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Naturwissenschaftliclie Wochensclirift. 



Nr. 9. 



winden. Die den Krper des Krauken verlassenden 

 Formen sind in Folge der vorausgeg'angeneu Anaerobiose 

 im Dann so wcnii;' widerstandsfhig', dass sie zur unmittel- 

 baren lufection wenig geeignet sind. Die directc Con- 

 tagiou wird aus diesem natrlichen Grunde zur Ausnahme. 

 Besonders gefhrdet sind in dieser Hinsicht die Wsche- 

 rinnen, weil sie bei ihren Gewohnheiten am unmittelbarsten 

 mit grsseren Mengen virulenten, durch mitbertragenes 

 Gift untersttzten Kommabacillen in Bei'hrung kommen, 

 die ansserdem noch vielfach in der Wsche eine sapro- 

 phytische Vermehrung erfahren haben. 



Die pltzlichen Ausbrche der Cholera finden ihre 

 Erklrung ungezwungen darin, dass ausserhalb unvermerkt 

 grosse Mengen Keime saprophytisch herangewachsen oder 

 anderweitig nach aussen gelangt sind, die in ein allge- 

 meines Vehikel, z. B. in eine Wasserleitung gelangten. 

 Das langsame Ansteigen anderer Epidemien erklrt sich 

 einfach daraus, dass die lngere Zeit vorher saprophytisch 

 gewesenen Kommabacillen der ersten sporadischen Flle 

 noch wenig- virulent sind, whrend mit Zunahme der 

 Zahl von in Folge der parasitisclien Lebensweise viruleuter 

 gewordenen Mikrobien auch die Zahl und Bsartigkeit der 

 Flle bis zu einem Maximum wchst, was man frher 

 Contagiswerdeu miasmatischer Krankheiten nannte. 



Die Entdeckuiig: Amerikas, ein Wendepunkt in dem 

 Verkehr der Vlker der Erde, betitelt sicii ein Aufsatz 

 G. Neumayer's in den Annalen der Hydrogra])hie und 

 Maritimen Meteorologie (Bd. 20, Heft T2,rzur 4Ujhrigen 

 Scnlarfeier der Entdeckung Amerikas im Jahre 1892, 

 welchem wir einige der hauptschlichsten Gedanken ent- 

 nehmen. 



Zur Beleuchtung des immensen Fortschrittes, welchen 

 die Erschliessung der Neuen Welt und die Auffindung des 

 Seeweges um das Cap dei' Guten Hoffnung nach Indien 

 und damit weiter nach Osten, nach China hin, bedingte, 

 weist der Verf. zunchst kurz hin auf die Anbahnung 

 eines regelmssigen eberland Verkehrs vom Westen Europas 

 nach Ciiina zu : die grossen Quantitten von Seide, welche 

 aus Serika, dem im Dunkel schwebenden Lande jenseits 

 Iniaus, nach Europa gelangten, wurden in den ersten 

 Decennieu des 13. Jahrhunderts durch einen von Hand 

 zu Hand gehenden Handel hefrdert. Erst nach dem 

 Rckzuge der Mongolen in ihre Heimath entwickelte 

 sieh nach und nach eine Ueberlandverbindung. Die 

 Reisen von Rashid f^ddiu, Abulfeda, Ibn Batuta 

 haben dem Unternehmungsgeist der durch einen Continent 

 getrennten Viilkerschaften einen mchtigen Impuls gegeben 

 und die grossen, an diese anknpfenden oder fast gleich- 

 zeitig mit denselben erfolgenden Reisen des Venetianers 

 Marco Polo in den Jahren 1280 ^1297 sind nicht nur 

 fr die Entwickelung des Handels mit dem fernen Osten, 

 sondern auch auf die den ganzen Weltverkehr umge- 

 staltende Entdeckung Amerikas von der grssten Bedeu- 

 tung. Hatte er doch als Grosswrdentrger des mchtigen 

 Mongolenkhans Kubilai die beste Gelegenheit, unbe- 

 schrnkt Forschungsreisen in dessen Lndergebieten aus- 

 zufhren und selbst ber das Land Zipangu Erkundigungen 

 einzuziehen. Marco Polo's Schilderungen sind die Haupt- 

 triebfeder fr das Unternehmen des Kolumbus. Durch 

 das Werk Pegalotti's erfahren wir um 1340 Nheres 

 ber die Routen, welche man nach Marco Polo's Rck- 

 kehr von Italien aus nach Innerasien verfolgte; Pegalotti, 

 ein Florentiner, reiste fr das Haus Bardi und gab eine 

 genaue Schilderung des zu verfolgenden Weges vom 

 Schwarzen Meere bis China. Von Tana aus wurde in 

 25 Tagen auf einem Ochsenwagen Astrachan erreicht; 

 von dort nach der Hauptstadt des Reiches Kiptochak, 



Serai an der Wolga, brauchte man einen Tag ('?), 8 Tage 

 bis Saracanco am Uralfluss, um mit Kamelen von hier in 

 20 Tagen nach Organci (Urgendsch) zu gelangen. Weitere 

 3 bis 40 Tage mit Kamelwagen brachten die Reisenden 

 nach Oltrawe in der Nhe der heutigen Stadt Turkcstan; 

