N. F. XVI. Nr. 50 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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senders reich ist die Umgebung von Kulmbach 

 (Eggenreuth, Kauerndorf, Blaich, Purbach, Kodnitz), 

 deren Fahrten 1847 eingehend beschrieben wurden 

 und noch heute von dem eifrigen Lokalforscher 

 Drogist Hesse gesammelt werden (Sammlung irn 

 Stadtmuseum in Kulmbach). Im August 1851 

 wurden zahlreiche Chirotheriumfahrten ver- 

 schiedener Altersstufen im Reinstadter Grund bei 

 Gumperda unweit Kahla a. S. gesammelt, denen sich 

 1860 charakteristische Funde in der Nahe Fuldas, 

 1875 bei Istergiesel und 1891 bei WeiBenfels an- 

 reihen. Alle diese Fahrten entstammen den oberen, 

 zumeist ,,Chirotheriumsandstein", genannten Lagen 

 des Mittleren Buntsandsteins, die durch weiBliche 

 P'arbe, kalkiges Bindemittel, feines bis mittleres 

 Korn, Dunnplattigkeit von den mehr dickbankigen 

 Lagen des tibrigen Mittleren Buntsandsteins gut 

 zu unterscheiden sind. 



Weitere Fahrten beschreibt Sandberger aus 

 dem etwas hoher liegenden ,,Frankischen Chiro- 

 theriumsandstein" des Rots. 



Heute besitzt wohl jede deutsche Universitats- 

 sammltmg, sovvie manche groBe Sammlung des 

 Auslandes Exemplare der charakteristischen Fahrten 

 von Hildburghausen, ebenso die Lokalsammlungen 

 zu Altenburg, Coburg, Kulmbach, Fulda, Gotha, 

 Hildburghausen und Meiningen Funde nus ihrer 

 Nachbarschaft. 



Zum besseren Studium der Fahrten, die als 

 Ausfiillung der Fahrteneindriicke mil Sandstein 

 vorliegen und deshalb stets nur die Unterseite, 

 also das Liegende der Platte bedecken, wurden 

 diese nach einem schon langer bekannten Verfahren 

 abgeklatscht. Man beneUt ungeleimtes Papier 

 (Filtrierpapier, das im Notfalle auch durch unbe- 

 drucktes Zeitungspapier gestreckt werden kann), 

 legt es auf die vorher abgewaschene Fahrte und 

 driickt es mil einer weichen Biirste durch fort- 

 wahrendes Klopfen fest an die Fahrte an. Das- 

 selbe macht man mit einer weiteren Lage nassen 

 Filtrierpapiers und wiederholt je nach der Hohe 

 des Reliefs den Vorgang 3-5 mal. Je sorgtaltiger 

 das feuchte Papier angepreBt wird, um so scharfer 

 und naturgetreuer wird der Abdruck. Nach 

 3 4 Tagen, wenn das Papier vollstandig trocken 

 ist, lafit sich nun die wirkliche Fahrte als steifes 

 Gebilde abnehmen und daran die verschiedenen 

 Studien anstellen. Durch Aneinanderkleben ent- 

 sprechender Abklatsche derselben Fahrte kann 

 ein Spursystem beliebig vergrofiert werden, was 

 fiir iibersichtliche Studien von Vorteil ist. 



Unter all den vielen Fahrten, an denen der 

 Buntsandstein infolge seiner terrestrischen Ent- 

 stehung reich ist, fallt sofort die Chirotheriumfahrte 

 durch ihre wohlcharakterisierte unverkennbare 

 Form auf. Die wichtigsten Hauptmerkmale sind : 



HinterfuB handfb'rmig, VorderfuB 

 nur halb so grofi und stets unmittelbar 

 vor den HinterfuB gesetzt. 



