Nr. 15. 1904. 



Naturwissenschaftliche Rundschau. 



XIX. Jahrg. 193 



rechnung ihrer Abplattung aus den Gradmessungen in Peru 

 und Lappland ist beigefügt. Nach diesen Rechnungen 

 ist z. B. der Breitengrad zwischen 52° und 53° 111,2640 km, 

 der Längengrad für die geographische Breite 52° 30' 

 (Berlin) 67,8948 km; eine Längendifferenz von 1" ent- 

 spricht hier einer Strecke von 282,9 m. Die Oberfläche 

 einer unter der Berliner Breite gelegenen Sektion der 

 Generalstabskarte (1 : 100000 mit 15 Breitenminuten Höhe 

 und 30 Längenminuten in der Breite) ergibt sich zu 

 946,033 km 8 . 



Da die Abbildung des Sphäroids auf der ein- 

 geschriebenen Kugel mittels der reduzierten Breiten nicht 

 flächentreu ist, so wird nun die Übertragung der Erd- 

 oberfläche auf die M o 1 1 w e i d e sehe Normalkugel be- 

 handelt, die das Sphäroid in zwei Parallelkreisen 

 (35° 22' 55,77") durchschneidet und die eine flächentreue 

 Abbildung gestattet. Außer der hierbei erreichten Un- 

 veränderlich keit des Verhältnisses der Flächeninhalte auf 

 dem Sphäroid und in der Abbildung soll für letztere 

 auch die Winkeltreue erzielt werden, d. h. es sollen beide 

 Darstellungen auch in ihren kleinsten Teilen ähnlich 

 sein. Zu diesem Zweck wird nach Gauss die Über- 

 tragung der sphäroidischen Koordinaten auf eine neue 

 (die Gau ss sehe) Kugel behandelt, deren Radius gleich 

 ist dem mittleren Krümmungsradius an einem mit Bezug 

 auf ein bestimmtes Kartenwerk passend gewählten Punkte 

 der Erdoberfläche. Für Deutschland ist die geographische 

 Breite dieses Punktes nach Gauss 52° 42' 2,53252"; 

 zwischen 50,5° und 54° übertrifft der Vergrößerungsfakt or 

 die Einheit um weniger als 1:50000000, bei 47° ist der 

 Unterschied gegen 1 erst 1:500000. In ähnlicher Weise 

 wurde für Österreich-Ungarn 46° 36' als Normalparallel- 

 kreis gewählt. 



Zum Schluß wird noch gezeigt, wie der Übergang 

 zur ebenen Darstellung bei den Generalstabskarten und 

 Meßtischblättern mittels Mercators Projektion erreicht 

 wird. 



Das Verständnis des Buches setzt die Kenntnis der 

 wichtigsten Sätze der Differential- und Integralrechnung 

 voraus, es wird aber wesentlich erleichtert durch die 

 ausführliche Ableitung der Formeln und die vollständige 

 Durchrechnung aller Beispiele. Ein gründliches Studium 

 des dargebotenen Stoffes wird daher zwar eine beträcht- 

 liche Zeit in Anspruch nehmen, dafür aber sicherlich 

 einen großen Gewinn gewähren durch die Einsicht, die 

 man in die exakte kartographische Darstellung der Erd- 

 oberfläche und besonders in die Genauigkeit der deutschen 

 staatlichen Kartenwerke erlangt. Für die Leser, die sich 

 noch eingehender mit dem behandelten Gegenstande be- 

 schäftigen wollen, hat Herr Haentzschel die ein- 

 schlägige Literatur bei Gelegenheit namhaft gemacht. 



A. Berberich. 



Wilhelm Ostwald: Grundlinien der anorganischen 

 Chemie. Zweite verbesserte Auflage. XX u. 808 S. 

 (Leipzig 1904, W. Engelmann.) 



Die Tatsache, daß auf die erste starke Auflage 

 (Rdsch. 1901, XVI, 100) dieses „Grundrisses" in kurzer 

 Zeit die zweite folgen mußte , gibt einen beredten 

 Beweis dafür, daß die Ostwal d sehen Gedanken und 

 die Art, wie er seinen Gegenstand behandelt, bei den 

 Fachgenossen einen lebhaften Widerhall gefunden haben. 

 Nicht geringer ist — wie Verf. in der Vorrede bemerkt — 

 die Verbreitung der englischen und russischen Über- 

 setzung. Verf. fand daher keine Veranlassung, in der 

 zweiten Auflage wesentliche Änderungen vorzunehmen; 

 das Werk erfuhr nur eine gründliche Durchsicht und 

 wurde stellenweise ergänzt und verbessert. Namentlich 

 die Entwickelung der Grundbegriffe wurde noch klarer 

 und geschlossener gefaßt. So wird dieses schöne Buch, 

 das wie nur wenige geeignet ist, dem jungen Chemiker 

 Begeisterung für seiu Fach einzuflößen und den alten an- 

 zuregen, auch weiter noch sich viele Freunde erwerben. 



