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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. IX. Nr. 6 



werden. Jahr um Jahr hofft man auf die Wieder- 

 kehr der Sardinen; einige wenige werden zwar 

 stets heimgebracht , aber der grofite Teil des 

 Fanges besteht aus ,,Sprats", einem etwas kleineren 

 minderwertigen Fisch, den wir aber in Deutsch- 

 land meistens als Sardine vorgesetzt bekommen. 

 Wahrend 1000 Sardinen mit 58 Franc von den 

 Fischaufkaufern , den Vertretern der grofien Fa- 

 briken , bezahlt werden , erhalten die Fischer fur 

 1000 Sprats nur 4 Franc. Einen besonderen Reiz 

 gewahrt der alte Stadtteil von Concarneau , die 

 ,,ville close", die auf einer kleinen Insel mitten in 

 der Meeresbucht liegt und in deren Rahmen die 

 alten malerischen Trachten der Bretonen gar wohl 

 hineinpassen. Wie lange noch wird diese Herr- 

 lichkeit dauern, und die bekannten internationalen 

 Massenkonfektionskleider werden die schonen alten 

 Trachten verdrangen ! 



Von Audierne aus machen wir einen Abstecher 

 nach dem westlichsten Punkt Frankreichs, der 

 Pointe du Raz, einem wildzerrissenen Granitkap, 

 das weit ins Meer vorspringt - - ,,das Ende der 

 Welt", Finisterre, wie man es friiher nannte - 

 um uns alsdann mit der Bahn nach Douarnenez 

 zu begeben, in dessen Nahe die Tristaninsel liegt, 

 auf der einst das Schlofi des alten bretonischen 

 Konigs Marke stand. In dem am Strande der 

 weiten Bai von Douarnenez gelegenen Morgat haben 

 wir Gelegenheit, dem Spiele der brandenden 

 Wogen zuzuschauen, die im Laufe ungezahlter 

 Jahrtausende in die harten Granitfelsen des Ufers 

 sich hineingefressen und so all diese Buchten, 

 Landzungen und Inselchen gebildet haben , die 

 dem Strand von Morgat sein romantisches Aus- 

 sehen verleihen. Zwischen den Steilwanden liegt 

 ein mehrere Kilometer langer feinsandiger Bade- 

 strand, der ganz allmahlich im Wasser zur Tiefe 

 abfallt, und hinter diesem Strande liegen langs 

 der ganzen Kiiste verstreut die Grotten von Morgat, 

 groBe Kammern und tiefe Schluchten , die man 

 bei Ebbe zum grofien Teil vom Strande aus 

 trocknen Fufies besuchen kann. 



Von Morgat Crozon fahren wir in einem klei- 

 nen Dampfboot nach dem Kriegshafen Brest, der 

 wenig Bemerkenswertes bietet, und gelangen dann 

 nach der Nordkiiste der Bretagne. Unsere VVan- 

 derung fiihrt uns durch das kleine Dorfchen 

 Guimilian, auf dessen Kirchhof sich der schonste 

 aller bretonischen Calvaires befindet, der im Jahre 

 1581 erbaut wurde und gleich hervorragend ist 

 durch seinen Figurenreichtum wie durch seine 

 kiinstlerische Arbeit. Das Innere der Kirche bietet 

 zudem einen prachtvoll aus Eichenholz geschnitzten 

 Taufstuhl aus dem Jahre 1675 , ein Prachtwerk, 

 das jedem Dom zur Zierde gereichen wiirde, aber 

 hier abseits von den Verkehrsvvegen in der Ein- 

 samkeit eines bretonischen Heidedorfes infolge der 

 Schadhaftigkeit des Kirchendaches allmahlich 

 seinem Untergang entgegengeht, ebenso wie die 

 von Le Meur herruhrende Kanzel vom Jahre 1677. 

