N. F. XXI. Nr. 14 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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ganz am Massivrande, dann schwingt die Girlande 

 scharfer gegen Siiden ab und die Wogen bespulen 

 die, mehrfach als ausgesprochener Steilabfall ent- 

 wickelte Nordgrenze des Alpenvorlandes (l ; 474 f., 

 477), dessen tertiarer Untergrund von der Traun- 

 miindung bis iiber die Enns hinaus mit diluvialen 

 Schottern bedeckt ist (Traun-Enns Platte) und nur 

 ostlich davon als starker zertaltes (Schlier-) Hiigel- 

 land zutage tritt. Auf der etwa 50 km langen 

 Strecke zwischen Linz und Ardagger lafit sich 

 nach alledem nicht allzuviel erschauen. Kiinst- 

 lerische Formen der Baudenkmaler und historische 

 Erinnerungen von der Romerzeit iiber Nibelungen- 

 und Kreuzzugsfahrten bis in die Tage Napoleons I. 

 mu'ssen ersetzen, was das rein Landschaftliche 

 haufig schuldig bleibt. Von den Granitauslaufern 

 unterhalb von Linz sieht Schlofi Steyregg herab, 

 gegeniiber wirft die Traun ihr Wasser in die 

 Donau und rechts blicken von den Tertiarhiigeln 

 am siidlichen Beckenrande Schlofi Ebelsberg und 

 die wundervollen barocken Turme von St. Florian 

 heriiber. Vor Mauthausen, nachdem die Gr. Gusen 

 aus dem Granitplateau zur Donau durchgebrochen 

 ist, augt zwischen lichten Baumbestanden die alte 

 Wasserburg Spielberg durch, zur Rechten gemahnt 

 die Kirche von Lorch, dafi hier als Laureacum 

 eine romische Lagerstadt (Hauptort der Provinz 

 Ufernorikum) die Donaugrenze schutzte; erhob sich 

 das eigentliche Lager iiber einem auf die Nieder- 

 terrasse geschiitteten FluBschwemmkegel, so liegt 

 das heutige Enns mit seinem machtigen Stadtturm 

 unmittelbar dahinter auf einer hoheren Terrasse, 

 der steil abfallenden Hochschotterterrasse. 1 ) Als 

 bayrische Grenzfeste gegen die Magyaren (Anesi- 

 purch) ist es im Mittelalter an Lorchs Stelle ge- 

 , treten und war lange Zeit auch eine wichtige 

 Handelsstadt, die erst durch die Verlegung der 

 Verkehrswege vereinsamte (8; i85f.). Unterhalb 

 von Mauthausen, dessen Name die wenig gern 

 erstatteten Gebuhren fur die Befahrung des Stromes 

 verewigt und kurz nachdem die Donau rechts die 

 Enns an sich gezogen und von diesem Punkt an, 

 freilich blofi auf der rechten Seite, niederoster- 

 reichischen Boden betreten hat, unterfahrt man 

 die einzige Eisenbahnbriicke zwischen Linz und 

 Krems. War bisher das linke Ufer das nahere, 

 so schiebt sich nunmehr durch das Rechtsdrangen 

 des Stromes das Tertiarhiigelland enger heran. 

 Aist und Naarn kommen von links herzu, die 

 Naarn mufi erst eine Zeitlang der Donau parallel 

 fliefien, ehe sie sich ihr verbindet ; die Donau hat 

 wohl ihre Miindung, wie sie das auch mit anderen 

 Nebenfliissen getan hat, verschleppt. Rechts ist 

 es eigentlich nur Schlofi Wallsee, das, auf alt- 

 historischem Posten errichtet, den Blick fiir langer 

 fesselt. 



