Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



Nr. 1. 



Gegenber allen amlereu Versuciien, zum l'ol vorzu- 

 dringen, die mit widrigen Strmungen und hindernden 

 Packcisniassen zu kmpl'en hatten, will Nansen nun sein 

 Ziel erreiclieu, indem er von den Neusibirisclien Inseln 

 ausgehend, von der Strmung' im Eise zu dem so heiss 

 ersehnten Ziele aller Polarthrer sich hintragen lassen 

 will. Dazu bedarf er vor Allem eines hinreichend wider- 

 standskrftigen Schiffes, ber dessen Construetidn er fol- 

 gende Mittheilungeu macht: 



Die wichtigste Eigesehaft des Schiffes besteht darin, 

 dass die Seiten unter der Wasserlinie abgeschrgt sind, 

 so dass es, wenn es zwischen zusannnendrngende Eis- 

 schollen gerth, von denselben nicht zusanmiengedrckt 

 werden kanu, sondern von ihneu gehoben werden nuiss, 

 unter Umstnden so hoch, dass es auf einer Eisscholle 

 zum Stehen kommen kann, woljci es durch ilie 

 flache Unterseite vor dem Kentern geschtzt wird. Das 

 Schiff' ist SU klein wie mglich und kann nur Proviant 

 fr 5 Jahre fr 12 Mann, sowie das nthige Brennmate- 

 rial fr die Maschine und die Heizung fhren. Fernerhin 

 ist das Schilf so kurz wie niglicii und zwar betrgt seine 

 Lnge nur dreimal so viel wie seine Breite (34 und 11 

 Meter). Von besondeier Wichtigkeit wai- es, die Seiten des 

 Schiffes so glatt \vie nur mglich, luid ohne irgend welche 

 vorspringende Ecken und Kanten zu l'ertig-en, so dass 

 das Eis keine Angriffspunkte tiudet und das Schiff selbst 

 glatt wie ein Aal den Umarmungx'u des drngenden 

 Packeises sich zu entwinden \erniag. Sodaiui muss das 

 Schiff selbstverstndlich so stark als nKiglicli gebaut sein, 

 um tlem Drucke des Eises Itei etwaigem Emporheben 

 gengend Widerstand leisten zu knnen. Aus dem Grunde 

 wurden zum Bau die besten Hcilzer verwendet: amerika 

 nische Ulme zum Kiel, italienische Eiche, in dreissig 

 Jahre gelagerten, natrlich gewachsenen l\runmili(ilzern 

 zu den Sjjanten, amerikanische Pitchpine zu der Ueber- 

 kleidung der Spanten und darber dann nochmals drei 

 Verkleidungen. Die beiden innersten derselben, 3 resp. 

 4 Zoll dick, bestehen aus Eichenholz, die usserste, die 

 sogen. Eishaut dshnd) aus Greenheart, einer ausserordent- 

 lich harten und glatten Holzart, in einei- Strke von 

 6 Zoll in der Wasserlinie. Als Beweis fr die Kostbar- 

 keit des ganzen Schiffes fhrt Nansen an, dass allein 

 das Rohmaterial zu dieser Eishaut 22 000 Mark ge- 

 kostet hat. 



Das Schiff' ist ein dreimastiger Schooner mit einer 

 Maschine \(>n KiO Pferdekrften, die bei einem tglichen 

 Kohlenverbrauch von 2,8 Tonnen dem Schiffe eine (!e- 

 sehwindigkeit von 6 Knoten geben wird. Unter Segeln 

 kann dasselbe etwa eine Schnelligkeit \ tni S 9 Knoten er- 

 reichen. Von der Wasserverdrngung von 800 Tonnen 

 beansprucht die Maschine bei gefllten Kesseln etwa 

 420 Tonnen. Da der Proviant auf t)0 Tonnen sich be- 

 rechnet, so bleiben etwa 320 Tonnen fi- Kohle und 

 anderes Brennmaterial, was um so mehr ausreichend er- 

 scheint, als das Schiff nach der letzten K(dileneinnahme bis 

 zur Heimkehr unter keinen Umstnden lnger als zwei 

 Monate unter Dampf sein wird. Unter diesen Umstnden 

 kann die Hlfte des Heizmaterials zum Kochen und zur 

 Wrmeerzeugung whrend der Ueberwinteruugen \er 

 wendet werden. Ausserdem wirtl natrlicii zur Beleuchtung 

 auch noch Petroleum und Paraffin, sowie zum Jvochen 

 S])iritus mitgefhrt. 



Mit Stolz sagt Nansen, dass ein Schiff gleich dem 

 seinen und in gleich praktischer Einrichtung und Aus- 

 rstung noch niemals vorher gebaut ist. Uebrigens wird 

 es in Lanrwig von Colin Archer angefertigt und geht 

 seiner denniclistigen \'ollenduug entgegen. Fr den Fall, 

 dass das Schiff gegen alle Voraussetzung doch unter- 

 gehen sollte, fhrt Nan.seu noch zwei zweckmssig ge- 



baute Boote mit sieh, die im Stande sind, die gesannnte 

 Bemannung und eine hinreichende Menge von Lebens- 

 mitteln aufzunehmen, so dass auf iiinen die t^ahrt im Treib- 

 eise mit aller Behaglichkeit" fiu-fgesetzt werden kann. 



