Transportmaschinen - - Traube 



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Wahrend die Schiittelrinnen mit kleinem 

 Hub 20 bis 50 mm -- und groBer Umlauf- 

 zahl - - 200 bis 400 - - laufen miissen, ar- 

 beiten die Propellerrinnen von Marcus mit 

 grofiem Hub 100 bis 300 mm und 

 kleiner Umlaufzahl - - 50 bis 80 . 



yb) Vorwiegend senkrechte Be- 

 wegung. Die Becherwerke bestehen aus 

 endlosen Bandern oder Ketten, an denen 

 Becher aus Stahlblech starr befestigt sind. 

 Das Fordergut strbmt den nach oben gehen- 

 den Bechern zu, fiillt diese und wird bis zum 

 hochsten Punkt des Becherwerkes gehoben. 

 Die Entleerung der Becher an dieser Stelle 

 kann dadurch herbeigefuhrt werden, daB 

 Geschwindigkeit und Becherabstand richtig 

 gewahlt werden ; die Wurt'parabel des Forder- 

 gutes aus dem obersten Becher muB iiber 

 der Oberkante des nach abwiirts vorausge- 

 gangenen Bechers liegen, damit das Forder- 

 gut nicht an diesen anprallt und herunterf allt. 

 Neuerdings werden die Becher dicht aneinan- 

 der gereiht und mit einer Rinne versehen, 

 die das aus dem nachfolgenden Becher 

 flieBende Fordergut leitet. Der Kraftbedarf 

 wird sehr durch die Schopfarbeit im unteren 

 Trog beeinfluBt. Diese ist nach den Ver- 

 suchen, die von Hanffstengel ausgefiihrt 

 hat, am geringsten bei einer Umfangsge- 

 schwindigkeit von 0,7 m-sk und nimmt mit 

 der Becherteilung erst rasch und dann 

 langsam zu. 



yc) Wagrechte und senkrechte Be- 

 wegung. Das Becherwerk mit starr an den 

 Ketten befestigten Ketten ist nur fur senk- 

 rechte oder steil ansteigende Bewegung ge- 

 eignet. Beliebige Bewegungsrichtung laBt 

 sich dadurch erreichen, daB die Becher ge- 

 lenkig an den Ketten befestigt werden und 

 zwar so, daB ihr Schwerpunkt unter dem 

 Aufhangepunkt liegt. Die Becher behalten 

 dann ihre stabile Lage bei, gleichviel ob die 

 Kette wagrecht oder senkrecht in beliebigem 

 Wechsel gefiihrt wird. Die Entleerung dieser 

 Kip p bee her wird durch einen Anschlag be- 

 wirkt, der jeden in seine Nahe kommenden 

 Becher erfaBt und umkippt. 



Die Becher werden mit Stiitzrollen aus- 

 geriistet, die auf Schienen laufen, so daB die 

 Reibungswiderstande klein werden. Durch 

 Einschaltung von Kreuzgelenken laBt sich 

 erreichen, daB die Becherkette nicht nur 

 Kurven in lotrechter sondern auch in wag- 

 rechter Ebene durchlaufen kann ; eine Becher- 

 kette dieser Art laBt sich in beliebig ge- 

 kriimmter Bahn leiten. 



Der Kraftbedarf setzt sich zusammen 

 aus der Hubarbeit, aus der Reibungsarbeit 

 der Laufrollen, aus der Reibungsarbeit der 

 Kettenbolzen, aus der Reibungsarbeit in 

 den wagrechten Kurven und aus der Rei- 

 bungsarbeit des Antriebes. 



yd) Veranderliche Forderbahn. Die 

 bisher genannten Fordermittel setzen feste 

 Bahnen voraus, die zur Fiihrung der Bander, 

 Ketten und Becherwerke dienen. Durch 

 Gelenke und Ausziige lassen sich zwar die 

 Bahnen verandern aber nur in sehr engen 

 Grenzen. Vollige Freiheit der Veranderung 

 laBt sich erreichen, sobald man das Fordergut 

 nicht durch feste Behalter sondern nur durch 

 einen Luftstrom tragen laBt, in dem die 

 Teilchen des Fb'rdergutes schwimmen. Letz- 

 1 teres kann dann in Rohren beliebiger Kriim- 

 i mung und in biegsamen Schlauchen geleitet 

 werden, so daB die Forderbahn beliebig ver- 

 andert werden kann. Dieser Vorteil kommt 

 besonders zur Geltung, wenn das Fordergut 

 aus wenig zuganglichen Raumen - z. B. 

 aus Schiffsraumen herausgeholt werden 

 muB. Der groBe Vorteil dieser allseitigen 

 Beweglichkeit muB dadurch erkauft werden, 

 daB nur ein Teil des Luftstromes nutzbar 

 gemacht werden kann ; ein groBer Teil stromt 

 an den Teilchen des Fb'rdergutes vorbei, ohne 

 Arbeit zu leisten. Der Kraftverbrauch ist 

 naturgemaB groBer als bei irgendeinem 

 anderen Fordermittel; dieser wirtschaftliche 

 Nachteil verschwindet aber gegeniiber den 

 Ersparnissen an Bedienungskosten. 



SchluBbemerkung. Die im Voraus- 

 gehenden dargestellten Elemente des Trans- 

 portmaschinenbaues sind nur die Bausteine, 

 aus denen sich die Verkehrsanlagen zu- 

 sammensetzen; in den meisten Fallen wirkt 

 eine ganze Reihe solcher Elemente einheitlich 

 zusammen. Da die verschiedensten Zu- 

 sammenstellungen moglich sind, so wird das 

 Gesamtbild der Transportmaschinen ein so 

 vielgestaltiges und umfangreiches, daB seine 

 Darstellung aus dem Rahmen eines Hand- 

 worterbuches weit herausfallen wiirde. 



Literatur. v. Hanffstengel, Forderung von 

 Massengiitern. Boltcher, Krane. Stephan, 

 Luftseilbahnen. Jfandbuch der Ingenieur- 



wissenschaften. Der Eisenbahnbau. Lilge, 

 Hochofen-Begichtungs-Anlagen. Bansen und 

 Teiwes , Schachlforderung. Kammerer, 



Fordertechnik cinst und jetzt. 



O, Hammerer. 



Traube 



Moritz. 



Ain 12. Februar 1826 zu Ratibor geboren, studierte 

 er in GieBen unter Liebigs Leitung und widmete 

 sich spiiter, durch seinen Bruder, den bekannten 

 Kliniker angeregt, medizinischen Studien. Da 

 er durch Familienverhaltnisse gezwungen war, 

 kaufmannisch tatig zu sein, konnte er sich nur 



