Nr. 13. 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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Geologische Reisebilder aus den Vereinigten Staaten von Nordamerika. 



Von Professor Dr. F. Wahnschaffe. 



II. Von Washington nach dem Felsengebirge. 



Wer den Dichter will verstehn, muss in Dichters 

 Lande gehn" dasselbe lsst sich mit gleichem Recht 

 auch vom Geologen sagen, denn in keiner Wissenschaft 

 ist das Aufsuchen des Forschers in seinem Untersuchungs- 

 gebiete so nothwendig wie in der Geologie. Mag die 

 Beschreibung der geologischen Verhltnisse einer Gegend 

 noch so vortrefflich sein, ein klares Verstndniss und ein 

 richtiges Urtheil erhlt man doch immer erst durch die 

 Anschauung in der Natur selbst. Aus diesem Grunde 

 sollen die internationalen Geologencongresse zugleich auch 

 die Gelegenheit bieten, die wichtigsten geologischen Grund- 

 zge des Landes, in welchem der Congress stattfindet, 

 kennen zu lernen, und zu diesem Zwecke hatte das Or- 

 ganisationsconiite in Washington eine grosse Excursion 

 nach dem Westen der Vereinigten .Staaten veranstaltet. 



Am Morgen des 2. September 1891 versammelten sich 

 auf dem ungefhr in der Mitte von Washington gelegenen 

 Bahnhofe der Baltimore - Ohio - Eisenbahn diejenigen Con- 

 gressmitglieder, welche an dem grossen Ausfluge theilzu- 

 nehmen gedachten. Der von dem Reisebureau der Herren 

 Raymond und Whitcomb ausgerstete Sonderzug, bestehend 

 aus vier Pullman'schen Schlafwagen (sleeping cars oder 

 sleepers), die am Tage in elegante Salonwagen umge- 

 wandelt wurden, einem Speisewagen nebst Kche, einem 

 Conversationswagen mit Rauch- und Schreibzimmer und 

 einem Gepckwagen, stand bereit, um uns nach dem 

 Westen zu befrdern und uns zu gleicher Zeit whrend 

 des grssten Theiles der langen Reise als Wohnort zu 

 dienen. Die Theilnehmer an der Excursion bestanden 

 zufolge der ausgegebenen Liste aus 88 Personen, darunter 

 9 Damen, und gehrten 12 verschiedenen Nationen an. 

 Man hatte ursprnglich beabsichtigt, nur 75 Personen in 

 diesen Zug aufzunehmen, und fr diese wre auch aus- 

 reichend Platz vorhanden gewesen. Da man aber, we- 

 nigstens im Anfang der Reise, 108 Personen darin unter- 

 gebracht hatte, so waren die im Allgemeinen recht bequem 

 eingerichteten Pullman'schen Schlafwagen ganz und gar 

 besetzt, ein Umstand, der sich namentlich bei dem An- 

 und Auskleiden, sowie auch bei den Mahlzeiten in st- 

 render Weise fhlbar machte. Unsere Bedienung bestand 

 ausschliesslich aus Schwarzen, die bei der starken Be- 

 setzung des Zuges und besonders bei dem Aufwarten 

 whrend der Mahlzeiten einen sehr anstrengenden und 

 schwierigen Dienst hatten. Die Verpflegung war reichlich, 

 doch liess die Zubereitung der Speisen manches zu wn- 

 schen brig. Es ist jedoch anzuerkennen, dass eine so 

 grosse Anzahl von Personen aus der nur engen Kche 

 ausreichend verpflegt werden konnte. 



Nachdem unser Zugfhrer durch den Ruf all aboard" 

 das Zeichen zur Abfahrt gegeben hatte, setzte sich unser 

 Zug um 9 Uhr Vormittags in Bewegung. Wir hatten an 

 diesem Tage das herrlichste Wetter, und dieses ist uns 

 auch mit wenigen Ausnahmen whrend der ganzen Reise 

 treu geblieben. Von Mr. S. F. Emnions war fr die 

 Theilnehmer an der Excursion unter der Mitwirkung 

 einer grsseren Anzahl von Gelehrten ein vortrefflicher geo- 

 logischer Fhrer nebst geologischer Uebersichtskarte der 

 Vereinigten Staaten herausgegeben worden, welcher uns 

 whrend der Reise sehr gute Dienste geleistet hat. Er 

 enthielt fr jeden einzelnen Tag eine allgemeine geolo- 

 gische Uebersicht der durchreisten Gegend und bot so- 

 dann spccielle Angaben fr jeden einzelnen Punkt der 



Reiseroute. Die uns als Fhrer begleitenden ameri- 

 kanischen Geologen waren ausserdem eifrig bemht, uns 

 whrend der Fahrt auf alle interessanten Erscheinungen 

 aufmerksam zu machen. 



