Nr. 51. 1904. 



Naturwissenschaftliche Rundschau. 



XIX. Jahrg. 651 



als gut bezeichnet werden, denn in den besten Gas- 

 maschinen werden bei möglichst hohem Verdichtungs- 

 grad und möglichster Verringerung der Arbeitsver- 

 luste ungefähr 33 % Wärmeausnutzung erzielt. 



Bei den Benzin- und Petroleummotoren kanu 

 man auch heute noch nach dem geschilderten Arbeits- 

 verfahren wegen der Gefahr von Vorzündungen nicht 

 über den Verdichtungsgrad 4 hinausgehen , da in 

 den Benzin- und Petroleumdämpfen sehr leicht ent- 

 flammbare Bestandteile enthalten sind. Man erreicht 

 daher in ihnen nur bis 22 % Wärmeausnutzung, ein 

 Wert, den ich auch in diesem Jahre für einen Auto- 

 mobilmotor festgestellt habe. 



Auf eine ungemein sinnreiche Art ist es im 

 Dieselmotor gelungen, ohne Gefahr von Vorzündungen 

 zu der technisch ausführbaren Druckgrenze von un- 

 gefähr 35 Atm. die Verdichtung zu treiben. Der 

 Viertakt bleibt hier bestehen, aber es wird zunächst 



Fig. 6 



Indikatordiagramm des Dieselmotors. 



reine Luft in den Zylinder angesaugt und nur diese 

 Luft auf 35 Atm. verdichtet, wobei ihre Temperatur 

 auf den hohen Wert von etwa 500° C steigt. In die 

 hocherhitzte Luft wird nun nach der Verdichtung 

 der Brennstoff eingespritzt und verbrennt in ihr, in- 

 folge ihrer hohen Temperatur, ohne daß irgend- 

 welche äußere Zündungsvorrichtung erforderlich wäre. 

 Dabei wird der Brennstoff so langsam eingespritzt, 

 daß der Druck während der Verbrennung nicht mehr 

 erheblich steigt. Hierauf erfolgt die arbeitsverrich- 

 tende Ausdehnung der Verbrennungsgase und der 

 Auspuff wie beim Viertaktmotor. Das Diagramm des 

 Dieselmotors ist in Figur 6 gegeben, ab Ansaugen 

 reiner Luft, bc Verdichtung reiner Luft, cd Ein- 

 spritzen und Verbrennen des Brennstoffes, de arbeits- 

 verrichtende Ausdehnung, eba Auspuffen der Ver- 

 brennungsgase. Allein auch hier zeigt sich die spröde 

 Wirklichkeit : Das Verfahren des Dieselmotors ist nur 

 für flüssige Brennstoffe verwendbar. Das nachträg- 

 liche Einspritzen gasförmiger Brennstoffe in die hoch- 

 verdichtete Luft wäre zu kraftraubend, und die Ver- 

 brennung wäre nur sehr unvollkommen. Petroleum 

 und Rohöle als Brennstoff verwendend . erreicht der 

 Dieselmotor 33 °/ Wärmeausnutzung, und außerdem 

 ist mit seiner Arbeitsweise eine vorzügliche Regu- 

 lierßhigkeit verknüpft. 



Mit einer Wärmeausnutzung bis zu 33 % > w i e 

 sie nach dem Gesagten in den besten Gasmaschinen 

 erzielt wird, könnte man nun gegenüber der Dampf- 



maschine recht zufrieden sein, denn es ist über dop- 

 pelt so viel als in der letzteren Maschine. Allein. 

 thermodynamische Überlegenheit braucht, wie Sie 

 gleich sehen werden, nicht auch wirtschaftliche Über- 

 legenheit zu sein ; wir müssen uns überlegen , daß es 

 nicht auf die Wärmeausnutzung an sich, sondern zu- 

 nächst auf die Brennstoffkosten ankommt. 



Da zeigt sich, daß dieselbe Wärmemenge, aus 

 Leuchtgas oder Petroleum oder Benzin erzeugt, in 

 Deutschland 7- bis 10 mal so teuer ist, als wenn sie 

 aus der Kesselkohle selbst entwickelt wäre. Was 

 nützt also die vorzügliche Wärmeausnutzung bei so 

 teuren Brennstoffen ! Immerhin war es den Leucht- 

 gas-, Benzin- und Petroleummotoren möglich, die 

 Kleindampfmaschine zu verdrängen, da diese hin- 

 sichtlich der Wärmeausnutzung so sehr ungünstig 

 arbeitet, während kleine Gasmaschinen von 10 PS. 

 und darunter noch Wärmeausnutzungszahlen bis zu 

 25 °/ aufweisen. Infolgedessen ist die Gasmaschine 

 eine unentbehrliche Kraftquelle im Kleinbetrieb ge- 

 worden, die sich zudem und über kleine Größen hin- 

 aus überall da empfiehlt, wo der Dampfkessel durch 

 sein Gewicht, seinen Betrieb, seine Bedienung, seinen 

 Raumbedarf oder durch die Forderung, ihn zum 

 Zwecke der Betriebsbereitschaft stets unter Dampf 

 zu halten , lästig fällt. Ich erinnere hier an die 

 Automobilmotoren. Der Dieselmotor hat außer der 

 besseren Wärmeausnutzung noch den Vorteil, billigere 

 Rohöle verwenden zu können. 



(Schluß folgt.) 



0. Dickel: Entwickelungsgeschichtliche Stu- 

 dien am Bienenei. (Zeitschr. für wiss. Zool. 77, 

 S. 481—528.) 

 Eine der Fragen , welche zurzeit in der Ent- 

 wickelungsgeschichte noch vielfach umstritten sind, 

 ist diejenige, ob wirklich — wie dies Haeckel in 

 seiner Gastraeatheorie annimmt — eine allgemeine 

 Homologie der Keimblätter besteht, d. h. ob in allen 

 Tierstämmen sich gleiche Orgaue auch aus denselben 

 Keimblättern entwickeln. Die lange Zeit im allge- 

 meinen als richtig betrachtete Lehre von der Homo- 

 logie der Keimblätter wurde vor einer Reihe von Jahren 

 stark in Frage gestellt durch die wichtigen Unter- 

 suchungen von Heymons, durch welche für die In- 

 sekten die Existenz eines eigentlichen inneren Keim- 

 blattes (Entoderm) bestritten und die Entwickelung 

 aller sonst diesem Keimblatt entstammenden Organe 

 aus dem Ektoderm und dem von diesem herzuleiten- 

 den Mesoderm behauptet wurde (Rdsch. 1897, XII, 

 119). Diese Anschauung, die durch einige spätere 

 Befunde anderer Autoren bestätigt zu werden schien 

 (vgl. z. B. Rdsch. 1900, XV, 47) wurde wieder von 

 anderer Seite bestritten, indem andere Beobachter 

 doch eine wahre Entodermbildung bei verschiedenen 

 Insektengruppen (Blattläuse, Dipteren) annehmen zu 

 müssen glaubten. Da alle diese Beobachtungen nur 

 an Schnitten angestellt werden können , es sich also 

 nicht um direkte Beobachtung der Entwickelungs- 

 vorgänge , sondern nur um vergleichendes Studium 



