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Naturwissenschaftliche Wochenschrift 



N. F. IX. Nr. 24 



leitet ist und die Situation wird um so kritischer 

 und aufregender, je mehr sich der Schreibhebel 

 des Dynamographen der bekannten Bruchfestig- 

 keitsgrenze des Drahtes nahert. Die Aufregung, 

 die sich in solcher Situation der den Aufstieg 

 leitenden Beamten zu bemachtigen pflegt, kann 

 nur der verstehen, der an ihr teilgenommen hat. 

 Wird der Draht aushalten , werden nicht die 

 Drachen, wie so oft schon, von dem machtigen 

 auf sie wirkenden Drucke in der Luft zusammen- 

 brechen oder der Stoff in Fetzen reifien ? Was 

 ist zu tun, wenn der Zug weiter steigt? Sind es 

 die obersten, an dem diinnsten Draht befestigten 

 Drachen, die den argsten Wind auszuhalten haben 

 oder die unteren, starker gehaltenen? Man ver- 

 sucht, so lange es gehen will, noch mehr Kabel 

 nachzulassen, um den gewaltigen Zug etwas zu 

 verringern, in der Hoffnung, dafi die Windstarke 

 wieder geringer werden wird, so dafi man mil dem 

 Einholen beginnen kann, das in dieser Situation 

 wegen der hierdurch bewirkten kiinstlichen Ver- 

 mehrung des Winddrucks aufierst gefahrlich ist. 

 Da spannt sich der Draht von neuem unheimlich 

 an, das Dynamometer zeigt 120 kg, -- ein Ruck 

 und der Draht sinkt in grofien Ringen vom Turme 

 herab auf den Erdboden, der Draht ist in seiner 

 Mitte gerissen I Ein schneller Blick von der Platt- 

 form des Turmes zeigt noch den letzten Drachen 

 im taumelnden Sinken und lafit wenigstens die 

 Richtung erkennen, in der die ganze Kette von 

 Drachen und Draht zu suchen ist. Dann beginnt 

 die Jagd auf mehreren Zweiradern" usw. 



Aus solchen Unfallen erwachsen grofie Un- 

 kosten. 1 ) Bei der von Herrn Teisserenc de Bort 

 aus eigenen Mitteln und einem Beitrage Schwedens 

 in Hohe von 24000 Kronen bei Hald in der Nahe 

 von Viborg in Jutland vom Sommer 1902 bis 

 zum Friihjahr 1903 ein Jahr lang in Betrieb er- 

 haltenen ..Station Franco-scandinave de sondages 

 aeriens" gingen an einem Tage bei 3 Aufstiegen 

 14000 m Stahldraht im Werte von 450 M, dazu 

 12 Drachen im Werte von 500 M. verloren. 

 Innerhalb 8 Tagen rissen 5mal Ketten von 4 bis 

 9 Drachen mit gegen 2OOOO m Draht. Zur Er- 

 ganzung der Abgange waren 3 Drachentischler 

 ununterbrochen tatig; mit der Herstellung der er- 

 forderlichen Registrierapparate waren 4Mechaniker 

 und Uhrmacher beschaftigt". Der Materialver- 

 brauch ist dort so enorm, weil der benachbarte 

 Teil der Nordsee mit dem Skagerrak und Katte- 

 gat einer Hauptzugstrafie barometrischer De- 

 pressionen nahe liegt und deshalb zu den stiir- 

 mischsten und gefahrlichsten europaischen Ge- 

 wassern gehort. Da das gesamte Personal dieser 

 Station aus 28 Personen bestand, kamen noch die 

 laufenden Unkosten von monatlich gegen 7000 M. 

 hinzu, so dafi an die Opferwilligkeit ihres Urhebers, 

 der sein Werk personlich leitete, grofie Anforde- 

 rungen gestellt wurden. 



') R. Assmann, Die franzosisch-skandinavische Station 

 zur Erforschung der hoheren Luftschichten im nbrdlichen 

 Jutland. Das Wetter 19, S. 278, 1902 (12). 