 dann ging es mit Eseln in 45 Tagen nach Amales, d. i, 

 Amalik i Ili), und dann in 70 Tagen nach Carnexu (Khou- 

 Tchou-FuV, nach weiteren 45 Tagen zu Pferde erreichte 

 man Carsai oder Quinsay, in 30 Tagen dann die Reichs- 

 hauptstadt des grossen Khan. Die Landreise vom Schwar- 

 zen Meer bis dahin dauerte unter den gnstigsten Um- 

 stnden in der IMitte des 14. Jahrhunderts 275 Tage. 

 (Vergl. F. v. Riehthofen, China I, G12 ff.) Spterhin wurde 

 der Landverkehr mehr und mehr geregelt, blieb al)er 

 innnerhin von mancherlei Umstnden abhngig und mit 

 vielen Schwierigkeiten verknpft. Von allen sonstigen 

 Handelsrouten um jene Zeit ist die soeben beschriebene 

 jedenfalls die interessanteste. (Ein reiches Material ent- 

 hlt die Berliner Festschrift von Kretschmer, Die Ent- 

 deckung Amerikas in ihrer Bedeutung fr die Bedeutung 

 des \\'eltbildes, ber die Handelsbeziehungen Europas in 

 vorkolumbischcr Zeit.) 



Nach Humboldts Untersuchungen hatte Kolumbus die 

 Werke Marco Polo's zwar nicht selbst an Bord der Santa 

 Maria", aber die Mittheilungen des Toscanelli ber die 

 Schilderungen des Reichthumes Kathais und Zipangus 

 gaben dem khnen Unternehmen, diese Lnder nach 

 Westen segelnd aufzusuchen, eine materielle Grundlage. 

 Unzertrennlich von dem Glaul)en an die Wahrheit dieser 

 Schilderungen stand die Wahrheit der Lehre von der 

 Kugelgestalt der Erde im Geiste des Kolumbus fest, wenn 

 er sieh auch ber die Grssenvcrhltnisse unseres Planeten 

 bis zu seinem Tode argen Tuschungen hingab: Kolumbus 

 und Martin Behaim starben bekanntlich beide in dem 

 Glauben, dass die Inseln Westindiens in das Bereich Ost- 

 asiens gehrten. 



Das 16. und 17. Jahrhundert zeigen schlagend, 

 wie sich nach der Entdeckung Amerikas und der Auf- 

 findung des Seeweges nach Ostindien um das Cap der 

 culturgesehichtliehc Horizont der Menschheit mit einem 

 Male erweiterte. An die Stelle mhsamer Karawanenzge 

 durch unwegsame (Tcbirgslndcr oder Steppen und wasser- 

 lose Wsten trat nun ein neu auflebender Seeverkehr. 

 Durch die zhen Kmpfe der Portugiesen in ihrem ost- 

 asiatiscben Handelsgeldet, welche zur Verdrngung der 

 Araber aus dem Indiselien Occan fhrten, erfuhren die 

 nautischen Wissenschaften einen krftigen Aufschwung. 

 Die Spanier machten bald dem Dunkel, welches ber 

 der Neuen Welt schwebte, durch rasche Entschleierung 

 der Kstenstriche ein Ende: Baiboa entdeckte die Sdsee, 

 Magalhaes traf auf seiner Weltumsegelung mit den von 

 Westen kommenden Portugiesen zusanmien, sein Pilot 

 Sebastiano del Cano kehrte 1522 von Osten her nach 

 Spanien zurck und gab durch' die Verschiebung des 

 Datums einen unwiderleglichen Beweis fr die Kugel- 

 gestalt und die Umdrehung der Erde. Nunmehr entfaltete 

 sich die Schiffahrt in ungeahnter Weise, die Darstellung 

 der Erdoberflche und damit die Gestaltung des Welt- 

 bildes machte riesige Fortschritte. Die Suma de Geo- 

 grafia'" des Martin Fernandez Enciso vom Jahre 1530 

 kann als das erste Handbuch der praktischen Navigation 

 fr Seeleute angesehen werden. Eine grosse Bedeutung 

 gewann das 1563 in Sevilla erschienene Werk des Pedro 

 de Medina ber die Grundregeln der Navigation, welches 

 ins Hollndische bersetzt wurde und auch verschiedene 

 erweiternde Comnientare erhielt. In England bildet das 

 Werk von Martin Cortes den Ausgangspunkt fr die 

 Pflege der Navigation, allerdings stand England damals 

 in nautischen Dingen weit hinter Portugal und Spanien 