Hinter Ardagger treten schnell die Berge beider- 

 seits wieder zusammen, doch nicht das Tertiar- 

 hiigelland begleitet rechts den Strom , sondern 



l ) Die Hochterrasse gehort der dritten oder Rifieis- 

 zeit an. 



das dritte Durchbruchstal der Donau durch das 

 Massiv hat begonnen, die zwischen Grein und 

 Ybbs verlaufende Greiner Enge. (Aber auch 

 unterhalb von Ybbs, was gleich vorausbemerkt 

 sei, wo in der weiteren Umgebung von Pochlarn 

 das sudliche Gehange zuriickweicht und einer im 

 Mittel 2 km breiten Alluvialebene Raum gibt, 

 bleibt die Donau innerhalb des Massivs, dessen 

 Gneishiigel iiber den Flufi stark nach Siiden yor- 

 springen.) Die Greiner Enge ist bei aller Ahn- 

 lichkeit mit dem Passauer Tal doch freundlicher 

 als dieses. Gewifi auch diese Landschaft, der mit 

 ihren nah, gelegentlich auf 1 J 2 km zusammenge- 

 riickten, waldiiberkleideten Talwanden an manchen 

 Stromstellen jeder Fernblick so sehr genommen 

 ist, dafi man auf einem gebirgsumschlossenen 

 Alpensee zu weilen vermeint, ist herb; aber der 

 Eindruck wird wenigstens auf der linken Seite 

 gemildert durch die schneller nebeneinander ge- 

 setzten Siedlungen und durch den diesem Ufer 

 folgenden, tunnelreichen Schienenstrang, der doch 

 einen Weg, der aus der Enge hinausfuhrt, sinn- 

 fallig werden lafit. Was aber dieses Talstiick in 

 friaherer Zeit beriihmt und beruchtigt machte, 

 waren die einst so gefahrlichen natiirlichen Hemm- 

 nisse, die hier kurz hintereinander der Schiffahrt 

 erstanden. Die scharfe, durch einen Felsvorsprung 

 hervorgerufene Strombeuge bei dem malerisch ihr 

 eingeschmiegten Ortchen Grein erzeugte, wo 

 links der Kreuzner Bach breiter seine Miindung 

 weist, die wildschaumenden Wirbel des ,,Greiner 

 Schwall". Und wenige Kilometer unterhalb, da 

 eben der Strom mit einem stark versandeten Arm 

 (dem ,,H68gang") die sagenubersponnene, Ruinen 

 gekronte Insel Worth umschlungen hat, beginnt 

 der ,,Greiner Struden". Besonders widerstands- 

 fahiges, durch die Wogen geglattetes Gestein 

 ragte hier als ,,Kugeln" klippenartig auf, rasend 

 schnell in starkem Gefalle (Stromgeschwindigkeit 

 in der Strudenausfahrt noch heute bis 3.5 m i n 

 der Sekunde, Niederwassergefalle 0,771 pro / 00 ), 

 stiirzt der zwischen den Waldgehangen eng zu- 

 sammengeprefite, mehrfach gekriimmte Flufi iiber 

 sie hinweg und noch gegenwartig, nachdem sich 

 schon das 18. Jahrhundert um die Sprengung der 

 Felsen bemiiht, doch erst das Ende des 19. Jahr- 

 hunderts eine durchgreifende Regulierung gebracht 

 hatte, erfordert die hier bei Niederwasser nicht 

 grofiere Tiefe als 1,36 m Vorsicht fiir die Schiff- 

 fahrt. Die Enge ist gerade verlassen, es bleibt 

 kaum Zeit, Burg Werfenstein und die zu ihren 

 Fiifien an den Pels gehangten Hauser des Ort- 

 chens Struden zur Linken gebiihrend zu bewundern, 

 da gleiten wir auch bereits am dritten einstigen 

 Hindernis vorbei, dem ,,Wirbel" ; die Wassermassen 

 stauten sich zu heftig kreisendem Wogenprall, wo 

 links der gewaltige, quer dem Strome sich vor- 

 legende ,,Hausstein" die an ihm gebrochenen 

 Wogen der gegeniiberliegenden Landspitze des 

 ,,Langen Steins" zuwarf; erst in der Mitte des 

 19. Jahrhunderts hat man durch Sprengung des 

 Haussteins den ,,Wirbel" fiir die Schiffahrt gefahr- 



