L'INDIVIDUO NEGLI ATTI PER LA PROPRIA CONSERVAZIONE 647 



D'altra parte, pi largamente potremo richiamarci al gi esposto nel voi. I, 

 a proposito dello scheletro interno ed esterno del pterotorace, perch col esso 

 stato esemplificato per tutti i gruppi ed illustrato con buon numero di figure. 



Qui, dunque, ci limiteremo a richiamarci ai due tipi estremi del motore 

 mosca . cio agli Ortotteri ed ai Ditteri pi alti, contentandoci di qualche ac- 

 cenno, pei tii>i intermedi, in ci che essi hanno di speciale, per variazioni se- 

 condarie dal tipo comune. 



Nella Libellula si veduto esemplificata una macchina volante, nella 

 quale anche curata la leggerezza, non gi al disotto di quella dell'aria, come 

 nei nostri dirigibili, il che nou mai in alcuna macchina volante naturale, ma 

 neppure con una scarsa preoccupazione della leggerezza stessa, secondo cui , 

 invece, modellata la macchina noi tipo mosca , il quale, perci si richiama anche 

 meglio al tipo vertebrato e, tino ad un certo punto, anche ai nostri aereoplani. 



Intatti, pel tipo mosca si vede che sopratutto curata la robustezza e 

 la potenza del motore e tutta la macchina pu raggiungere un peso no- 

 tevole rispetto a quello dell'aria. 



Il motore tende ad aumentare di potenza dagli Ortotteri ai Ditteri pi 

 elevati e tocca, in questi e nei vicini Imenotteri, un grado rilevantissimo, in 

 questo senso. 



In pari tempo si deve riconoscere un progresso evidente in ci che il volo 

 tende a divenire pi pronto, pi agile, pi variato di intensit e nei mutamenti 

 di direzione, anche improvvisi, tino alla perfezione dei Ditteri pi alti, i quali 

 possono trattenersi immobili nell'aria, scattare subitamente in ogni senso, perfino 

 all'indietro, volteggiare prontamente in tutte le direzioni, con una facilit, una 

 complessit di movimenti, una agilit, che. non trovano alcun riscontro fra tutti 

 gli altri volatori in natura, tanto che si pu affermare essere ormai raggiunta, 

 per parte dei pi elevati Ditteri, la assoluta perfezione nella locomozione aerea, 

 quale siamo ancora ben lungi di aver toccato noi colle nostre, tuttavia primitive 

 macchine volanti artificiali. 



Ciascuna per la sua via, la macchina libellula e quella mosca hanno 

 raggiunto la perfezione; la prima con un percorso pi semplice e sollecito, la 

 seconda per uno pi lungo e complesso, che si gi indicato. 



Il volo, pur aumentando di potenza dagli Ortotteri ai Coleotteri, i-, tuttavia, sempre (come 

 quello dei nostri aereoplani d'oggid) possibile solo in una direzione rettilinea o con curve 

 ampie e solo fra i Coleotteri, ad es. : Lamellicorni, questi volteggi si possono compiere in curve 

 pi ristrette, ma un subitaneo cambiamento di direzione anello per essi impossibile (!}. 



Pegli Ortotteri, nou solo il volo del tutto rettilineo, ma, in generale, breve, faticoso e 

 tardo ad iniziarsi. Solo i Saltatori fauno meglio e possono sottrarsi prontamente ad un pericolo 

 merc il salto ed iniziando il volo quando si trovano lanciati in aria; pegli altri, che pur 

 volano, e necessario un certo tempo per aprire le ali ed innalzarsi nell'aria. D'altronde, in 

 questo grappo l'atfcerismo raggiunge un'alta percentuale fra le specie, perch il motore 

 tuttavia molto debole, sopratutto in confronto del pesante e grosso addome, anzi e da credere 

 che in pi casi l'aumento del volume e peso di questa parte del corpo, pi sollecito di lineilo 

 della potenza del motore, iu misura corrispondente al bisogno, rappresenti una causa precipua 

 dell' atterismo di molte specie, pi che una necessit che richieda la condizione neotenica. 



La forza del motore, combinati con qualche spediente per allegerire il corpo (mezzo 



l'i Ilo trovalo pi volte Geotrupe infissi ad ali aperte sulle punte dei lili di l'erto, nelle 

 campagne e su questi lili molto spesso ho veduto questi insetti cozzare volando. Kssi, giunti 

 all'ostacolo, non lo possono evitare con una deviazione improvvisa. 



