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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. IX. Nr. 19 



recht gegeben, denn erst lange nach Dampf- 

 schiff und Dampfwagen (Lokomotive) 1st man 

 der Losung des Problems der Beherrschung 

 der Luft naher geriickt. Diese jedenfalls nicht 

 den Tatsachen entsprechenden Angaben konnen 

 jedoch nicht die Bedeutung Bacons herab- 

 mindern, denn schliefilich war er, wie jeder 

 grofie Mann, ein Kind seiner Zeit, das nachsann 

 iiber Methoden, den Stein der Weisen zu finden, 

 Gold zu machen und ein Leben verlangerndes 

 Elixir zu brauen. Das Verdienst wircl ilnn unbe- 

 stritten bleiben, aus langjahriger Klosterliaft her- 

 aus immer wieder auf die Bedeutung der exakten 

 Forschung hingewiesen zu haben; zu ahnlichem 

 Schlusse kommt auch Voltaire, der Bacon einen 

 Artikel in seinem dictionnaire philosophique wid- 

 met, wo er nach vielen Spotteleien sagt, dafi 

 ,,dieser Bacon trotz aller Absurditaten ein fur sein 

 Jahrhundert bewundernswerter Mensch" gewesen 

 sei. 



Im Beginn der neueren Zeit begegnet der 

 Deutsche Regiomontanus (Johannes Miiller aus 

 Konigsberg (Coburg) 1436 1476) als Konstruk- 

 teur eines Adlers, der dem Kaiser Friedrich III. 

 bei seinem Einzug in Niirnberg entgegengeflogen 

 sei, und einer Miicke, die vermittels eines mecha- 

 nischen VVerkes sich erhoben und fortbewegt habe. 

 Nun steht zunachst gar nicht fest, dafi der grofie 

 Mathematiker und Astronom diese Vorrichtungen 

 wirklich ersonnen hat; auch ist die Wirkungsweise 

 aus den Beschreibungen nicht zu erkennen, so dafi 

 ich mich mil dem Hinweis auf Regiomontanus 

 begniige. 



Aus England stammen die nachsten Beschrei- 

 bungen von Flugplanen und zwar von gelehrten 

 Mannern, die es mit der VVissenschaft ernst 

 nahmen. Die Bewegung gegen die Scholastik, 

 in die Roger Bacon so kraftig eingegriffen hatte, 

 hatte in Francis Bacon (1561 1626) ihren sieg- 

 reichen vorlaufigen Abschlufi gefunden, und gerade 

 in den gelehrten Kreisen Englands beschaftigte 

 man sich sehr mit den Keplerschen Gesetzen und 

 suchte darauf die mannigfachsten VVeltsysteme zu 

 griinden. Oberhaupt wollte man mehr wissen 

 vom Leben auf anderen Weltkorpern, und was 

 lag naher als dahin zu fliegen? So entstanden 

 die seltsamen Reiseplane von Godwin und von 

 Wilkins, beide Zeitgenossen des grofien Bacon. 



Wahrend seiner Studienzeit in Oxford hatte 

 der gelehrte englische Bischof Francis Godwin 

 (1562 1633) ein Biichlein geschrieben, das erst 

 nach seinem Tode (1638) unter dem Titel er- 

 schien : The man in the moon or a Discourse of 

 a voyage thither by Domingo Gonsales, the speedy 

 messenger. - Dieser Domingo Gonsales wird 

 mit einem Neger auf die Insel St. Helena ver- 

 schlagen und zieht hier, um seine Verbindung 

 mit dem von ihm entfernt wohnenden Neger zu 

 erleichtern, junge wilde Schwane heran, die von 

 einem Felsen aus dem Anruf des Negers folgen 

 und dann zu ihrem Herrn zuriickkehren, auch 

 kleine Lasten hin und her trngcn. Er kommt 



nun auf den Gedanken, mehrere zusammenzu- 

 koppeln und eine Vorrichtung an ihnen anzu- 

 bringen, die das Gewicht auf jeden Vogel gleich- 

 mafiig verteilt. Nimmt er selbst in diesem Trag- 

 apparat Platz, so tragen ihn die ,,Gansas", deren 

 Zahl entsprechend vermehrt wird, durch die Luft. 

