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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. XXI. Nr. 47 



H. Potonie, dem 1913 verstorbenen Heraus- 

 geber der Naturw. Wochenschr., der selbstandig 

 im Jahre 1891 ahnliche Gedanken wie Mach 

 und Avenarius ausgesprochen und seine Zeit- 

 schrift begeisterungsvoll der empiriokritischen 

 Lehre zur Verfiigung gestellt hatte. 1 ) Leider be- 

 reitete der Ausbruch des Weltkrieges nicht nur 

 der von der Gesellschaft herausgegebenen Zeit- 

 schrift ein janes Ende, sondern bedrohte auch 

 das Fortbestehen der Gesellschaft selbst. Da ge- 

 lang es P. 1921, seine Anhangerschaft der groBen 

 ,,Kantgesellschaft" als Sonderabteilung einzu- 

 gliedern. 



P. erfreut sich einer wunderbaren korperlichen 

 und gei^tigen Frische und Leistungsfahigkeit. Un- 

 ermudlich wirkt er in Rede und Schrift. Weder 

 Enttauschungen noch das furchtbare Schicksal, 

 daB seine beiden einzigen Sohne, die, aus gliick- 

 lichster Ehe mit Frida Kresse, der hochgebil- 

 deten Tochter eines Altenburger Kaufmanns 



stammend, als tapfere Kampfer und Fiihrer den 

 Tod furs Vaterland erlitten, konnten ihn dauernd 

 zerrniirben. So diirfen wir denn noch manche 

 reife Frucht aus seiner Hand erwarten. Nicht 

 ohne Befriedigung sieht er seine Lehren sich, 

 wenn auch langsam so doch sicher, ausbreiten, 

 dazu in einer Zeit, die reich an mystischen Re- 

 gungen ist. Seine groBeren Werke erleben Neu- 

 auflagen und werden sogar in fremde Sprachen 

 iibersetzt ! Moge er auch noch erleben, daB die 

 gewaltige Entwicklungsstorung innerhalb unseres 

 Volkes, ja innerhalb des menschheitlichen Ge- 

 samtverbandes, nur eine Episode sei. eine Vital- 

 differenz, an die sich ein lebhafieres Fortschreiten 

 zu neuen und gefestigteren Dauerzusianden an- 

 schliefit! 



J ) Angersbach, ,,Zum Begriff der EntwickluDg". G. 

 Fischer, 1912. 



Angersbach, ,,Die naturw. und insbes. die naturph. 

 Tatigkeit H. Polonies". Zeitschr. f. pos. Phil., 2. Jahrg. 



Einzelberichte. 



Der Segelflug. 1 ) 



Die Darstellung, eine Zusammenfassung 

 desvielfach nicht geniigendbeachteten 

 Lebenswerkes des Verfassers gibt auf 

 Grund neuer Beobachtungen eine sehr klare An- 

 schauung vom gesamten Problem. Der begriff- 

 lichen Festlegung des Segelflugs folgt zunachst 

 eine Erorierung der friiheren Erklarungsversuche. 



Weder die im Vogel vermuteten Ursachen 

 aerostatischer Art, ferner ,,Segel"- und Drachen- 

 wirkung, schnellste Vibrationen der Flugflachen, 

 noch die von O. Lilienthal betonte Wolbung 

 bedingen ihn, noch reichen auBerhalb des Vogels 

 gesuchte Faktoren , wie von Ah 1 born selbst 

 friiher als ausreichende Erklarung angesehene 

 gleichfbrmige horizontale Winde oder arbeits- 

 fahige Wmdkrafie anderer Art (aufsteigende 

 Winde dynamischer oder thermischer Art u. a.) 

 oder gewisse Faktoren der ungleichfbrmig be- 

 wegten Luft (wie stetige Zunahme der Wind- 

 geschwindigkeit nach oben, pulsatorische Verande- 

 rungen der Windstrome [vgl. Olshausen.Mouil- 

 lard, Rayleigh Langley, Lanchester], 

 Boen und Flauten und deren bewufite bzw. in- 

 stinktive Ausnutzung seitens der Vogel), trotz der 

 in ihnen enthahenen mehr oder weniger gianstigen 

 Momente zur Erklarung des Segelflugs, insbeson- 

 dere der Umwandlung des Aufinebs in nutzbaren 

 Vortrieb, aus. 



Vielmehr hangt das Wesen des Segelflugs 

 innig zusammen mit der inneren Struktur der 

 Windstromung, mit dem Wescn und den Ur- 

 sachen dynamischer und thermischer Turbulenz, 

 mit der Wirbelbildung in turbulenten Stromungen, 



') Kr. Ahlborn, ISciheft 5 Zeitschr. f. Kl.-Z. u. Mot. 1921. 



also mit der Turbulenzenergie, d. i. der ,.kine- 

 tischen Energie der vertikalen und seiilichen Wind- 

 schwankungen" und hangf davon ab, ob die 

 StoBwirkung dieser inneren Elemente 

 eines nie gleich formigen Windes auf 

 den Fliigel quantitativ ein Aquivalent 

 der Fliigelschlagwirkung bedeutet. 



Die genaue Untersuchung der Turbulenz (Strom- 

 und Kraftlinien, vgl. hydrodynamische Methoden) 

 auch im quantitativen Verhalien, ferner die Unter- 

 suchung des Verhaltens von Turbulenz zum Plug- 

 wind bestaiigen diese Moglichkeit, unter der Vor- 

 aussetzung eines automatisch regulicrbaren (Ein- 

 stellwinkel der Fliigelspitze u. a.) Mechanismus 

 im Vogelfliigel. 



,,Der segelnde Vogel wird daher 

 durch Turbu lenzkrafte des Windes in 

 derselben Weise sc'hwebend erhalten 

 und beschleunigt wie durch aktive 

 Fliigelschlage. Das Geheimnis des 

 Segelfluges ist damit enthullt." 



Ein sehr vertiefier Einblick in den Bau des 

 Vogelfliigels laBt die Wirksamkeit der Fliigel- 

 schlage bzw. der natiirlichen Windstbfie noch 

 scharfer erfassen und verstehen, warum die lib- 

 lichen Drachenflugzeuge und Rhon-Flugapparate 

 keine Segelwirkung erzielen, sondern die fur den 

 Segelflug als hauptsachliche Kraftquelle in Be- 

 tracht kommende Turbulenz als Hinrlernis -- und 

 zwar mit Auftrieb und Hemmungswiderstand, aber 

 ohne Vortrieb empfinden. Einzelheiten be- 

 ziiglich Form und Bau der verschiedenen Segel- 

 flieger (Tragfliigel, Triebfliigel), ihre geographische 

 Verbreitung, lokales Vorkommen und dortige Ge- 

 wohnheiten weisen auf den engsten Zusammen- 

 hang mit dem jeweiligen Turbulenzverhalten der 

 Winde bin, wie zahlreiche Beispiele, neuerdings 



