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Wai-memaschinen 



bei passender Temperatur in Kohlenoxyd 

 verwandelt, und dieses brennbare Gas statt 

 Leuchtgas fiir den Betrieb der Gasmaschine 

 verwendet. 



Abweichend ist das Arbeitsverfahreu der | 

 neueren Maschinen fiir schwer brennbare 

 uud schwer siedende Brennstoffe. Das 

 Arbeitsverfahren ist durch Anregungen von 

 Diesel entstanden. Es gestattet die Ver- 

 wendung von Eohol (Petroleumriickstande), J 

 Teerol (Nebenprodukt der Gasfabrikation) \ 

 und anderen Brennstoffen, die sich fiir den | 

 Betrieb der gewohnlichen Motore deshalb 

 nicht eignen, weil ihre Vergasung nicht [ 

 einfach moglich ist, und weil die Verbren- 

 nung nur dann ruBfrei erfolgt, wenn die 

 Verbrennungstemperatur sehr hoch ist. Die 

 Temperaturen im Zylinder sind aber bei 

 den gewohnlichen Verbrennungskraftma- 

 schinen mindestens am Anfang der Ver- 

 brennuug dadurch begrenzt, daB das Ge- 

 rnisch nicht vorziinclen darf. RuBbildung 

 im Zylinder fiihrt zur Abnutzung des Zy- 

 linders und zum Versagen der Zundung. 



BeimDiesel-Verfahren(Fig.8) wird eben- 



Kbrnpressfonsraum 





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B C 



^Dnfufjren von Brennstofi 



E. 



vmere/j _ /^ Atmosphdren* 



lAnsaugen 

 wnLuJr 



Zu/tfider mif 

 ffuhlmantel 



Fig. 8. 



falls der Viertakt verwendet. Beim ersten 

 Hub wird Luft allein angesaugt, und kann 

 nun beirn zweiten Hub beliebig hoch kom- 

 primiert werden, da Vorziindungen mangels 

 Brennstoff unmoglich sind. Die Kom- 

 pression erfolgt auf etwa 40 Atmospharen. 



Nach Beendigung der Kompressiou beginnt, 

 wahrend die Kurbel durch den Totpunkt 

 lauft, das Einblasen des flussigen, nicht 

 vergasten Brennstoffes durch eine feine 

 Brennstoffnadel, deren Bewegung vom Steuer- 

 getriebe beherrscht wird. Mit der hohen 

 Kompression entsteht eine geniigend hohe 

 Temperatur der Luft, um die Entziindung 

 des eintretenden Fliissigkeitsstrahles sicher- 

 zustellen, ohne daB eine besondere elek- 

 trische Zundung erforderlich ware. Durch 

 Aenderungen in der Bewegung der Brenn- 

 stoffuadel hat man die Gestaltung des 

 Verbrennungsvorganges in der Hand. Die 

 Temperaturen im Zylinder sind bei richtiger, 

 durch langjahrige Erfahrung gegebener Bau- 

 art des Zylinders und der Brennstoffnadel 

 geniigend hoch um eine ruBfreie Verbren- 

 nung wahrend der ganzen Einspritzdauer zu 

 sichern. 



7. Ergebnisse. Ueber die mit einer 

 Maschine oder Maschinenart erzielbaren Be- 

 triebsergebnisse macht man sich ein Bild, 

 entweder indem man die Energiebilanz 

 aufstellt, oder indem man sie graphisch in 

 Form des Sankey-Diagramms zur Dar- 

 stellung bringt. 



Beide Darstellungsweisen gehen von dem 

 Gedanken aus, daB die gesamte einer Ma- 

 schine oder auch einem Maschinenteil 

 oder Maschinenaggregat zugefiihrte Energie 

 nicht verloren geht. Soweit sie im gewollten 

 Sinne umgesetzt wird, kommt dies im 

 Wirkungsgrad zum Ausdruck. Derjenige 

 Teil der Energie, der der Erganzung des 

 Wirkungsgrades auf Eins entspricht und der 

 also in landlaufiger Darstellungsweise die 

 Verluste bedeutet, muB ebenfalls die Ma- 

 schine verlassen, wenn auch nicht in der- 

 jenigen Form, die zu erzeugen der Zweck 

 der Maschine ist. Meist treten diese Verluste 

 in Form von Warme auf. 



Die Betriebsergebnisse der besprochenen 

 Maschinenarten lassen sich durch die Sankey- 

 Diagramme Figur 9 bis 12 darstellen. In 

 Figur 9 ist das Sankey-Diagramm einer 

 Auspuffdampfmaschine gegeben. Die An- 

 lage besteht aus dem Kessel, der Rohr- 

 leitung und der Maschine. Im Kessel wird 

 eine Brennstoffmenge verfeuert, deren Heiz- 

 wert wir mit 100 Prozent bezeichnen wollen. 

 Diese Warme wird wie ein Strom von links 

 nach rechts flieBend dargestellt, und zwar 

 geht jedesmal der nutzbar bleibende Teil 

 geradeaus, wahrend die Verluste zur Seite 

 abzweigen. Die Breite des Stromes ist iiberall 

 ein MaB fiir die Menge der dorthin wandernden 

 Energie. 



Die Verluste im Kessel sind nach dem 

 Diagramm Figur 9 die folgenden: Von den 

 100 Prozent Heizwert des Brennstoffes werden 

 70 Prozent auf das Wasser des Kessels iiber- 

 tragen und bringen dieses zum Verdampfen. 