 Auch das etwa 5 km von Guimilian entfernt 

 liegende St. Theyonnec, gleich jenem ein arm- 



seliger Ort, zeichnet sich durch seine Kirchen- 

 bauten und einen Calvaire aus, die, auf einem 

 kleinen Hugel gelegen, ringsum durch eine mit 

 Kreuzen, Kuppeln, Turmchen und Toren ge- 

 schmiickte Mauer vom Jahre 1587 von der ubrigen 

 profanen Welt abgeschlossen sind. Nachdem wir 

 in Morlaix einer Truppenschau aus Anlafi des 

 Nationalfestes am 14. Juli beigewohnt haben, 

 machen wir mit der Eisenbahn einen Abstecher 

 nach Huelgoat, das auf einer Hochebene der 

 Montagnes d'Arree in einer fast deutsch anmuten- 

 den Waldlandschaft gelegen ist, die aus dichtem 

 Kiefern- , Tannen- und Laubgeholz besteht und 

 mit ihren rasch dahineilenden, vielfach kleine 

 Teiche und Wasserfalle bildenden Waldbachen 

 einen ganz anderen Eindruck macht als die ubri- 

 gen Teile der Bretagne, in denen Wald eine 

 Seltenheit ist. Gewaltige Granitblocke liegen hier 

 in den Waldtalern wirr durcheinander; einige von 

 ihnen haben wegen ihrer auffallenden Formen 

 vom Volksmund bestimmte Namen erhalten. Auch 

 ein weit und breit beriihmter Wackelstein, 7 m 

 lang und 5 m breit, befindet sich in der Nahe, 

 der trotz seines auf 100000 kg geschatzten Ge- 

 wichtes von einem einzigen Mann leicht ins 

 Schaukeln gebracht werden kann. In einem 

 Tannendickicht versteckt liegt, von einer vorzeit- 

 lichen Wallanlage umgeben, das Feldlager des 

 Konigs Artus und nicht weit davon die Artus- 

 grotte, in der der Konig mit den Rittern der 

 Tafelrunde gesessen und neue Abenteuer geplant 

 haben soil. 



Nachdem wir noch in Fougere den Turm der 

 Melusine besucht haben, der uns von neuem an 

 die Romantik des Mittelalters erinnert und in 

 dem etwa 30 km davon entfernt liegenden alter- 

 tiimlichen Stadtchen Vitre umhergewandert sind, 

 dessen alte Laubengange, Schwibbogen und Saulen- 

 hallen, dessen Hole und Mauerwinkel wie ver- 

 traumt in die neue Zeit hineinragen, kehren wir 

 zur Kiiste zuriick und gelangen zu der alten, auf 

 einem kahlen Felsblock erbauten Hansastadt St. 

 Malo, deren Bewohner in frtiheren Zeiten durch 

 ihre kiihnen Handelsunternehmungen und nicht 

 minder durch ihre Piratenziige unermefilichen 

 Reichtum erwarben und hinter ihren festen Mauern 

 alien Belagerungen Trotz boten. Heute ist die 

 grofie Bedeutung von einst dahin, und St. Malo, 

 dessen Handel keine Rolle mehr spielt, sucht sich 

 zur Badestadt zu entwickeln. Der gewohnliche 

 Unterschied zwischen Ebbe und Flut betragt nicht 

 weniger als 10 m und bei Springfluten sogar 15 

 bis 18 m, und es gewahrt einen merkwtirdigen 

 Anblick, im Innenhafenbecken bei Ebbe sogar 

 mittelgroBe Ozeandampfer stundenlang trocken 

 im Schlamm des Hafens liegen zu sehen, bis sich 

 die Flut, an den Quaimauern hochsteigend , ihrer 

 erbarmt und sie wieder auf ihren Riicken nimmt. 

 Ein eigenartiges Beforderungsmittel, die ,,rollende 

 Brucke" (le pont roulant), verbindet St. Malo mit 

 der Schwesterstadt St. Servan. Es ist in Wirk- 

 lichkeit ein Wagen, der auf Gleisen fahrt, die bei 



