Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



Neue Folge XI. Band; 

 der ganzcn Reihe XXVII. Band. 



Sonntag, den 9. Juni 1912. 



Mummer 23. 



Das Treibeis der Neufundlandbank und seine Gefahr fur die Schiffahrt. 



[Nachdruck verboten.] 



Von Otto Baschin. 



Die ,,Titanic"-Katastrophe am 14. April dieses 

 Jahres hat mit zwingender Gewalt die Aufmerk- 

 samkeit der ganzen Welt auf die Wichtigkeit ge- 

 lenkt, welche das im Meer schwimmende Eis fur 

 die Seeschiffahrt hat und auch denjenigen Kreisen, 

 welche der nautischen Praxis ferner stehen, ist die 

 drohende Gefahr, die das Treibeis bestandig fur 

 die Schiffe bedeutet, mit entsetzlicher Klarheit 

 vor die Augen geriickt worden. 



Nirgends auf der ganzen Erde werden die Eis- 

 massen der Polargebiete so weit aquatorwarts 

 verfrachtet, wie an der ostlichsten Ecke des nord- 

 amerikanischen Kontinents, wo in dem seichten 

 Meere ostlich und siidlich der Insel Neufundland, 

 das gewohnlich als Neufundlandbank bezeichnet 

 wird , grofie Mengen von Treibeis viele Monate 

 lang vorzukommen pflegen, so daB man mit diesen 

 Vorposten des Nordpolarmeeres als einer ziemlich 

 regelmafiigen Erscheinung zu rechnen gewohnt 

 ist. Bei naherer Untersuchung zeigt sich jedoch, 

 dafl wir es mit einern ziemlich komplizierten 

 Phanomen zu tun haben , dessen Intensitat von 

 Monat zu Monat und von Jahr zu Jahr starken 

 Schwankungen unterworfen sein kann. Vermutlich 

 wird diese verlustreichste aller Schiffskatastrophen 

 zu einer grundlichen Untersuchung der Eisverhalt- 

 nisse der Neufundlandbank fiihren , die gerade 

 deshalb von so grofier praktischer Bedeutung sind, 

 well der wichtigste und am meisten befahrene 

 Schiffahrtsweg, derjenige von den westeuropaischen 

 nach den nordamerikanischen Welthafen, dicht an 

 der Neufundlandbank voruberfiihrt. 



Alles was bisher iiber die Verbreitung des 

 Eises bei der Neufundlandbank bekannt geworden 

 ist, beruht grofitenteils auf der Zusammenfassung 

 eines zwolf Jalire umfassenden Beobachtungs- 

 materials , die von G. S c h o 1 1 : ) veroffentlicht 

 und durch Karten des Verbreitungsgebietes fiir 

 die einzelnen Monate erlautert worden ist. Eine 

 zutreffende Darstellung iiber die Veranderungen, 

 die im Laufe des Jahres einzutreten pflegen, hat 

 Dinklage gegeben , nach dessen hinterlassenen 

 Aufzeichnungen sich der Prozefl etwa folgender- 

 mafien vollzieht. 



Das Vordringen des Treibeises nach Siiden 

 und Osten dauert von Januar bis Juli und geht an- 

 fangs ziemlich rasch, vom Marz ab jedoch langsamer 

 vonstatten. Etwa um Mitte Juni beginnt die Eis- 



J ) G. Schott, Uber die Grenzen des Treibeises bei der 

 Neufundlandbank, sowie fiber eine Beziehung zwischen neu- 

 fundlandischem und ostgrbnlandischem Treibeis. Annalen der 

 Hydrographie und Maritimen Meteorologie , Berlin, 1904, 

 Bd. 32, Seite 305309. Mit 12 Karten auf einer Tafel. 



grenze nordwestwarts zuriickzuweichen , erst mit 

 geringer, von Mitte Juli an aber mit groflerer 

 Geschwindigkeit und im ganzen bedeutend rascher 

 als sie vorgedrungen ist. Schon um Mitte August 

 liegt sie hinter der mittleren Januargrenze und 

 in den folgenden Monaten wird Treibeis, wenn 

 es iiberhaupt vorhanden ist, fast nur noch am 

 Nordrande der Bank und an der Ostkiiste von 

 Neufundland angetroffen. Die Zeit von Mitte 

 August bis Ende Januar ist daher fur die gewohn- 

 liche, vereinbarte Route nach und von New York 

 praktisch als eisfrei zu bezeichnen. Die durch- 

 schnittliche groflte Ausdehnung hat das Eisgebiet 

 von Mitte Marz bis Ende Juni. Es kommt vor, 

 dafi das Eis, nachdem es friihzeitig aufgetreten 

 ist, zeitweilig wieder verschwindet, worauf spater 

 im Jahre eine neue Eistrift folgt; doch ereignet 

 sich dies verhaltnismafiig selten. Gewohnlich ist 

 es von seinem ersten Erscheinen an wahrend des 

 ganzen Jahres bis Ende Juli oder August ohne 

 Unterbrechunp vorhanden. Innerhalb eines zwolf- 



o 



jahrigen Zeitraums erschien das erste Eis funfmal 

 im Januar, funfmal im Februar und einmal im April. 

 Es verschwand zweimal im Juli, dreimal im August, 

 zweimal im September, zweimal im Oktober, ein- 

 mal im November und einmal erst im Dezember. 

 Eine auffallend anhaltende Eistrift ereignete sich 

 in den Jahren 1889 und 1890, denn vom April 

 1889 bis zum Oktober 1890 wurde in jedem 

 Monat Eis angetroffen. Die langste eisfreie Periode 

 dagegen fiel in die Zeit vom November 1880 bis 

 Januar 1882. 



Die Gegend, in welcher die Schiffe mit grofier 

 Wahrscheinlichkeit Eis zu erwarten haben, liegt 

 zwischen 40 und 60 Grad westlicher Lange, und 

 das Gebiet, in dem es am haufigsten vorkommt, 

 wird von dem 45. und dem 55. westlichen Meri- 

 dian begrenzt und reicht nach Siiden bin bis zum 

 41. Breitengrad. 



Aber nicht nur die Grenzen des Treibeises 

 sind zeitlichen Veranderungen unterworfen, sondern 

 auch die Intensitat des Eisvorkommens weist be- 

 merkenswerte Verschiedenheiten auf. Mitunter 

 findet es sich in dichten Massen zusammenge- 

 drangt, so dafl die Schiffe grofle Schwierigkeiten 

 finden hindurchzukommen, wahrend es zu anderen 

 Zeiten nur in vereinzelten kleinen Stucken ange- 

 troffen wird. Es ist daher fiir die Schiffsftihrer 

 von hochstem Wert, uber die jeweils vorhandenen, 

 beziehungsweise zu erwartenden Eisverhaltnisse 

 orientiert zu sein, und der moderne Meldedienst 

 tragt diesem Bediirfnis in weitgehendster Weise 

 Rechnung. Jede Eismeldung wird von den nau- 