 Seine Berechnung wird von dem ausgefuhrten 

 Versuch bestatigt, denn die Gansas tragen ihn 

 iiber eine Meerenge hinweg nach der Insel. Wie 

 gern wiirde. er nun seinen Landsleuten zeigen, 

 was er wahrend seines einsamen Aufenthaltes er- 

 sonnen hat. Endlich kommt ein Schiff herbei, 

 das ihn mit seinem Gespann von Gansas auf- 

 nimmt, deren Bestimmung und Konnen er jedoch 

 niemand verrat, um die Uberraschung und den 

 Triumph bei der Heimkunft noch grofier werden 

 zu lassen. Da naht ganz dicht vor dem schiitzen- 

 den Hafen ein feindliches Schiff, und um dem Tod 

 oder der Gefangenschaft zu entgehen, schirrt er 

 seine Schwane an und hofft, dafi deren Kraft und 

 Instinkt ihn nach dem Lande bringen. - - Wah- 

 rend er auffahrt,' sieht er unter sich seine Reise- 

 gefahrten ertrinken oder in Gefangenschaft ge- 

 raten. Aber der Rettung kann er nicht froh 

 werden, denn die Inselbewohner nahen in Massen, 

 um sich des sonderbaren Reisenden und seiner 

 Reichtiimer zu bemachtigen. Deshalb mufi er 

 wieder in sein Fahrzeug fliichten und es dem 

 Schicksal iiberlassen, wohin die Schwane ihn fiihren 

 werden. Aufwarts geht die Fahrt auf einen hohen 

 Berg und von hier aus immer weiter hinauf, bis 

 dafi die Schwane nicht mehr mit den Fliigeln 

 schlugen und das Fahrzeug schlaff in den Leinen 

 hing : er war in der Region, in der die Korper, 

 die auf der Erde nach dem Mittelpunkt hin an- 

 gezogen werden, dieser Anziehungskraft nicht mehr 

 unterworfen sind, ihre Schwere gleichsam ver- 

 lieren und schweben. Er war im Reich der Da- 

 monen, die ihn umgaben, ,,wie die Vogel den Uhu, 

 dem jedes einen Schnabelhieb beibringen will". 

 Doch die Schwane wollen weiter und bald merkt 

 der Fahrer, dafi es nach dem Monde geht, der 

 scharfer und grofier hervortritt, wahrend die Erde 

 klciner und undeutlicher wird. Nach elftagiger 

 Reise kommt er endlich am Monde an, und es 

 wird ihm klar, dafi er wohl ein halbes Jahr hier 

 oben bleiben mufi, da die Vogel nicht eher zur 

 Erde zuriickkehren, als bis dort PViihjahr ist. Die 

 Schwane sind namlich Zugvogel , die vor dem 

 irdischen Winter auf den Mond entfliehen, und 

 weil just September war, hatten sie Domingo 

 Gonsales' hierher mitgenommen, und er kann nun 

 mit Mufie die Verhaltnisse auf dem Monde studieren. 

 Es wiirde zu weit fiihren, von all den Merk- 

 wiirdigkeiten des Lebens auf dem Monde zu reden, 

 nur einer Flugmethode soil gedacht werden, die 

 die Mondbewohner schnell von einem Platz zum 

 andern kommen lafit. Auf dem Monde ist die 

 Anziehungskraft -- also die Schwere -- geringer, 

 sodafi ein Mensch, wenn er, wie unsere Seiltanzer, 

 mit aller Kraft in die Hohe springt, 5060 Fufi 

 hoch kommt, ohne dafi er wieder herunter fallt, 