Es werden in Deutschland 2 Arten unter- 

 schieden: Chirotherium Barthi und das 

 kleinere in manchem abweichende Chirotherium 



Borne manni, das vielleicht nur eine Jugend- 

 form der erstgenannten Art ist. Dazu kommt 

 Ch. gallicum aus dem franzosischen Buntsand- 

 stein von Saint Valbert bei Luxeuil, Haute-Saone 

 und von Lodeve, sowie Ch. Herculis aus dem 

 englischen Buntsandstein von Tarporley. Uns 

 interessieren hier die deutschen Vorkommen. 



Chirotherium Barthi Kaup: 



Der handformige Hinterfufi zeigt 4 plumpe, 

 vorn spitz endigende und mit Nageln besetzte, 

 aus 3 Gliedern bestehende Zehen. Die bei Jugend- 

 formen gewolbte FuSsohle wird im Alter platt- 

 fuBartig. Die Ferse des Hinterfufies ist bei mittleren 

 Formen schlank, wird aber im Alter plump. Ganz 

 besonders charakteristisch ist der seitlich gerichtete 

 fleischige Anhang der Ferse, der ungegliedert ist, 

 spitz endigt oder etwas umgebogen ist. In der 

 bisherigen Literatur wurde er als ,,Daumen" in- 

 folge der ahnlichen Lage bei der Hand bezeichnet. 

 Die abgeklatschten Spursysteme, sowie vor allem 

 ein nach den MaBen der Fahrte gebautes Re- 

 konstruktionsmodell desChirotheriumtieres, mit dem 

 die Fahrte abgeschritten werden konnte, haben 

 ergeben, daB der bisherige ,,Daumen" - - jetzt 

 ,,Ballen" genannt -- ein externer fleischiger un- 

 gegliederter nagelloser Anhang der Ferse ist. 

 Moglicherweise ist der Ballen ein Organ, das 

 hauptsachltch zum Aufhalten (Bremsen) auf 

 der glitschigen feuchten Tonunterlage diente, 

 wofiir vor allem das meist umgebogene Ballen- 

 ende spricht. Da8 die Tiere tatsachlich auf einer 

 feuchten Tonunterlage, wahrscheinlich in einer 

 Oase der Buntsandsteinwiiste gewandert sind, das 

 beweist der stets die Fahrten bedeckcnde gru'ne 

 Tonbelag. Die Breite des HinterfuBes betragt 

 etwa die Halfte der Lange. 



Unmittelbar vor den HinterfuB, in derselben 

 Linie liegend und etwas nach auBen ubergreifend, 

 ist der dazugehorige VorderfuB gesetzt, der 

 nur etwa halb so groB wie der HinterfuB und 

 j s bis 3 / 4 ~ so breit als lang ist. Die Zehen sind 

 plump und endigen spitz. Der Ballen ist selten 

 ganz abgedriickt, endigt spitz und ist selten um- 

 gebogen. Unvollstandig abgedriickte Vorderfiifie 

 zeigen manchmal nur 3 Zehen. 



Beim Gehen erfolgte der Hauptdruck auf die 

 Zehen und den Zehenballen. Die Haut ist vielfach 

 runzlig, warzenformig. 



Die Entfernung des Vorderfufies vom Hinter- 

 fuB ist etwa halb so lang als der HinterfuB. Die 

 einseitige Schrittlange ist bei mittleren Individuen 

 et\va 4 mal, bei kleineren 67 mal so grofi wie 

 die Lange des Hinterfufies. Daraus kann man 

 schlieBen, daB altere Tiere dickleibiger und schwer- 

 falliger waren. Der HinterfuB der groBten be- 

 kannten Fahrte (Reinstadter Grund bei Gumperda) 

 ist 31 cm lang und 17 cm breit, wahrend das 

 als Normalform betrachtete Stuck der Sammlung 

 des Geologisch-Palaontologischen Instituts der 

 Universitat Halle, dessen MaBe fur das Holzmodell 

 verwendet wurden, folgende GroBenverhaltnisse 

 zeigt : 