Aus den losen, fast horizontalen Ablagerungen der 

 Quartr-, Tertir- und Kreideformation der Kstenzone, 

 welche wir auf der bereits beschriebenen Excursion auf 

 dem Potomac keimen gelernt hatten, gelangten wir sehr 

 bald bei Station Silver Spring an der Grenze des Colum- 

 biadistrictes in das Gebiet des im Osten aus crystallinischen, 

 im Westen aus halbcrystallinischen Gesteinen bestehenden 

 Piedmont-Plateaus. Dasselbe besitzt eine wellig-hgelige 

 Oberflche, in welche die Flsse tiefe, steil abfallende 

 Felsenthler eingenagt haben. Die Eisenbahn fhrt zu- 

 nchst durch echte, steil nach West hin einfallende Gueisse, 

 whrend westlich von Rockville, der freundlich gelegenen 

 Sommerresidenz der reicheren Bewohner Washingtons, 

 die halberystallinen Scricitsehichten sichtbar werden. Es 

 ist selbstverstndlich unmglich, auf einer schnellen Eisen- 

 bahnfahrt genauere geologische Beobachtungen zu machen, 

 doch erhielten wir durch die Erklrungen, welche die uns 

 begleitenden amerikanischen Geologen gaben, wenigstens 

 einen allgemeinen Ueberblick ber die geologischen Ver- 

 hltnisse der durchreisten Gegenden. Im westlichen Theilc 

 des Piedmont-Plateaus durchschnitten wir die rothen Saud- 

 steine der Triasformation und beobachteten mit Interesse 

 die Diabasgnge, welche dieses Gebiet durchziehen und 

 davon Kunde geben, dass hier in der triassischen Zeit 

 tiefgreifende Spaltenbildungen, verbunden mit dem Em- 

 pordringen eruptiver Gesteine, stattgefunden haben. Ein 

 sehr mchtiger, unter dem Namen Ironstone Ridge" be- 

 kannter Diabasgang, der in Folge seiner grossen Hrte 

 bei der nachtrglich stattgehabten Erosion auch topogra- 

 phisch aus den umgebenden weicheren Schichten hervor- 

 getreten ist, erstreckt sich von N. nach S. durch den 

 ganzen Staat Maryland bis nach Virginien hinein. 



Die Eisenbahn folgt in allmhlichem Anstiege dem 

 Laufe des Potomac-River, dessen bewaldete, bergige Ufer 

 sehr schne Landschaftsbilder darbieten. Leider zogen 

 sie nur zu schnell kaleidoscopartig in stetigem Wechsel 

 vor unseren Augen vorber. In dem tiefeingeschnittenen 

 Thale des Potomac durchquerten wir die Alleghanvs und 

 hatten Gelegenheit, an den steilen Thalwnden den inne- 

 ren Bau dieses Faltengebirges, wenn auch nur flchtig, 

 kennen zu lernen. Vortrefflich sind die Aufschlsse in 

 der Nhe der sehr schn gelegenen Stadt Cumberland, 

 welche das Centrum der Kohlenindustrie des westlichen 

 Maryland bildet und ausserdem durch die Fabrication 

 eines vorzglichen Portlandcements bekannt geworden ist. 

 Unabsehbar lange Kohlenzge waren uns bereits mehrfach 

 auf unserer Fahrt begegnet oder standen zur Abfahrt auf 

 den Bahnhfen bereit. Die Umgebung von Cumberland 

 bietet ein vollstndiges Profil durch die ganze palozoische 

 Schichtenreihe des appalaehischen Systems vom Silur bis 

 zur produetiven Steinkohlenformation herauf. Nachdem 

 die Bahn in sehr steilem Anstiege die Wasserscheide 

 berschritten, folgt sie auf eine Strecke dem Thale des 

 Cheat-River. Von hervorragender Schnheit ist hier die 

 Lage der Stadt Rowlesburg. Der Cheat-River hat in die 

 zum Oberdevon gehrigen Catskillsandsteine, sowie in die 

 carbonen Pocono- undPotsvillesandsteine eine tiefe Schlucht 

 mit fast senkrechten Wnden eingegraben, an denn 

 Rande die Eisenbahn entlang fhrt, so dass man unmittel- 

 bar in den 152 m tiefen Abgrund hinabschaut. Fast 



