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Transportmaschinen 



0,059 



E 2 



wenn man sich angenahert die Riugflache 

 durch eine ebene Flache ersetzt denkt. 



Der Reibungswiderstand eines 

 >olchen Kugellagers ist nach den Ver- 

 s uchen von Stribeck unabhangig von der 



oU=Z,DD 5CHIT 



ID 



ZD 



Geschwindigkeit und nur abhangig von der 

 Belastung (Fig. 2). 



Im Gegensatz dazu ist der Reibungs- 

 widerstand eines Gleitlagers sehr ab- 

 hangig von der Geschwindigkeit und nament- 

 lich beim Anlauf wegen der Reibung der 

 Ruhe sehr groB (Fig. 3). Mit sinkender Be- 

 lastung nimmt auch hier der Reibungskoeffi- 



zient ab (Fig. 4). 



Erfolgt die Fort- 

 bewegung durch den 

 Antrieb des Lauf- 

 rades, dann kann 

 die Zugkraft hoch- 

 stens gleich clem 

 Widerstand der 

 gleitenden Reibung 

 zwischen Rad und 

 Schiene sein. Bei 

 nasser Schiene be- 

 tragt dieser l / 5 bis 

 l / 7 des Raddruckes. 

 Werden alle Lauf- 

 rader angetrieben, 



dann ist eine 

 hd'chste Stei- 

 gung von sin a = 



1DOO 11D. 



Fig. 2. Kugellagerwiderstand. Nach Stribeck. 



r bis -- 



erklimmbar. 



uan DER 



"D,1HD 



0,135 



0,130 



Werden nur die 

 Laufracler der Loko- 



motive angetrieben, dann verringert sich 

 die gro'Bte mogliche Steigung entsprechend. 



LLJ 

 I- 



LU 

 O 



in 



ID 



m 



LU 

 c: 



DDD5 



Fig. 3. Gleitlagerwiderstand abhangig von der 



PRE55UMBEM Ih 

 Fig. 4. Gleitlagerwidersfcand abhangig von der 



-Geschwindigkeit. Nach Stribeck. Z. d. V. Pressung. Nach Stribeck. Z. d. V. d. J. 1902, 

 d. J. 1902, S. 1341. S. 341. 



