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Transportmaschinen 



wobei R der Trommelhalbmesser und d die 

 Seildicke 1st, so muB 



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sein, wenn die Werte /a = - 0,13 fur Drahtseil 

 auf GuBeisen, : 0,16 fiir Drahtseil auf 

 Eichenholz erreicht werden sollen. 



3. Antrieb (Energiezufuhr). 3 a) 

 Kraftwerk auf dem Fahrzeug. Die 

 fiir den Antrieb des Fahrzeuges notwendige 

 Energie laBt sich diesem am einfachsten in 

 Form von chemischer Energie (Kohle, 

 Benzin) zufiihren. Es muB dann das Kraft- 

 werk auf dem Fahrzeug selbst unterge- 

 bracht werden ; dies kann nur geschehen, wenn 

 Kaura und Gewicht des Kraftwerks auf das 

 AeuBerste beschrankt werden. Durch be- 

 sondere Ausbildung des Kessels und der 

 Dampfmaschine (Heizrohren, Blasrohr, Hoch- 

 druck, groBe Kolbengeschwindigkeit, HeiB- 

 dampf ) hat man auf der D a m p f 1 o k o m o t i v e 

 eine Leistung von 2000 PS. untergebracht, 

 trotzdem die Breite und Hohe durch das 

 Normalprofil der Eisenbahnen begrenzt ist 

 und trotzdem das Gewicht nicht mehr als 

 14 t auf jede Achse betragen darf. In alm- 

 licher Weise hat man die Benzinmaschine 

 durch besondere Ausgestaltung im Raum 

 und Gewicht so beschranken konnen, das 

 ein Renn-Kraftwagen eine Leistung von 

 100 PS. entwickeln kann, trotzdem seine 

 Achsenbelastung nicht mehr als 7 t betragt. 

 Diese Benzinmaschinen von geringem Eigen- 

 gewicht haben zugleich die Losung des 

 Flugproblems gebracht; Lenkballon und 

 Flugmaschine wurden erst moglich, als diese 

 leichte Kraftmaschine geschaffen war. Vor- 

 aussichtlich wird der Benzolmotor auch die 

 Kraftmaschine fiir leichte und mittlere 

 Lokomotiven werden. 



3b) Kraftwerk feststehend. Ener- 

 gieiibertragung auf das Fahrzeug 

 durch Drahtseil. Bei steiler oder senk- 

 rechter Bahn wiirde der Einbau des Kraft- 

 werks in das Fahrzeug sehr unwirtschaftlich 

 werden, weil die Kraftmaschine wegen des 

 groBen Geschwindigkeitswiderstandes sehr 

 schwer werden miiBte und weil das groBe 

 Gewicht der Kraftmaschine mit gehoben 

 werden miiBte. In diesen Fallen muB die 

 Kraftmaschine feststehend angeordnet und 

 ihre Energie durch ein Drahtseil auf das 

 Fahrzeug iibertragen werden. Dies kann 

 mit zwei verschiedenen Verfahren erreicht 

 werden. 



a) Das Fahrzeug wird an dem Ende eines 

 Drahtseils befestigt, dessen anderes Ende 

 an einer Seiltrommel fest gemacht ist, die 

 durch die Kraftmaschine in dem einen oder 

 anderen Sinn gedreht wird. Seil und Fahr- 

 zeug fiihren in diesem Fall eine hin- und 

 hergehende Bewegung aus. In dieser 

 Weise arbeiten Personenaufziige, die eine 



senkrechte Bahn mit einer Geschwindigkeit 

 bis zu 2 m-sk und mit einer Leistung bis 

 zu 200 PS. durchlaufen, ferner Fb'rder- 

 maschinen, die eine Geschwindigkeit bis zu 20 

 m-sk bei einer Leistung bis zu 2000 PS. er- 

 reichen, und Bergbahnen, die sich auf einer 

 geneigten Bahn mit einer Geschwindigkeit 

 bis zu 9 m-sek und einer Leistung bis zu 

 1000 PS. bewegen. 



/5) Die Seiliibertragung ist auch dann vor- 

 teilhaft, wenn auf einer wagrechten oder 

 geneigten Bahn von maBiger Lange (bis zu 

 etwa 50 km) eine gleichmaBige Forder- 



' leistung erreicht werden muB. In diesem Fall 



; wird aber nicht ein hin- und hergehendes 

 sondern ein endloses, stetig in einer 

 Richtung umlaufendes Drahtseil be- 

 niitzt, das mit einer oder mehreren Umschlin- 

 gungen iiber ein Paar Seilscheiben gelegt ist, 

 von denen die eine durch die Kraftmaschine 

 stetig in gleichem Drehsinn angetrieben 

 wird. Die Fahrzeuge, die bei dieser Ueber- 

 tragung stets in groBer Anzahl vorlianden 

 sind, werden vermittels besonderer Klemm- 

 vorrichtungen so an das Drahtseil ange- 

 klemmt, daB sie sich in Abstanden von etwa 

 30 bis 50 m folgen, und daB sie zum Zweck 

 der Beladung und Entladung von dem Seil 

 gelost werden konnen. Diese Anprdnung 

 i'indet man bei den Ketten- und Seilbahnen 

 der Bergwerke, die auf Schmalspurgleisen 

 laufen und bei den Hangebahnen, die ein 

 ausgespanntes feststehendes Drahtseil als 

 Schiene und ein stetig unlaufendes Zug- 

 seil als Uebertragungsmittel beniitzen. Diese 

 Bahnen sind wagrecht oder geneigt mit 

 Steigungen bis zu 45 angelegt und arbeiten 



i mit Geschwindigkeiten bis zu 2 m-sk und mit 



i Leistungen bis zu 250 PS. 



30) Kraftwerk feststehend. Ener- 

 gieiibertragung auf das Fahrzeug 

 durch elektrischen Strom. An Stelle 

 des Drahtseils tritt hier die blanke Kontakt- 

 leitung, die den vom Kraftwerk erzeugten 

 elektrischen Strom dem Elektromotor zu- 

 fiihrt, der auf dem Fahrzeug aufgestellt ist. 

 Die erreichbare Entfernung steigt mit der 

 Hohe der Spannung: fiir StraBenbahnen 

 geniigt Oberleitung mit Gleichstrom von 600 

 Volt Spannung, fiir Vorortbahnen Strom- 

 zufiihrung durch eine dritte Schiene mit 

 Gleichstrom bis zu 1000 Volt. VolMjahnen 

 miissen mit Oberleitung und Einphasen- 

 strom von 15000 Volt Spannung betrieben 

 werden. Da der Elektromotor wenig Raum 

 bedarf und da sich die Leistung auf mehrere 

 Motoren verteilen laBt, so kann die Leistung 

 einer elektrischen Lokomotive beliebig ge- 

 steigert werden: Leistungen von 4000 PS. 

 auf einer Lokomotive sind bereits erreicht 

 worden. 



4. Bremsen (Energieabfuhr). 4a) Ge- 

 wichte und Massen. Der Massendruck 



