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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. XI. Nr. 21 



sten Zukunft. Er zeigte, wie den Anfangsfliigen 

 Wright's, Santos Dumont's, Farman's und Voisin's 

 und den ersten Fliigen in Deutschland , unter 

 denen die des Vortragenden selbst in erster Linie 

 zu nennen sind, ein zielbewuCtes Streben zugrunde 

 lag und wie dieses zu immer besseren Leistungen 

 fiihrte, so dafi es heutzutage moglich ist, Ge- 

 schwindigkeiten bis zu 150 km zu erreichen und 

 6, 7 und mehr Personen durch die Luft zu tragen 

 unter Anwendung verschieden starker Motorkrafte. 

 Man kann Maschinen von geringem Gewicht unter 

 Anwendung von Motorkraften bis herab zu 20 P,S 

 ebenso wie solche von 100 und mehr Pferde- 

 kraften bauen. Tragflachenverhaltnisse von 100 qm 

 bis herab zu 12 qm sind nichts Auffalliges. Die 

 Typen zerfallen in Ein-, Zwei- und Mehrdecker, 

 je nach Zweck und Leistungsfahigkeit, so dafi die 

 Verwendungsgebiete sehr zahlreich sind. Die 

 Entwicklung wird sich sowohl nach der Seite der 

 starkmotorigen Maschinen wie auch der schwach- 

 motorigen erstrecken, je nachdem es sich urn Be- 

 rufs- oder Sportflugzeuge handelt, ebenso ist es 

 nicht ausgeschlossen, dafi unter Beriicksichtigung 

 der Erfahrungen, die man sammelt, eines Tages 

 der motorlose Flieger erscheint und mit einer 

 gewissen Existenzberechtigung auftritt. Die Ziele, 

 welche uns die Zukunft bietet, hangen nattirlich 

 ab von den verschiedenen Verwendungsgebieten, 

 und je nachdem man ein Sport-, Militar-, Last- 

 oder Personenfahrzeug baut, wird der Ein- oder 

 Mehrdecker, der starke oder schwache Motor, das 

 einfache oder luxuriose Flugzeug Verwendung 

 finden. Die Hauptidee ist wie iiberall in der 

 Welt, dafl man unter Anwendung geringster Mittel 

 grofite Effekte zu erreichen sucht, und soweit 

 technisch die Sache zu losen ist, strebt auch hier 

 der Konstrukteur diesem Ziele zu. Vor alien 

 Dingen aber mufi das Publikum diese Bestrebun- 

 gen unterstiitzen , indem es der Fliegerei mehr 

 Vertrauen und nicht allein Schaulust und Neu- 

 gierde entgegenbringt. Nur dadurch, daS weitere 

 Kreise wirkliches und objektives Interesse der 

 Fliegerei zuwenden und intensive Fuhlung mit 

 ihr nehmen, kann das deutsche Flugwesen eine 

 wesentliche Forderung erfahren. - 



In der Zeit vom Dienstag, den 6. Februar, bis 

 Dienstag, den 12. Marz wurde in dem freundlichst 

 zur Verfugung gestellten chemischen Horsaal des 

 Dorotheenstadtischen Realgymnasiums ein 6stun- 

 diger Vortragszyklus iiber ,,Gase undDampfe" 

 fiir die Mitglieder der Gesellschaft von Herrn 

 Prof. Dr. H. Bottger abgehalten. - 



Uber die,,Bedeutung derWetterkunde 

 fiir das Verkehrsleben" sprach am Dienstag, 

 den 5. Marz, im Festsaal des Rathauses zu Char- 

 lottenburg der Abteilungsvorsteher am Kgl. Me- 

 teorologischen Institut, Herr Prof. Dr. C. KaSncr. 



Es wird oft gefragt, warum die Meteorologen 

 so viel Beobachtungsmaterial aufhaufen, da es 

 doch fiir die Wettervorhersage zu spat kommt 

 und fiir die Erforschung des Klimas unseres Landes 

 nicht mehr notig ist. Wer aber selbst einmal 



Klimastudien gemacht hat, der verzweifelt fast an 

 der tatsachlichen Unzulanglichkeit des Materials. 

