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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



Nr. 25. 



Gedanken, dass es unschwer sei, einem Sturme, welcher 

 sich an irgend einem Orte Europas zeig-e, durch den 

 elektrischen Strom voranzueilen und so die vom Sturme 

 bedrohten Gegenden noch rechtzeitig von der herein- 

 brechenden Gefahr zu unterrichten. Diese Idee wurde 

 fast gleichzeitig- (1842) von Kreil in Prag und von Pid- 

 dington ausgesprochen. Beide wiesen auf die grossen 

 Vortheile hin, welche die Schiftfahrt aus der Benutzung 

 des Telegraphen zu Sturmwarnungen ziehen knnte und 

 Kreil insbesondere gab Vorschlge zur Organisation eines 

 solchen Sturmwarnuugssystems. Die Wichtigkeit solcher 

 Mittheilungen, sagt Kreil, sieht nuiu freilich in Binnen- 

 lndern nicht so klar ein, als unter seefahrenden Nationen, 

 bei denen das Glck so vieler Familien und das Leben 



so manchen braven Mannes von der Stunde abhngt, 



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welcher ein Schift' den Hafen verlsst, oder ihn erreicht. 

 Wenn man aber weder Mhe noch Kosten spart, um sich 

 so bald wie mglich in die Kenntniss eines politischen 

 Ereignisses zu setzen, das sich in fernen Landen zu- 

 getragen hat, blos um durch Kauf und Verkauf an der 

 Brse einige Tausend zu gewinnen oder zu retten, so 

 sollte es auch wohl der Mhe werth sein, Arbeit und 

 Kosten anzuwenden, um lnderverheerende Naturerschei- 

 nungen vorauszusehen und sich dagegen vertlieidigen und 

 schtzen zu knnen, insofern berhaupt den schwachen 

 Sterblichen gegen Elementar -Zuflle Vertheidigung und 

 Schutz mglich ist." 



Solche Ideen waren aber bei dem damaligen Stande 

 der meteorologischen Wissenschaft namentlich bei der 

 nvoUkomnienlieit der Telegraphie nicht ausfhrbar und 

 auch ein spterer Vorschlag Kreils (1857) hatte den ge- 

 wnschten Erfolg nicht. Dagegen in den Vereinigten 

 Staaten, wo der Telegraph schon frhzeitig eingefhrt 

 und eine grssere Verbreitung erhalten hatte und wo 

 auch die Witterungsverhltnisse hauptschlich durch die 

 Arbeiten Espy's in ihren Hauptzgen bekannt geworden 

 waren und wo Eedfieid und Looniis (1847) die Natur der 

 amerikanischen Strme und ihre Fortpflanzung eingehend 

 untersucht hatten, kamen diese Ideen zur Durchfhrung. 

 Das System der Wettertelegraphie wurde am Ende der 

 50er Jahre auf Kosten der reich dotirten Smithsonian 

 Institution" eingefhrt, erfreute sich aber nicht der mate- 

 riellen Untersttzungen durch den Staat und war daini 

 noch auf den guten Willen der Telegraphengesellscliaftcn 

 angewiesen. Mit dem Ausbruche des amerikanischen 

 Brgerkrieges kam das Unternehmen vollstndig ins 

 Stocken. Erst im Jahre 1870 wurde in Nordamerika ein 

 wettertelegraphisches System geschaften, welches vom 

 verwaltet, mit so reichen Mitteln 

 wurde, dass hierin die meteorologischen 

 Systeme aller Staaten noch jetzt weit zurckbleiben. Ucbcr 

 die Organisation dieses Systems, welches durch eine auf 

 grossen Mitteln und einer lieihe von ausserordentlichen, 

 tief einschneidenden Massrcgeln beruhende, bedeutende 

 Leistungsfhigkeit sich auszeichnet, geben die sehr um- 

 fangreichen Jahrbcher dieses Institutes werthvolle Auf- 

 schlsse. Snnntliche Telegraphenlinien sind vcr])iliclitet, 

 dreimal des Tages die erforderlichen Leitungen fr den 

 meteorologischen Dienst frei zu halten, die Wettertele- 

 grannne, welche nach reducirter Scala bezahlt werden, 

 sind fast snnntlich inlndische. Die von der Central- 

 stelle in Washington, dem Signal Service" ausgehenden 

 Berichte haben <lurch die Einrichtung des Circuit"- 

 Systems (Abschriftnahme an eingeschalteten Zwischeu- 

 stationen), sowie durch die Mitwirkung der Post- und 

 Eisenbaiinvcrwaltungen die rascheste und ausgedehnteste 

 Verbreitung, ohne gerade den Telegraphen bermssig zu 

 belasten. Die Beobachter gehren bis jetzt meistens zur 

 Armee, stehen also unter strammer Disciplin, sind gut 



Kriegsministcrium 

 ausgestattet 



geschult und gut besoldet, sodass eine einheitliche und 

 feste Organisation durchgefhrt werden kann. Vom 

 1. Juli 1891 an wird das Signal Service ganz unter der 

 Leitung des laudwirthschaftlichen Departements stehen, 

 wobei die bisherigen militrischen Beamten als Civil- 

 beamten in den Dienst dieses Institutes eintreten werden; 

 selbstverstndlich werden hierdurch durchgreifende Aen- 

 derungen im Wetterdienste hervorgerufen werden. 



