Nr. 48. 



Naturwissenschaftliche Wochcuschrift. 



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malen Verhltnisse auf. Die vielen Schwankungen in der 

 Luftdruckcurve entsprechen den geringen Hhennde- 

 rungen, welche durch Ballastauswerfeu veranlasst werden. 



Das Barometer erreichte seinen niedrigsten Stand von 

 390 mm hei 19 C. um 4 Uiu- 8 Jlinnten, was einer 

 Hlie von 'iUO m cntspriclit. 



Die Aufenthaltsdauer in den Hohen von 1000 zu 



Summe 6 Stunden 31) Minuten 1 Stunde 37 iMinuten 

 Sie lassen zugleich erkennen, in wie kurzer Zeit der 

 Abstieg l)cwerkste]ligt wurde. 



Die Temperatur betrug an der Erde vor der Auffahrt 

 13 C, sie erreichte dann ziemlich schnell den Gefrier- 

 punkt, hielt sieh zwischen und 5 lngere Zeit und 

 sank dann allmldich bis zu 19^ herunter. Wenn wir 

 ilie gleichzeitigen Beobachtungen an den Basisstationen 

 bentzen, so finden sich fr die Temperaturabnahme mit 

 der Hhe pro 100 m die folgenden Zahlen. 

 Die Temperaturabnahme betrug: 

 in 1000 m Hhe 

 2000 

 3000 



4000 

 5000 

 5215 



Hierbei sind als Basisstationen fr die ersten beiden 

 Hhen Berlin, fr 3-4000 ni Torgau und fr 5000 m Rudol- 

 stadt gewhlt worden, indem dies die der Flugbahn am 

 nchsten gelegenen Stationen sind, welche zu den ent- 

 sprechenden Zeiten Beobachtungen angestellt haben. 



Bercksichtigt man nur die Ballonbeobachtungen, so 

 ergeben sich fr die Temperaturabnahme 



zwischen 40 und 1000 m Plhe 0,97 C. pro 100 m 



1000 2000 



2000 3000 



3000 4000 



4000 ., 5000 



Tl 



n 



n 



n 

 Ein Einfluss der Bewlkung auf diese Zahlen tritt 

 nicht scliarf iiervor. Die Cumulus-Wolken kamen gleich nach 

 10 Uhr im Sden auf, zuerst ganz fein, ballten sich dann 

 immer dichter zusammen, und fllten allmhlich, vom 

 ganzen Horizont aus aufkommend, die Atmosplire aus. 

 Nur zeitweise waren sie direct unter uns; ihre Hhe drfte 

 zwischen 1000 und 2000 m geschwankt haben. Zwischen 

 2 und 3 Uhr wurden sie dnner und verschwanden all- 

 mhlich wieder ganz. 



Den unregelmssigsten Verlauf zeigt die dritte Curve, 



welche die relative Feuchtigkeit darstellt; diese zeigt ganz 

 bedeutende Schwankungen whrend der Fahrt. 



Sie nahm zu von 52 auf 78 pCt. bis zu 1350 m 

 ab 78 38V . . 2215 

 zu 

 ab 



38V2 BO " 

 80 12V, 



2935 



zu 



3695 

 5005 ., 



n 

 n 



n "" )1 -;- /a 17 77 



71 12 /o G8 

 in der Hhe ber 5000 ra betrug sie 49V2 l'Ct. in 5215, 

 17 pCt. in 5108 m Hhe. Es kann nicht unsere Aufgabe 

 sein, diese Verhltnisse hier einer eingehenderen Dis- 

 cussion zu unterziehen; es werden namentlich ber die 

 Feuchtigkeitsveriiltnisse erst die ganzen Beobachtungen 

 bei ihrer zusammenhngenden Bearbeitung Aufklrung 

 geben knnen. 



Von Interesse drften noch die Angaben ber die 

 verschiedenen Geschwindigkeiten sein, welche der Ballon 

 in den einzelnen Hhen zurckgelegt hat. Dieselljen lassen 

 sich leicht bestimmen, indem die Zeit notirt wird, zu 

 welcher sich der Ballon senkrecht ber liestimmten Punkten 

 der Erdoberflche bcliudet; die Entfernung dieser Punkte 

 braucht dann nur ausgemessen zu werden lngs der vom 

 Ballon zwischen ihnen zurckgelegten Bahn, um die Ge- 

 schwindigkeit zu erhalten. 



Der Ballon legte zurck in 



1000 m Hhe 7Vokminl260Sec., d.h. 6,0mproSce.. 

 1000-2000 23 " 4080 . 5,6 

 2000-3000 76 8700 8,7 

 3000-4000 50 V2 ,1 7, 4740 10,7 

 40005000 ,, 63 ,, 4080 ,, 15,4 



Seine mittlere Geschwindigkeit betrug demnach 9,3 m pro 

 Secunde. Die Horizontalbewegung des Ballons war so- 

 nach nur eine sehr seh wache; fr die Landung kam diese 

 geringe Windgeschwindigkeit sehr von statten, indem die 

 Landung ganz glatt ohne erhebliehe Schleiffahrt bewirkt 

 wurde. 



Was den Eindruck betrifft, welchen eine solche Luft- 

 fahrt auf den Neuling macht, so lsst sieh derselbe nur 

 schwer beschreiben. Die Flle des Sehenswerthen und 

 Interessanten ist so gross, dass das Ange kaum den immer 

 neuen Erscheinungen zu folgen vermochte. Krperliches 

 Unbehagen stellte sieh beim Verfasser trotz der erreichten 

 betrchtlichen Hhe nur in geringem Maasse ein. Erst 

 in der hchsten Hhe trat Herzklopfen, verbunden mit 

 leichten Athemlieschwerden auf, nie aber so stark, dass 

 dadurch irgend\vie die Thtigkeit des Bcobachtcns gestrt 

 worden wre. Nur ])eim Abstieg fhrte der ungemein 

 schnelle Luftwechsel Kopfschmerz herbei, der indes als- 

 bald nach der Landung sich wieder verlor. 



Es ist zweifellos, dass die auf dieser Fahrt erzielten 

 Resultate einen schtzcnswerthcn Beitrag liefern werden, 

 der erst bei der zusammeniingenden Bearbeitung des 

 Beobachtungsmateriales hervortreten wird. Hoffen wir, 

 dass diese Bearbeitung den Nutzen der Fahrten zeigen 

 und ber manche Punkte in der Physik der Atmo- 

 sphre Aufklrung geben mge. 



65. Versammlung der Gesellschaft deutscher Naturforscher und Aerzte in Nrnberg 



vom 11. bis 15. September 1893. 



IV. 



' W. Pfeffer: Die Reizbarkeit der Pflanzen. 

 Die Wechselwirkung mit der Aussenwelt ist bekanntlich 

 nothwendig, um lebendigen Wesen die unerlsslichen Be- 

 dingungen fr ihr Fortkommen, fr ihre Thtigkeit zu 

 gewhren. Ohne Zufuhr von Nahrung stirbt die Pflanze 

 so gut den Hungertod wie das Thier, und bei Mangel von 



Sauerstoff, Jiei ungeeigneter Temperatur kommt auch in 

 der Pflanze die Lebensthtigkeit zum Stillstand. Diese 

 allgemeinen, diese formalen Bedingungen setzen w'ir indess 

 als gegeben voraus und richten unsere Pjlieke nur auf die 

 Reizbarkeit, auf die zu dieser Kategorie gehrigen Reac- 

 tionen, mit welchen die lebensthtige Pflanze auf innere 

 und ussere Eingriffe und Anstsse antwortet. Eine wahr- 



