38 



Transportmasohinen 



der Krafte, Geschwindigkeiten und Lei- 

 stungen. 



6b) Senkrechte und gradlinig wag- 



rechte Bewegung. Die Vereinigung 



dieser beiden Bewegungen laBt sich dadurch 



erzielen, daB auf einer Hochbahn ein Wagen 



eine sogenannte Lau f win d e angeordnet 



MOEPE-SCHEIBe 



Fig. 11. Seilanordnung eines Aufzugs. 



Fig. 13. Seilanordnung einer Fordermaschine. 



PS 



JERLUST in IPIQTDR 



HIEBUERK. 



HUBL.CI5T . FUR 

 BESeiHGEIiliCHT . 



P1DT DRLE 1ST UNG 



a efs c H L EJJ s UNG 



BCSCHUinOIBMEIT. 



Fig. 12. Kraftewirkung eines Aufzugs. Elektrische Bahnen und Betriebe 1906. 



wird, der eine Seiltromme i'iir die zu hebende 

 Last, einen Elektromotor zum Antrieb dieser 

 Seiltrommel und auBerdem einen zweiten 

 Motor tragt, der die Laufradei antreibt. Das 

 Eigengewicht der Laufwinde fallt uni so 

 gro'Ber im Verhaltnis zur Nutzlast aus, je 

 groBer die Leistung des Hubmotors gewalilt 



werden muB, das heiBt je groBer die Hub- 

 geschwindigkeit sein soil. Das Eigengewicht 

 vergroBert den Reibungswiderstand und den 

 Massenwiderstand des Fahrwerks. Figur 15 

 zeigt die Widerstande eines Laufwinden- 

 fahrwerks. 



Wird gefordert, daB die Last in zwei ver- 



