662 XIX. Jahrg. 



Naturwissenschaftliche Rundschau. 



1904. Nr. 52. 



Kraftgas nennt man daher Sauggas . von dem in den 

 letzten 3 Jahren sehr viel die Rede gewesen ist. 



Ich habe kürzlich eine 200 pferdige Sauggasanlage 

 untersucht: 80% der in der Generatorkohle enthal- 

 tenen Verbrennungswärme fanden sich in der Ver- 

 brennungswärme des erzeugten Gases wieder; es 

 gingen somit bei der Vergasung nur 20 % Wärme 

 verloren. Der durch die untersuchte Anlage gespeiste 

 Motor hatte in Beziehung auf das ihm zugeführte 

 Kraftgas eine Wärmeausnutzung von 31,6%; es 

 wurden also von der in der Kohle enthaltenen Wärme 

 25.3 % in Nutzarbeit des Motors verwandelt. 



So scheint denn in der Tat, da für die besten 

 Vertreter der Dampfmaschine und der Gasmaschine 

 die Wärmeausnutzung beidemal auf Kohle bezogen 

 mit den Zahlen 15 gegen 25% verglichen werden 

 kann, die thermodynamische Überlegenheit der Gas- 

 maschine in vorzüglicher Weise auch zur wirtschaft- 

 lichen geworden zu sein. Aber auch hier muß der 

 Gasmotor wieder den Kampf mit ungünstigen Ver- 

 hältnissen aufnehmen: die meisten Kohlensorten lassen 

 bei ihrer Erhitzung eine große Menge von Teer- 

 dämpfen entweichen, die sich mit dem erzeugten Gas 

 mischen, in einfachen Reinigungsapparaten nicht 

 abgeschieden werden können . zur baldigen Ver- 

 schmutzung der Leitungen und des Motors führen 

 und daher einen Dauerbetrieb unmöglich machen. So 

 große Reinigungsanlagen einzubauen, daß der Teer 

 abgeschieden wird, ist wohl technisch möglich, er- 

 scheint aber wegen sehr großer Anlagekosten mit 

 Ausnahme von Sonderfällen (Mondgas) wirtschaftlich 

 unausführbar. Man ist daher auf Kohlensorten an- 

 gewiesen, die nicht teeren und die außerdem nicht 

 backen, und diese sind: Anthrazit und Koks. Der 

 Koks liefert keine so gute Wärmeausnutzung, wie 

 ich dies oben angegeben habe, und bei Anthrazit 

 zeigt sich leider, daß er z. B. in Berlin um rund 

 50 % teurer ist als gute Kesselkohle , bezogen auf 

 gleiche Verbrennungswärme. Die Brennstoffkosten 

 für den Gasmotor sind also keineswegs in dem Maße 

 kleiner, in welchem die Wärmeausnutzung größer ist 

 als bei der Dampfmaschine, zumal da die Wärme- 

 ausnutzung mit Abnahme der Maschinenbelastung bei 

 der Gasmaschine rascher abnimmt als bei der Dampf- 

 maschine. 



Zur Beurteilung der wirtschaftlichen Bedeutung 

 gehören aber nicht bloß die Brennstoff kosten . son- 

 dern auch die Kosten für Bedienung, Schmierung, 

 Instandhaltung, Wasserbeschaffung, Verzinsung und 

 Amortisation des Anlagekapitals , außerdem muß ge- 

 fragt werden nach der Einfachheit, Sicherheit und 

 Anpassungsfähigkeit des Betriebes. So wichtig diese 

 Punkte an und für sich sind , so muß ich doch mit 

 Rücksicht auf die verfügbare Zeit mir versagen, näher 

 darauf einzugehen. 



