Transportmaschinen 



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Fig. 14. Kriiftewirkung einer Fordermaschine. 



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schiedenen wagrechten Kich- 

 tungen bewegt werden kann, 

 so mu 6 die Laufwinde auf 

 einer Briicke fahrbar sein, die 

 ihrerseits auf einer Schienen- 

 bahn quer zur Bewegungs- 

 richtung der Laufbahn ver- 

 fahren werden kann. Das 

 Eigengewicht des Laufkrans 

 wachst mit seiner Spannweite 

 und vergroBert den Keibungs- 

 und Massenwiderstand des 

 Briickenfahrwerks. Fignr 16 

 gibt die Widerstande eines 

 Laufkraufahrwerks. Briicke n- 

 krane unterscheiden sich von 

 Lanfkranen im wesentlichen 

 nur dadurch, daB die Briicke 

 nicht auf einer Hochbahn, sondern auf eben- 

 erdigen Schienen lauft; zur Verbindung der 

 Laut'rader mit der Briicke sind Stiitzen er- 

 forderlich, deren Hohe etwas gro'Ber sein 

 muB als die Hubhohe der Last. Die Spann- 

 weite ist meist sehr viel gro'Ber als bei Lauf- 



kranen - - 50 bis 100 m bei ersteren gegen wagrechte Bewegung. In der einfachsten 

 10 bis 30 m bei letzteren wahrend die Form wird die Vereinigung dieser beiden Be- 

 Nutzlast betrachtlich kleiner ist - - 4 bis 10 t wegungen dadurch verwirklicht, daB ein 

 bei Briickenkranen gegen 10 bis 150 t bei Kragarm an seinem inneren Ende um eine 



Mlfc. 



Fig. 15. Widerstande eines Laufwindenfahnverks. 



Laufkranen. Es werden daher hier die 

 Eigengewichte ganz besonders groB im Ver- 

 haltnis zur Nutzlast. 



Fig. 17 stellt die Widerstande eines 

 Briickenkranfahrwerks dar. 



6c) Senkrechte und kreisformig 