 Die Wettervorhersage lernt allerdings am meisten 

 hinterher, wenn von alien Seiten das Material 

 einlauft und man nun ermitteln kann, warum in 

 elnem bestimmten Falle eine nicht vorhergesehene 

 Anderung eintrat. Das Beobachtungsmaterial will 

 und soil aber noch andere Aufgaben losen. Die 

 Meteorologen sind nicht nur Gelehrte, sondern 

 auch Beamte, die das Netz der Beobachtungssta- 

 tionen leiten und das Material praktischen Zwecken 

 dienstbar machen. Kein Tag vergeht, ohne dafi 

 sie von Behorden und Privaten, von Gerichten 

 und Berufsgenossenschaften, von Technikern und 

 Industriellen nach dem Wetter zu irgendeiner 

 friiheren Zeit gefragt werden. Besonders wichtig 

 ist nun die Wetterkunde fiir das Verkehrsleben, 

 worunter hier in erster Linie der Transport von 

 Menschen, Tieren oder Sachen ins Auge zu fassen 

 ist, wenn auch bei Gelegenheit die Wirkungen 

 des Wetters auf das Geschaftsleben zu beriihren 

 sein werden. 



Die alteste Form des Verkehrs ist der FuS- 

 ganger und der Wagen. Ein jeder weifi, daS 

 schones Wetter die Menschen hinauslockt und 

 die Kauflust erhoht, wogegen Regen und Wind 

 den Verkehr stark herabmindern. Wahrend bei 

 trubem Wetter die Fufiganger auf beiden Seiten 

 der Strafie zu finden sind, wird bei Sonnenschein 

 diejenige mit Schatten bevorzugt; so wird bei 

 Strafien, die von Ost nach West gehen, wie z. B. 

 Unter den Linden, die Siidseite weit mehr be- 

 gangen ; daher denn auch die Laden hier meist 

 teurer sind als auf der Nordseite. Bei Strafien, 

 die nicht so breit sind, wie z. B. die Leipziger 

 Strafie, tritt dieser Unterschied weniger zutage. 

 Geht die Strafie von Nord nach Siid, wie etwa die 

 Friedrichstrafie, so haben zwar beide Seiten eine 

 gleiche Zeit hindurch Schatten, aber doch wird 

 die Westseite vom Verkehr bevorzugt, weil sie 

 gerade am Nachmiltag, der Hauptverkehrszeit, 

 Schatten bietet. Nicht so einfach sind die Be- 

 ziehungen des Wagenverkehrs zum Wetter, wenn 

 auch schlechtes mehr zum Fahren veranlafit. Be- 

 sonders kommen hier noch Erschwernisse und 

 Hindernisse in Betracht, die das Wetter bewirken 

 kann, und diese sind es gerade, die den Nutzen 

 der Wetterkunde dartun, zumal wenn Unfalle ent- 

 standen sind und Schadenersatzanspriiche erhoben 

 werden. So kamen bei dem ungeheuren Schnee- 

 fall am 31. Januar 1907 zahllose Angestellte und 

 Beamte zu spat zum Dienst, viele Gerichtstermine 

 mufiten vertagt werden, da Richter und Anwalte, 

 Parteien und Zeugen nicht rechtzeitig erscheinen 

 konnten, auch so manche Bestellungen konnten 

 nicht ausgefuhrt werden, und es cntstanden 

 Streitigkeiten uber Versaumnis in der Lieferung. 

 Mit dem Augenblick, wo die Meteorologen be- 

 scheinigen konnten, dafi dieser Schneefall ganz 

 ungewohnlich und nicht vorherzusehen war, er 

 also als hohere Gewalt gelten mufite, horte jede 

 Straffalligkeit auf. Die Beseitigung des Schnees 



