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Naturwisscuscbaftlicbc Wochenschrift. 



Nr. 48 



So intei-cssaiit nud wichtig auch diese Resultate sind 

 und so wnschenswerth die Vermehrung- hnlicher Beob- 

 aehtungsstationen wre, so muss man doch beachten, an 

 welche geringen Hhenunterschiede man bierliei gebunden 

 ist. Will man ans grsseren Hhen von ganz tVeigelegeneu 

 Punkten Beobachtungen haben, so muss man zum Luft- 

 ballon gehen. Seit der Erfindung desselben sind denn 

 auch bei Fahrten fast regelmssig meteorologische Beob- 

 achtungen angestellt worden; ja zum Thcil wurden Fahrten 

 nur zu diesem Zwecke unternommen. Wir heben hier nur 

 hervor die Fahrten von Barral und Bixio, welclie am 

 17. Juli ISO sicii bis zu einer Hhe von ber 700 ni 

 erhoben, wobei sie unter anderem eine Temperatur von 



39,7 C. beobachteten, die Fahrten von Glaishcr aus 

 den seclizigcr Jahren, die in Bezug auf Khnheit und 

 Eeichhaltigkcit der Ergebnisse bisher unerreicht dastehen 



er gelangte bis zu mindestens 8800 m , endlich die 

 Fahrten des Ballons Zenith im 



Jahre 1875, bei dessen letzter, am 

 5. April, Croce-Spinelli und 

 Sivel in einer Hhe von wahr- 

 scheinlich 8600 m ihren Tod fanden. ^1''*^'^ 



In neuester Zeit ist von den 

 Franzosen ein Unternehmen ins 

 A\'erk gesetzt worden, welches 

 durch seine Originalitt Interesse 

 erregt. Unter Leitung von Hermite 

 werden unbemannte, mit Kegistrir- 

 Instrumenten ausgerstete Ballons 

 in die Luft gesandt, welche wegen 

 ihres geringen Gewichtes ganz be- 

 trchtliche Hhen erreichen. So re- 



Jui September. 



Fuss 



Figur 1 



gistrirte 



ein am 21. Mrz abge- 



schickter, 113 cbm fassender Ballon 

 whrend einer siebenstndigen 

 Fahrt als niedrigsten Barometer- Siutz( 

 stand 103 mm, was unter Berck- 

 sichtigung derTemperatur, als deren 

 niedrigste 51 C. verzeichnet 

 wurde nachher gefror die Tinte 

 , einer Hhe von etwa 16 000 m 

 entspricht. Da an der Erdoberflche 

 17 Wrme herrschten, so betrgt j-gg 



die mittlere Temperaturabnahme 

 0,54 C. pro 100 m. 



Verdienen nun auch diese 

 Fahrten und die durch dieselben 

 in meteorologischer Hinsicht erzielten 



Figur 



Ergebnisse 

 hchste Interesse, so ist doch bei ihnen allen 



das 

 ein 

 Uebelstand zu beachten, der fr die Verwerthung dieser 

 Beobachtungen erschwerend ins Gewicht fllt, es ist der 

 Umstand, dass die Temperaturablesungen, welche auf 

 diesen Fahrten gemacht worden sind, nur mit der aller- 

 grssten Vorsiebt zu gebrauchen, zum Thcil sogar ganz 

 werthlos sind. Es beruht dies auf den folgenden Grnden. 

 Bekanntlieh hngt der Stand eines Thermometers nicht 

 allein von der Temperatur der umgebenden Luft, sondern 

 auch davon ab, in welchem Maasse dasselbe durch Ein- 

 oder Ausstrahlung beeinflusst wird. Um diesen letzteren 

 Einflssen abzuhelfen, sind fr die Aufstellung der Thermo- 

 meter die verschiedensten Schutzvorrichtungen erfunden 

 worden, unter denen die Httenaufstellung die bekannteste 

 ist. Diese Schutzvorrichtungen lassen sich aber im Luft- 

 ballon nicht anbringen, und gerade in ihm treten die 

 Strahlungseinflssc am allerschrfsteu hervor, weil in ihm 

 stets vollstndige Windstille herrscht er fliegt ja mit 

 dem Winde. Deshalb eben sind in den Temperaturangaben 

 der lteren Fahrten, wo die Thermometer zumeist ganz 



ungeschtzt aufgestellt waren, 



betrchtliclic Fehler. 



