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Naturwissenschaftliche Wochenschrilt. 



Nr. 



Sinuc der Bewegung der Ulirzeiger, so dass auf einen 

 auH'rischendc Sdost- oder Sdwind gewhnlich starke 

 Sdwest- dann, etwas weniger hutig, bige West- und 

 Nordwestwinde folgen. 



Die Depressionen bewegen sich in der Regel nach 

 einer Richtung, welche zwischen Sdost und Nordost 

 liegt. Hierbei werden gewisse Gegenden vor/.ugsweise 

 von den Depressionen aufgesucht und gewisse Zug- 

 strassen eingeschlagen. Figur 6 veranschaulicht die am 

 meisten bevorzugten Zugstrassen, wobei die Hufigkeit 

 des Vorkommens durch die Breite der Schraffirung an- 

 gedeutet ist. Bemerkt sei jedoch, dass viele und erheb- 

 liche Abweichungen hierbei vorkommen. 



Die Zugstrasse I beginnt im Nordwesten von Schott- 

 land und wendet sich nordostwrts nach der Norwegischen 

 Kste, verluft dann entweder nach dem Eismeere, oder 

 nach dem Weissen Meere oder sdostwrts nach dem 

 Innern Russlauds, sie ist 

 in allen Jahreszeiten be- 

 sucht, insbesondere im 

 Herbst und Winter. Die 

 auf ihr ziehenden Depres- 

 sionen bringen uns im AU- 



ssan 

 Minima 

 1876 bis 1880. 



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geuicineu warmes feuchtes 



Wetter, strmische Winde 



sind nicht sehr hufig. 

 Die Zugstrasse II, 



welche , der klteren 



Jahreszeit angehrend, aus 



der Gegend nrdlich von 



Schottland ostwrts nach 



dem mittleren Schweden 



hin fhrt, bewirkt fr 



unsere Gegenden lebhafte, 



oft strmische Luftbewe- 

 gung, grssere Bewlkung 



und grssere Regenwahr- 



scheiulichkcit. 



Auch die Zugstrasse 



HI, welche ber das 



Skagerrak sdostwrts hin- 

 wegzieht, gehrt der kl- 

 teren Jahreszeit an und 



ist durch biges, vielfach ''*& " 



strmisches Wetter, stark 



Bewlkung und grosse Regenhufigkeit ausgezeichnet. 

 Ostnordostwrts ber das Skagerrak fhrt die Zug- 

 strassc IV, welche besonders dem Sonmier und dem 

 Herbste eigentlindich ist. Sic bewirkt fr unsere Ge- 

 genden raschen Witterungswechsel , mitunter auch str- 

 mische Winde an unserer Kste. Im Sommer fehlen bei 

 ihrem Auftreten Gewitter fast nie. 



Zugstrasse V fhrt ungefhr parallel mit Zugstrassc HI 

 von den britischen Inseln sdostwrts durch Frankreich 

 nach dem Mittclmcerc und theilt sich liier, die Minima 

 aus dem westlichen Mittelmccr aufnelimcud, in drei Arnu^, 

 von welchen einer nach Griechenland, ein anderer nach 

 den Nordufern des Schwarzen Meeres, und ein dritter 

 nach der Ostsee verlaufen. Die Depressionen, welche 

 Frankreich durclKiueren, bringen fr unsere Kste st- 

 liche meist schwaclie Winde uml diejenigen, welche der 

 Ostsee zuziehen, fr die ostdentsclu- Kste autVriscliende, 

 zuweilen struiisclie stliche und nordstliche Winde. 