Eine grosse Unannehmlichkeit hat bei verschiedenen 

 Polarexpeditionen darin gelegen, dass die Feuchtigkeit 

 im Rume an den kalten Aussenwnden sich nieder- 

 schlug und zu Eis gefror, und es ist eine ganz gewhn- 

 liche Sache, dass die Matratzen in den Mannschaftskojen, 

 die an den Aussenwnden liegen, mehr oder weniger 

 vollstndig in Eisklumpen verwandelt wurden. Um dieser 

 Unbeipiemlichkeit zu entgehen, ist alles Mgliche ge 

 schelten, um die Aussenseiten zu erwrmen: sie sind mit 

 getheertem Filz, mit Korklagen, mit Tannenbretteru, mit 

 einer Lage dicken Filzes, einer luftdichten Linoleundage 

 und noch einer Bretterverkleidung bedeckt. Ebenso be- 

 steht die Decke im Salon und den Kajten aus ver- 

 schiedenen Lagen: Luft, Filz, Fichtenbretter, Linoleum, 

 Rennthierhaardecken, Fichtenholz, Linoleum, Luft und noch- 

 mals Fichtenholz, was zusammen mit den 4 Zoll dicken 

 Deckplatten eine Strke von IT) Zoll ergiebt. In hn- 

 licher \\'eise ist natrlich auch der Fussboden behandelt 

 worden und der kalten Luft mglichst jeder Zugang ab- 

 geschnitten. Als Hauptwohnraum, in welchem die ge- 

 sammte Mannschaft bei der strksten Klte Tag und 

 Nacht wohnen wird, wird der Salon dienen, wobei nach 

 dem Princip der Eskimos das Ik'ieinanderhauseu im eng- 

 sten Rume zur Wrmeei-zeugung dient. 



Auf dem Schiff'e sollen Hunde mitgefhrt werden, 

 zur Benutzung bei AusHgen be. das Eis und ber etwa 

 zu findende Landstreeken, zu letzterem Zwecke natrlich 

 auch Schneeschuhe. 



Vor dem Skorbut. hofft Nansen sich und seine Leute 

 zu schtzen durch Vermeidung schlechtprservirten oder 

 gesalzenen Fleisches, wofr es ja mancherlei P^rsatz giebt. 



Noch zwei andere Dinge sind wichtig fr die Er- 

 haltung der Gesundheit: Wrme und Licht. Zur Erzeu- 

 gung der nthigen Wrme dient also einmal das Zu- 

 sammenwohnen im engen Rume, sodann warme Kleidung 

 und drittens die Heizung. Fr letztere hlt er eine gute 

 Paraffinlampe, die Tag und Nacht brennt, als ausreichend. 

 Die durch dieselbe entwickelte Kohlensure will er in 

 einem Rohre so fortfhren, dass sie auf ihrem Wege ihre 

 ganze Wrme an den Wohnraum abgiebt. Zur Beleuch- 

 tung in der monatelangen Polarnacht wird das elek- 

 trisdie Licht dienen. Das Schiff wird eine Dynamo- 

 maschine fhren und die Elektricitt soll mit Hilfe einei- 

 Windmhle durch die bewegte Luft erzeugt werden. Wo 

 diese Kraftquelle aber versagt, wird die Besatzung des 

 Schiffes seihst sich in der Weise Lieht verschaffen, dass 

 die Leute, zu je vieren auf dem Verdeck im Kreise lust- 

 wandelnd, ein' Gpelwerk in Bewegung setzen werden, 

 welches zur Erzeugung und Aufspeicherung von Elektrici- 

 tt dient. ussernder ntzlichen und gesunden Bewegung 

 kann auf diese Weise fr eine tglich 810 Stunden 

 brennende Bogenlampe die nthige Elektricitt geschafft 

 werden, und Nansen hofft, dass seine Zuhrer ihm und 

 den Seinen zuweilen ein freundliches Gedenken gnnen 

 werden, wenn sie oben in der Stille der Polarnacht mit ihrer 

 Rundwandcrnng auf dem Verdecke zum Zwecke der Licht- 

 erzeugung lieschftigt sind. Dr. K. Keilhack. 



Die Schw aiiliuiigen der Polhhe, welche bereits 

 seit einigen Jahren auf Grund genauester Meridianbeobach- 

 tungen an einigen europischen Sternwarten als usserst 

 wain-scheinlich gelten mussten, sind neuerdings durch ein 

 im Auftrage der internationalen Erdmessung ausgefhrtes 

 experimentum crucis als sieher erwiesen zu betrachten. 



