Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. XI. Nr. 8 



wie gewaltig die Wirkung der Explosion sein 

 kann, wenn sie erfolgt, nachdem das Meteor schon 

 in die Erde eingedrungen ist. 



,,Die Ursache des Zerplatzens der grofieren 

 Meteore" , sagt Prof. Kempf, ') ,,ist nicht aufge- 

 klart. Es sind aber verschiedene Ursachen denk- 

 bar, die wohl haufig zusammenwirken : einmal die 

 ungeheure Temperaturdifferenz zwischen den 

 inneren und aufieren Teilen des Korpers, die ein 

 Zerspringen allein als Folge der verschiedenen 

 Ausdehnung bewirken kann; dann das Freiwerden 

 oder das Expandieren der im Meteor einge- 

 schlossenen Gase, weiterhin das explosionsartige 

 Entstehen chemischer Verbindungen." 



Meines Erachtens kommt keine einzige dieser 

 Ursachen in Betracht. Das Zerspringen eines 

 Meteors durch die ungeheuere Temperaturdifferenz 

 zwischen den inneren und aufieren Teilen, mochte 

 noch einigermafien anzunehmen sein bei Stein- 

 meteoriten, es ist ganz unwahrscheinlich bei Eisen- 

 meteoriten, welche die Warme sehr gut leiten. 

 Dafi es durch das Freiwerden oder durch das 

 Expandieren der im Meteor eingeschlossenen Gase 

 geschehen wiirde, ist ebenfalls nicht anzunehmen. 

 Viele Eisenmeteorite sind namlich ganz massiv 

 und besitzen keine Spur von Gas, wahrend sie 

 doch ebensogut zerplatzen. 



Fur das explosionsartige Entstehen chemischer 

 Verbindungen besteht kein einziger Grund. 



Allgemein wird angenommen, dafi ein Meteor 

 zum Gliihen gebracht wird durch die plotzliche, 

 sehr starke Kompression und Erhitzung der Luft 

 an seiner vorderen Seite. 



Als ich nun im November 1909 dem Vortrag 

 des Herrn Ingenieurs Albert Kapteyn iiber 

 ,,Vogelflug und Flugmaschinen schwerer als die 

 Luft" beiwohnte, und seine Versuche sah iiber die 

 Verteilung des Luftdruckes an der vorderen Seite 

 eines kugelformigen Profils, wenn dagegen ein 



Luftstrom gerichtet wird, glaubte ich die Erkla- 

 rung gefunden zu haben fur das Zerplatzen der 

 Meteore und einige Zeit spater auch fur das Ent- 

 stehen des Meteorkraters von Canyon Diablo in 

 Arizona, woriiber schon viel geschrieben wurde, 

 wofiir aber bis jetzt noch keine gute Erklarung 

 gegeben ist. 



Herr Kapteyn 1 ) hat namlich experimentell 

 nachgewiesen, dafi, wenn gegen ein kugelformiges 

 Profil ein Luftstrom gerichtet wird, sich an dessen 

 vorderer Seite eine Kompression bildet, welche 

 seitwarts allmahlich abnimmt, ungefahr 40 vom 

 Zentrum = o wird, oder besser gesagt, gleich der 

 umgebenden Luft, und von da in eine Depression 

 oder Luftverdiinnung iibergeht , welche auf un- 

 gefahr So" ihr Maximum erreicht und sich auch 

 auf der Hinterflache fortsetzt. 



Fig. I gibt diese Druckverteilung graphisch 

 wieder. Das schraffierte Gebiet aufierhalb des 

 Zirkels gibt die Kompression an, welche bei a =O 

 wird und dann in eine Depression iibergeht, wie 

 durch den schraffierten Teil innerhalb des Zirkels 

 angedeutet wird. Die Richtung des Luftstroms 

 wird durch die Pfeilchen angegeben. 



Urn diesen Ubergang der Kompression an der 

 vorderen Seite in eine seitliche Depression zu er- 

 klaren, mufi ich zunachst darauf hinweisen, dafi 

 jeder Luftstrom neben einer 

 Kompression auch eine De- 

 pression verursacht. Wenn 

 man z. B. durch eine Rauch- 

 wolke einen Luftstrom blast, 

 sehen wir, dafi in der Mitte 

 der Rauch fortgetrieben wird, 

 dafi aber der seitliche Rauch 

 , p_ nach der Mitte gezogen wird, 

 weil die vertriebene Luft er- 

 setzt werden mufi. Auf einer 

 ahnlichen Wirkung beruht auch 

 die bekannte Spritze mit P^au 

 de Cologne. Wenn ein starker 

 Luftstrom iiber die enge Offnung 

 der Glasrohre streicht, und die 

 dariiber sich befindende Luft 

 fortgeblasen wird, entsteht in 

 der Rohre ein Vakuum, die 

 Eau de Cologne wird nach 

 oben gezogen und mit dem Luftstrom fortgeblasen. 

 Dasselbe geschieht mit dem Injekteur Giffard, wo 

 statt der Luft Dampf gebraucht wird. So konnte 

 ich noch mehrere Beispiele anfiihren. 



Nach dieser kleinen Abschweifung komme ich 

 zu dem Luftstrom, der gegen ein kugelformiges 

 Profil gerichtet wird, zuriick. Ich stelle mir den 

 Sachverhalt ungefahr wie folgt vor: In der Mitte 

 wird die starkste Kompression der Luft und auch 

 der starkste Druck auf die Oberflache des Profils 

 stattfinden, weil der Luftstrom senkrecht darauf 

 gerichtet ist. Seitwarts werden beide allmahlich 



'i Newcomb-Engelmann. I'opularr Astronomic. 1911, 

 S. 473. 



') Alb. Kapteyn, Over Vogelvlucht en vliegmschines, 

 U.I:IM!<T ilan ilr luclit. De Ingenieur 1909 Nr. 146. 