Berücksichtigt man alle hier nicht näher zu er- 

 örternden Verhältnisse, so kann man wohl ausspre- 

 chen, daß jedenfalls in Größen bis zu 50 PS. und 

 häufig selbst bis 100 PS. die Sauggasmaschiue in 

 den meisten Gegenden Deutschlands — auf die Ent- 



fernung von den Kohlenzechen kommt es wegen der 

 Kohlen trachten an — in den Brennstoff kosten und 

 in den Gesamtkosten wirtschaftlicher ist als die 

 Dampfmaschine, besondere Fälle naturgemäß aus- 

 genommen. Daher haben sich auch in den letzten 

 drei Jahren die Sauggasanlagen dieser Größen von 

 8 PS. an ungemein rasch verbreitet und die Dampf- 

 maschine in Neuanlagen stark zurückgedrängt. 



Auch für größere Anlagen muß der Sauggas- 

 maschine in vielen Fällen noch eine wirtschaftliche 

 Überlegenheit zugestanden werden . und es ist schon 

 eine Reihe solcher Anlagen in Maschinengrößen bis 

 zu 500 PS. im Betrieb oder in Aufstellung. Immer- 

 hin aber war man in der Einführung größerer An- 

 lagen zurückhaltender, da einerseits größere Dampf- 

 maschinenanlagen wirtschaftlicher arbeiten als klei- 

 nere . anderseits aber auch deshalb , weil es erst in 

 den letzten Jahren gelungen ist. die Großgasmaschine 

 konstruktiv auszugestalten. 



Hier kamen nun äußere Umstände der Entwicke- 

 lung fördernd entgegen. Und diese Förderung ge- 

 schah von Seiten einer der mächtigsten und tatkräf- 

 tigsten Industrien, der Eisenhüttenindustrie. Ein 

 gewaltiger Schachtofen oder Generator ist der Hoch- 

 ofen , dessen Schacht mit glühendem Koks und frei- 

 lich auch mit Eisenerzen gefüllt ist. dem ebenfalls 

 Gebläsewind von unten zugeführt wird, und der nicht 

 bloß das Roheisen erzeugt, sondern auch, wie der 

 oben geschilderte Generator, noch ein brennbares 

 Gas aus seinem oberen Teile entweichen läßt, das 

 Gichtgas. Die Hälfte dieses Gichtgases muß zur Vor- 

 wärmung des Gebläsewindes verwendet werden, die 

 andere Hälfte aber steht zu anderen Zwecken frei 

 und wurde bisher unter Dampfkesseln verbrannt. 

 Bei einem Hochofen von 200 t täglicher Eisenerzeu- 

 gung können mit dem verfügbaren Gichtgas auf diese 

 Weise in der Dampfmaschine höchstens 2500 PS. 

 erzeugt werden. Hier, wo sich also endlich gasför- 

 miger Brennstoff für die Dampfmaschine und gas- 

 förmiger Brennstoff für die Gasmaschine gegenüber- 

 stehen , muß nun die Gasmaschine unzweifelhaft im 

 Vorteil sein, und in der Tat vermag sie aus einem 

 Hochofen von 200 t Eisenerzeugung mindestens 

 5000 bis 6000 PS. zu leisten, also volle 3000 PS. 

 mehr als die Dampfmaschine. So wird denn das 

 Hochofenwerk zur ausgiebigsten Kraftzentrale, die 

 nicht bloß das Hüttenwerk, sondern auch etwa da- 

 mit verbundene Werke, wie das Stahlwerk und das 

 Walzwerk, mit Kraft versorgen kann. Aber der 

 Eisenhüttenmann bedarf größter Maschinen in Ein- 

 heiten bis zu 3000 PS., und so sah sich die Gas- 

 motorenindustrie plötzlich vor die Aufgabe gestellt. 

 so große Maschinen auszubilden. Ich muß mir ver- 

 sagen zu schildern , wie seit den schüchternen Ver- 

 suchen im Jahre 1895 die Entwickelung der Gicht- 

 gasmotoren stetig und rasch vor sich gegangen ist 

 und welch außerordentliche Schwierigkeiten sich dem 

 Bau so großer Maschinen entgegenstellten. Wohl 

 wäre dies auch vom Standpunkt der Dynamik und 

 insbesondere der Elastizitätstheorie von größtem 



