l'individuo negli atti per la propria conservazione 



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Fig. 658. Schemi di sezioni 

 trasverse di pterotoraci del tipo 

 Mosca , per mostrare l'aumento 

 di volume dei muscoli abbassa 

 tori (a) ed elevatori (e) dell'ala, 

 da un Ortottero (Acridium, 1) ad 

 un Dittero Brachicelo! Tabanui, 2). 

 ad, abbassatoli diretti ; p, spazio 

 occupato dai piccoli muscoli di- 

 retti. 



Questi ultimi muscoli sommano ad una decina per ciascun somite del pterotorace, pei Locustidi, 

 e ci in grazia di una frammentazione tuttavia primitiva ; ma, gi negli Acrididi essi non sono 

 pi che ciuque; sono tuttavia in piccolo numero nei Coleotteri, come fa vedere subito la fig. 453 

 a pan-. 405 del voi. I; ma, nei Ditteri pi alti, essi sono cos numerosi e variati per direzione, 

 forma, punti di inserzione e di attacco, da spaventare la 

 pazienza dell'anatomico che li ricerca, e basti la tg. 473, 

 a pag. 428 del voi. I, per dare un'idea di quello che 

 compreso nel motore di una mosca. 



Le due grandi masse antagoniste e principali, suddette 

 (abbassatoli ed elevatori dell'ala) determinano la sola 

 propulsione rettilinea dell'insetto, come fa il motore nei 

 nostri apparecchi volanti ; ma, tutte le altre modalit del 

 volo dipendono dall'azione dei muscoli minori, che si 

 possouo chiamare, perci, secondari, e, ripeto, il progresso 

 nel perfezionamento del motore dipende dall' incre- 

 mento numerico e specializzazione di uffici diversi nel 

 grappo di questi secondarli, come pure dall'aumento di 

 volume e, quindi, di potenza dei due primari. 



Per giudicare come questi aumentino nel detto senso, 

 osservinsi (oltre l'annessa figura schematica 658) le figure 

 460, 462, 465, 467, 46S, 470, 472 del voi. I, e vedasi corno 

 cresce il volume delle suddette due grandi masse musco- 

 lari antagoniste, cio 69-70 (abbassatori nel mesotorace, 37 nel metatoraee) e, corrispondente- 

 mente tutti gli altri perpendicolari, che sono elevatori e che non cito qui perch troppo nume- 

 rosi, ma si vedono bene nelle dette figure, ad es. : LXXVII, LXXVIII, XCIV uelle figg. 470, 472. 



Un'altra maniera di progresso, secondo i gradi, nell'ordine indicato, palese 

 nella tendenza, dapprimo alla differenziazione funzionale dei due motori (meso- 

 toracico e metatoracico), di poi anche in quella di potenzialit, fino alla aboli- 

 zione di uno di essi, cio il posteriore. 



La riduzione del motore anteriore, o, per meglio dire, l'incremento del solo 



posteriore carattere di interiorit ed appartiene 

 ai men forti volatori, cio Ortotteri, Coleotteri. 

 Eterotteri. Ma, fino dagli Omotteri, mentre si ac- 

 centua la differenziazione fisiologica, si accresce 

 anche quella potenziale, con incremento notevole 

 del motore anteriore e conseguente riduzione del 

 posteriore, che diviene sempre meno influente e quasi 

 mancipio del primo, fino ad abolizione completa, 

 nei Ditteri. 



La variazione funzionale importa, o consegue, 

 quella dell' organo del volo, cio dell'ala e dei 

 pezzi tutti, scheletrici, interni ed esterni del mo- 

 Fig. 659. - Forma di ali di to Noi vedreni0 i n f atti come l'ala del secondo 

 buoni volatori (da 1 a 4) e di ' 



mediocri o deboli volatori (da paio, nei gruppi suddetti di migliori volatori, tenda 

 5 a 7). - 1, Cicada; 2, Vespa; a scemare di ampiezza, perda ogni indipendenza, 

 ridef A ','%n;VAfid. ie " aggregandosi alla anteriore, divenendone quasi parte 



aggiunta e, finalmente, nei Ditteri, si trasformi in 

 un organo (bilanciere) senza pi effetto nella locomozione aerea. 



Anche la forma delle ali tende a variare. Nei tetratteri l'ala del paio de- 

 stinato al volo o che in questa maniera di locomozione ha la maggior parte, se 

 indipendente dall'altro paio, oppure l'insieme di ambedue, quando le due paia 

 sono collegate in un sistema unico, come nei Ditteri il solo paio esistente, per 

 accrescere la potenza ed agilit del volo, tendono ad assumere una forma trian- 



A. Bkrlesk, ali Inietti, II. 82. 