In Europa hatte Leverrier den weitverbreiteten und 

 von Verwstungen begleiteten Sturm vom 14. November 

 1854, welcher das Heer und die vereinigten Flotten auf 

 dem schwarzen Meere hart bedrngt hatte, im Auftrage 

 des Kriegsministers eingehend untersucht und derselbe 

 gelaugte zu dem Ergebnisse, dass dieser Sturm sttdost- 

 wrts Europa durchquert hatte und bei vorhandener tele- 

 graphischer Verbindung mit der Krim noch rechtzeitig die 

 vom Sturm bedrohte Flotte und Armee gewarnt htte 

 werden knnen, sodass es noch mglich gewesen wre, 

 Vorsichtsmassregehi zu ergreifen. Im Jahre 1855 legte 

 er die Resultate seiner Untersuchung der Akademie der 

 Wissenschaften vor, indem er mit berzeugender Klarheit 

 und aller Entschiedenheit auf die Vortheile hinwies, welche 

 die Landwirthschaft, insbesondere aber die Schifffahrt 

 aus den telegrapliischen Wetterberichten ziehen knnte. 



Im Jahre 1856 begann in Frankreich der wetter- 

 tclegrapliische Verkehr, zuerst sich auf das Inland be- 

 schrnkend, dann aber sich immer weiter ber Europa 

 ausbreitend. Die Hafentelegramme, welche zuchst nur 

 Witterungsthatbestnde von franzsischen Stationen ent- 

 hielten, begannen am 1. April 1860, seit dem August 1863 

 enthielten sie auch Witterungsaussichten fr den folgenden 

 Tag. Dieses System, welches sieh in manchen Punkten 

 von demjenigen der Vereinigten Staaten unterscheidet, 

 hat sich nach und nach ber ganz Europa ausgebreitet. 



Im Jahre 1861 war auf den [Britischen Inseln ein 

 Sturmwarnungssystem von Admiral Fitzroy eingcriclitet 

 worden, welches zuerst allgemeinen Beifall fand und auch 

 zur weiteren Verl)reitung des Sturmwarnungswesens nicht 

 unerheblich beitrug. Allein Fitzroy hatte sich seine Auf- 

 gabe zu leicht gestellt und sich einem gewissen Optimis- 

 mus hingegeben, viele mit grosser Zuversicht ausge- 

 sprochenen Sturmwarnungen waren von Misserfolgen be- 

 gleitet und hierdurch war das Vertrauen des Publicums 

 in bedenklicher Weise erschttert worden, sodass das 

 Sturmwarnungswesen nach dem Tode Fitzroy's wenigstens 

 fr die ersten Jahre eingestellt wurde. Die sanguinischen 

 Erwartungen, mit welchen man die Sturmwarnungen be- 

 gonnen hatte, wurden aufgegeben und man kam zu der 

 Ansicht, dass zwar die Hilfsmittel beim Sturmwarnungs- 

 dienste unzulnglich seien, aber der Gegenstand fr die 

 Praxis eine so ausserordentliche Tragweite habe, dass 

 die wissenschaftlichen meteorohigischcn Institute sicli einer- 

 seits mit der Lsung dieses Problems eifrigst zu beschf- 

 tigen htten und andererseits in der wirklichen Aus- 

 fhrung das zu leisten verpflichtet seien, was nur immer 

 zu erreichen mglich sei. Das sind die Ansichten, welche 

 gegenwrtig bei allen meteorologischen Instituten 

 maassgcbend sind und welche einerseits Anerkennung und 

 Vertrauen seitens des Pul)licums und andererseits eine 

 gedeihliche und segenbringende Entwickelung des Sturm- 

 warnungswesens ermglichen. 



Auch in Deutschland fanden die Bestrebungen, den 

 wettertelegra])hischen Dienst zum Vortheile der Ksten- 

 bevlkerung zu verwerthen, leijhaften Beifall. Schon im 

 Jahre 1862 wurden fast gleichzeitig in Preussen fr die 

 Ostsee, in Hannover, Oldenburg, Bremen und Ilandjurg 

 fr die Nordsee Sturmwarnungen eingerichtet. Whrend 

 das erstere unter Dove mehr scll)stndig arbeitete, lehnte 

 sich das letztere unter Prestel mehr den 



englischen Ein- 