Hier sei auch eine Reise daselbst abgerissener 

 Drachen erwahnt, ,,die iiber das ganze nordliche 

 Jutland hinweg auf das Skagerrak getrieben worden 

 waren und diesen fast 200 km breiten Meeresarm 

 iiberschritten hatten, wobei einer der im Wasser 

 schwimmenden Drachen als Treibanker gedient 

 haben diirfte; sie wurden in einer Entfernung von 

 gegen 400 km gefunden. Hierdurch wird die am 

 Aeronautischen Observatorium bei Berlin im Juli 

 1901 erfolgte Reise einiger Drachen bis nach der 

 Ober-Lausitz (140 km), die schon fur ein Unikum 

 angesehen wurde, weit in den Schatten gestellt". 



Neben kleineren Drachenstationen in Hamburg, 

 StraSburg und an anderen Orten verdient noch 

 das 1908 eroffnete Bodenseeobservatorium als 

 Reichsinstitut und auch wegen der schon erwahnten 

 Vorteile, die ein Drachenaufstieg von Bord eines 

 Schiffes aus bietet, besonders genannt zu werden. 

 Diese Methode wurde zuerst von A. Berson 

 vorgeschlagen und nach giinstigen Vorversuchen 

 auf einer Nordlandreise erprobt, auf der 23 Drachen- 

 aufstiege gelangen. 1 ) Gleichzeitig und unabhangig 

 von ihm war R o t c h dafiir eingetreten und die 

 nachste Anwendung in grofierem Mafistabe fand 

 sie durch H. Hergesell auf der Yacht des 

 Fiirsten Albert von Monaco. Die Versuche be- 

 gannen auf dem Mittelmeer und brachten im Jahre 

 1904 und 1905 iiber die Passatregion, 1906 iiber 

 die Polarregion des Atlantischen Ozeans AufschluS.' 2 ) 

 Zur selben Zeit vereinigten sich Teisserenc de 

 Bort und Rotch, um wahrend des Sommers 

 der Jahre 1905 bis 1907 ebenfalls Expeditionen 

 zur Erforschung der Passat- und Antipassatwinde 

 auf dem Atlantik zu unternehmen. 3 ) Diese er- 

 gaben zwar das Vorhandensein des Gegenpassats, 

 aber ,,die meteorologischen Verhaltnisse folgen 

 nicht den gleichmafiigen Zonen, die die Theorie 

 fordert, sondern in der Regel liegt die Gegend, 

 wo der Gegenpassat am regelmafiigsten ist, ost- 

 lich von dem Meridian, der durch das Zentrum 

 hochsten Druckes geht. Siidlich vom Maximum, 

 besonders wenn dieses sehr ausgesprochen ist, 

 reichen die Nordwinde oft bis zur Hohe von 1 1 km, 

 wo die Grenze der Beobachtungen lag", so dafi 

 der Gegenpassat dort nicht erwiesen ist. Die von 

 der Gottinger Gesellschaft der Wissenschaften in 

 Samoa unterhaltene Station und die von dem 

 Observatorium in Lindenberg 1908 auf Privat- 

 kosten entsandte aerologische Expedition nach 

 Ostafrika haben ebenfalls viel zur Erforschung der 

 Atmosphare beigetragen. 



Alle diese Expeditionen haben sich neben dem 

 Drachen und Drachenballon eines weiteren For- 

 schungsmittels bedient, mit welchem eine ganzlich 

 unerwartete Entdeckung von grofiter Tragweite 

 hinsichtlich der Temperatur der hoheren Luft- 

 schichten gemacht worden ist. Das sind die 

 Sondenballons, unbemannte kleine Wasserstoff- 



') Das Wetter 19, S. 251256, 1902 (11). 

 ) Vgl. Beitrage zur Physik der freien Atmosphare 1, 

 S. 200207, 1905 (4) und 2, S. 96 98, 1906/07 (3). 

 3 ) Keferat Nat. Rundsch. 24, S. 343, 1909 (27). 



