter Starke des Querfeldes 

 heben sich daher die von beiden Feldern durch 

 Tnduktion und Rotation erzeugten Span- 

 nungen auf, so daB der Erregerkreis selbst- 

 induktionsfrei wird und dem Strom nur noch 

 Ohmschen Widerstand bietet, wodurch alle 

 Strome in gleiche Phase mit der Spannung 

 kommen. Bin derartiger phasenkompen- 

 sierter Motor entnimmt dem Netz keinen 

 Magnetisiemngsstrom mehr, sondern arbeitet 

 mit dem Leishmgsfaktor 1. Da der Er- 

 regerstromkreis keine Selbstinduktion enthalt, 

 so kann man ihn mit seinem Transformator 

 ebensogut in NebenschluB wie in Serie zu den 

 Arbeitsstromki-eisen von Stator und Rotor 

 schalten. Der phasenkompensierte einphasige 

 NebenschluBmotor besitzt eine von der Be- 

 lastung fast unabhangige Drehzahl, die durch 

 Regnlieren der Arbeits- oder Erregerspannungen 

 beliebig eingestellt werden kann. 



3d) Drehstrom-Kollektormotoren. 

 Bei alien Motoren mit ausgebreitetem phasen- 

 verschobenen Querfelde entsteht dnrch die 

 gemeinsame Wirkung mit dem Erregerfelde 

 ein resnltierendes Drehfeld in der Maschine, 

 weil sich zwei raumlich und zeitlich um 90 

 versetzte Felder stets zu einem mehr oder 

 minder gleichmaBig kreisenden Felde zu- 

 sammensetzen. In diesem Drehfelde rotiert 

 der Anker und liiBt sich dnrch passende 

 Einstellung seiner Spannungen in der Ge- 

 schwindigkeit regeln. Es muB daher auch 

 mb'glich sein, einen asynchronen Drehstrom- 

 motor, der ein vollkommenes Drehfeld besitzt, 

 dadurch in seiner Geschwindigkeit zu regeln, 

 daB man nicht einen KurzschluBrotor, son- 



verteilt sich wie in einer gewohnlichen Drei- 

 eckswickelung nach Fig. 55 iiber die Rotor- 

 leiter und erzeugt daher eine regulare niehr- 

 phasige Stromverteilung am Ankerumfange, 

 die der in Figur 51 dargestellten gleicht. 

 Da die Lage der Stromzufuhrungspunkte, 

 namlich der Biirsten, im Raume feststeht, 

 so ist die Stromverteilung ganz unabhiingig 

 davon, ob der Anker rotiert oder nicht. 

 Die Lage der Strome im Stator und Rotor 

 zueinander bleibt daher, trotz Stromwechsel 

 und trotz Ankerdrehung, stets gleich, so 

 daB ein dauernd gleichmaBiges Drehmoment 

 zwischen Stator und Rotor zustande konimt. 

 Figur 69 zeigt die Ansicht eines Drehstrom- 



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Burst enverachiebunq 



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Stator " " Rotor 

 Fig. 68. 



dern einen Kollektoranker in ihm laufen 

 laBt. Derartigen Drehstrom-Kollektor- 

 motoren fiihrt man, wie nach Figur 68, 

 durch 3 gleichmaBig liber jedes Polpaar ver- 

 teilte Biirsten Drehstrom von auBen zu; er 



Fig. 69. 



Kollektormotors, der einen gewohnhchen 

 Drehstromstator und Gleichstromrotor be- 

 sitzt. 



Bei dem in Figur 68 dargestellten 

 Drehstrom-Serienmotor werden Stator- 

 und Rotorleiter hintereinander vom Strom 

 durchf lessen. Stellt man die Biirsten direkt 

 in die Achsen der Statorwickelung, so 

 I wirken sich die Stromverteilungen des Rotors 

 und des Stators genau entgegen, so daK 

 kein Magnetfeld entsteht. Wurde man die 

 Rotorstrome schwachen. so entstande ein 

 Feld in Richtung 

 der Statorstrome 

 und umgekehrt. 

 Verschiebtman die 

 Biirsten jedoch um 

 ein gewisses MaB, 

 so heben sich die 



Stromsysteme 

 ebenfalls nicht 

 mehr ganz auf ; 

 ihre rauniliche 

 Differenz erzeugt 

 vielmehr ein Magnetfeld, das nach Figur 70 

 in jedem Momente raumlich nahezu senkrecht 

 auf den Stromverteilungen selbst steht und 

 daher ein kriiftiges Drehmoment auf diese 

 ausiibt. Die Starke dieses Drehfeldes ist 



Erregerfeld 



YT 



Statorstron* /Rotorstrom 







Burstenverschiebung 

 Fig. 70. 