Es war deshalb von Bedeutung, dass Professor Assniann 

 ein Instrument konstruirte, bei welciicm die erwhnten Uebcl- 

 stnde nach den von ihm angestellten Versuchen ganz 

 Avcgfallen. Schon frher hatte man durch l'enutzung des 

 Schleuderthermometers bei Temperatnrablesungen die 

 Strahlnngseinflsse zu vermeiden gesucht: An einem Faden 

 wurde ein Thermometer vor der Ablesung einige Minuten 

 durch die Luft geschleudert, um hierbei die wahre Luft- 

 temperatur anzunehmen. Professor Assmanu benutzt das 

 umgekehrte Princip, er fhrt nicht das Thermometer durch 

 die Luft, sondern die Luft an dem Thermometer vorbei; 

 zu diesem Zwecke sind bei dem As]irationspsychro- 

 nieter zwei Thermometer, ein trockenes und ein be- 

 feuchtetes der Unterschied in den Angaben beider 

 Thennometer giebt ein Mittel zur Bestimmung der Luft- 

 feuchtigkeit , in je zwei mit einander verbundenen, blank 

 l)olirten Rhren eingeschlossen, durch welche von einem 

 Ventilator die Luft hindurchge- 

 saugt wird. Eine lange Reihe von 

 Versuchen fhrte den Erfinder dazu, 

 die mglichst gnstige Form fr 

 diese umhllenden Rhren und den 

 V^entilator zu finden; er fand seine 

 langen Bemhungen durch das Er- 

 gebniss gekrnt, dass das P.sychro- 

 metcr in der Sonne und im Schat- 

 ten, unter sonst gleichen Verhlt- 

 nissen, denselben Stand zeigte. In 

 diesem Apparat nun war ein Mittel 

 gefunden, das fr die IJeobach- 

 tungen im Luftballon von hchster 

 Bedeutung ist, und es war des- 

 halb gerechtfertigt, dass der Wunsch 

 entstand, nunmehr auch eine Reihe 

 von Fahrten unter Benutzung dieses 

 lustiumcntes auszufhren, durfte 

 man doch jetzt sehr werth volle und 

 vor allem einwandsfreie Tempera- 

 turbeobachtungen erwarten. 



Freilich sind auch gegen die 

 Verwendung des Aspirationspsy- 

 chrometers bei Ballonfahrten in 

 neuerer Zeit durch den amerika- 

 nischen Meteorologen Professor 

 Hazen Bedenken geltend gemacht 

 worden, die darin gipfeln, dass 

 bei solchen Fahrten, bei sehr 

 schnellem Steigen oder Fallen des Ballons, wo die Tempe- 

 ratur sich rasch ndert, der durch den Ventilator in dem 

 Instrument erzeugte Luftstrom so gering ist, dass seine An- 

 gaben hinter den wahren Werthen zurckbleiben mssen. In- 

 wieweit diese Bedenken gerechtfertigt sind, werden genaue 

 Untersuchungen lehren. Nur das eine mchte der Verfasser 

 aus eigener Erfahrung hervorheben: wir haben es hier mit 

 einem usserst empfindlichen Instrument zu thun, das nur 

 einem gebten und durchaus gewissenhaften Beobachter an- 

 vertraut werden darf, da es leicht ist, mit demselben imierhalb 

 gewisser Grenzen jede beliebige, etwa gewnschte Tem- 

 peratur zu erzielen, wenn man nur dem Luftstrom, welcher 

 an den Thermometern vorbeigefhrt wird, irgend welche 

 Wrmequellen, etwa die vom eigenen Krper ausgestrahlte 

 Wrme, zufhrt. Namentlich muss diese Vorsicht whrend ' 

 der Befeuchtung des einen Thermometers gebt werden, 

 indem nach derselben, ebenso wie nach jedem Aufziehen 

 des Ventilator -Uhrwerkes, dem Insti-ument Zeit gelassen 

 werden muss, sich einzustellen. 



Wir gehen nunmehr ber zur I5esprechung des in 

 diesem Jahre vom Deutsehen Verein zur Frderung der 

 Lultseliiftfahrt ins AVerk gesetzten Unternehmens, durch 



c t b c r D e c c m b c 1'. 

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