P. R. 



F. Grünwald: Die Herstellung der Akkumulatoren. 



Ein Leitfaden mit 91 Abbildungen. Dritte Auflage. 



(Halle a. S. 1903, W. Knapp.) 

 Das Buch ist hauptsächlich für den Gebrauch in der 

 Praxis bestimmt. Einem einleitenden Kapitel über die 

 Erzeugung und Wirkung des galvanischen Stromes folgt 

 ein Überblick über die historische Entwickelung der Blei- 

 akkumulatoren und eine Erörterung der Konstruktions- 

 bedingungen, von deren Erfüllung ihre Leistungsfähigkeit 

 und Haltbarkeit abhängt. Das dritte Kapitel bespricht 

 die Rohmaterialien und ihre Verarbeitung (Formation, 

 Einbau der Platten in die Gefäße, Gestaltung der Träger 

 für die wirksame Masse usw.). Es folgen Abschnitte über 

 das Verhalten der Akkumulatoren bei Ladung und Ent- 

 ladung, ihre zweckmäßige Behandlung, ihre verschiedenen 

 Verwendungsarten, über Schaltung und Betrieb. Als 

 Anhang sind dem Buche Tabellen beigegeben, ferner ein 

 Auszug aus den Sicherheitsvorschriften des Verbandes 

 deutscher Elektrotechniker und die Verordnung betreuend 

 Einrichtung und Betrieb von Anlagen zur Herstellung 

 elektrischer Bleiakkumulatoren. W. Starck. 



Fr. Wickert: Der Rhein und sein Verkehr mit 

 besonderer Berücksichtigung der Abhän 

 gigkeit von den natürlichen Verhältnissen 

 (Forschungen zur deutschen Landes- und Volks 

 künde von A. Kirchhoff. Bd. XV, 1.) 148 S. 

 2 Karten und 29 Diagramme. (Stuttgart 1903, J 

 Engelhorn.) 



Schon seit Beginn der Geschichte deB deutschen 

 Volkes ist von jeher der Rhein und sein Gebiet der Aus- 

 gangspunkt aller Kultur und alles Handelsverkehrs ge- 

 wesen. Sein Lauf von den Alpen bis zum Meer, sein 

 weit verzweigtes Flußsystem ließen ihn von jeher als 

 Vermittler von Handel und Verkehr erscheinen. 



Verf. untersucht im einzelnen auf Grund historischer 

 und statistischer Angaben die Verhältnisse des Handels- 

 verkehrs und seine Entwickelung sowohl längs des 

 Hauptflußlaufes , wie im Gebiet Beiner Nebenflüsse 

 und Kanäle und ihre Abhängigkeit von den durch die 

 natürlichen Verhältnisse gebotenen Faktoren. Die Enge 

 der Durchbruchstäler gestattete oft gar nicht in den 

 Flußtälern die Anlage von Straßen und zwangen den 

 Menschen, den Fluß als Verkehrsweg zu benutzen. Hin- 

 dernd traten ihm aber sowohl im Gebirgsoberlauf des 

 Rheins selbst wie an den Nebenflüssen vielerorts die 

 Strömung, die Schiffahrt gefährdende Felsriffe und Eu- 

 gen , der oft wechselnde Wasserstand und der Winter- 

 frost entgegen. Mit der fortschreitenden Technik zwar 

 ist es gelungen, die meisten dieser Hindernisse zu be- 

 seitigen: gefährliche Felsen wurden gesprengt, das 

 Strombett ward vertieft, Schleusenbau und Ketten- 

 schleppschiffahrt überwanden den niedrigen Wasser- 

 stand oder die starke Strömung und gestatten heute, 

 den Rhein und seine Nebenflüsse weit flußaufwärts zu 

 befahren. Immer aber noch wirken besonders Wasser- 

 stand und Eis hemmend auf die weitere Entwickelung 

 ein; ersterer besonders auf den Flüssen, letzteres beson- 

 ders in den nur wenig Strömung besitzenden Kanälen. 

 Jedenfalls aber haben diese technischen Verbesserungen 

 und vor allem auch die zahlreichen Häfen, die die Pro- 

 dukte des Hinterlandes aufnehmen, viel zu dem heutigen 

 gewaltigen Aufschwung des Fluß Verkehrs beigetragen, 

 wenn er auch immer noch in dem Wettbewerb der Eisen- 

 bahnen einen gefährlichen Konkurrenten hat. 



A. Klautzsch. 



L. Melichar: Homopterenfauna von Ceylon. 

 248 S. u. 6 Taf. 8°. (Berlin 1903, Dames.) 

 Verf. gibt in vorliegendem Buch eine Übersicht über 

 die Ceylonesischen Homopteren auf Grund der reichen, 

 von Herrn H. Uzel von dort mitgebrachten Sammlungen, 

 welche durch die Bestände des Wiener Hofmuseums, des 

 ungarischen Nationalmuseums, des Berliner Museums für 