Durch die Depressionen werden W'ind und Wetter 

 aus der einen Gegend in die andere l)ertragen und daher 

 ist es fr das Sturmwanmngswcsen und fr die Wetter- 

 vorhersage berhaupt von der grsstcn Wichtigkeit, Ge- 

 setzmssigkeiten fr die Fort|)iian/,nng der Depressionen 

 aufzufinden. Langjhrige Erfahrung hat nun gezeigt, 



dass die Depressionen in der Regel in der Weise fort- 

 schreiten, dass sie sowohl den hheren Luftdruck als 

 auch die hhere Wrme in der Umgebung (d. h. in Bezug 

 auf die ganze Luftmasse) rechts von ihrer Richtung liegen 

 lassen. Sind Luftdruck und Temperatur inciit in dem- 

 selben Sinne vertlieilt, so richtet sich die Fortpfianzung 

 nach ilem berwiegenden Element, wobei indessen hufig 

 Verzerrungen und Randi)ildangen vorkommen. Die Zustnde 

 und Bewegungen in den oberen Luftschichten sind uns 

 nicht bekannt, und daher scheinen viele Flle nnt dieser 

 Regel in Widerspruch zu stehen. Da die barometrischen 

 Minima in weitaus den meisten Fllen in der Umgeliung 

 der l)ritiselien Inseln zuerst sich zeigen, so sind die 

 Witterungsnaclirichten aus dem nordwestlichen Europa 

 von der grsstcn Bedeutung fr das Sturmwariuingsweseu. 

 Schreitet das Minimum au uns vorber und folgt ihm kein 

 zweites auf dem Fusse nach, so erfolgen die Witterungs- 

 vorgnge in der oben 

 geschilderten typischen 

 Weise, in den meisten 

 Fllen jedoch folgen aber 

 noch ein oder mehrere 

 Minima rasch aufeinander 

 nach, gewhnlich mit einer 

 Ablenkung der Bahn nach 

 rechts, wodurch Fortdauer 

 der windigen, feuchten 

 AVitterung bedingt wird. 

 Verlaufen die Isobaren 

 ber Westeuro])a nord- 

 wrts, so bleiben die De- 

 ))ressionen meistens ohne 

 Einfluss auf unser Wetter, 

 indem sie sich dann ge- 

 whnlich nach Norden hin 

 entfernen. Tritt sdwest- 

 lich von den britischen 

 Inseln starkes Fallen des 

 Barometers ein, so kann 

 man erwarten, dass die 

 Deinessiou sdostwrts 

 nach dem Mittclmeer fort- 

 schreitet, wenn Luftdruck 

 und Wrme nach Westen 

 hin am meisten zunehmen, 

 in gedrngter Krze gegebenen Dar- 

 dass eine Grundlai;e fr das Sturm- 



^ 



Die 



legnngen 



obigen 

 zeigen, 

 Warnungswesen in keinerlei Weise fehlt, indessen knnen 

 wir uns niclit verhehlen, dass noch manche Schwierigkeit 

 aus dem Wege zu rumen, noch manclie wichtige l'^ruge 

 zu lsen ist, um eine breitere (irundlagc fr den Sturni- 

 warnungsdienst zu schafi'en; aber immerhin mssen wir 

 cingcstciRMi, dass die Sturmwarnungen eine ausserordent- 

 liche Wichtigkeit fr die Kstenbevlkerung haben, so 

 dass auch geringe Fortsehritte von hohem Wertlie sind. 

 Die Phitwickluugsfhigkcit der Sturmwarnungen steht da- 

 bei ausser aller Frage. Bercksichtigen wir nocii, dass 

 wir auch im gewliidiclieii Leiten oft mit geringeren 

 AVahrschciidicldscitcn reclmen mssen, so drfte manches 

 leichthin gefllte Urtheil, welches nur auf fichtigem 

 Eindrucke beruht, viel milder, oder doch wenigstens ge- 

 rechter ausfallen. 



l'm nun zu zeigen, in welcher Weise der Sturm- 

 warnungsdienst an der Seewarte gehandhabt wird, nehme 

 ich ein bestiunntes Beispiel und zwar whle ich den 

 Sturm vom JC). bis '2\l October 1884, welcher wegen 

 seiner Heftigkeit, seiner langen Dauer und der regel- 

 mssigen Aufeinanderfolge der dabei sich abspielenden 

 Witterungsvorgnge bemerkcnswerth ist (vergl. Fig. (i). 



