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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. XL Nr. 23 



tischen Zentralstellen in Washington, London und 

 Hamburg sorgfaltig registriert und in Karten ein- 

 getragen, die allmonatlich veroffentlicht werden 

 und neben zahlreichen anderen, fur die Schiffahrt 

 wichtigen Angaben auch Informationen iiber die 

 durchschnittliche Ausdehnung des Eisgebietes fur 

 die kommenden Monate sowie die derzeitigen Eis- 

 verhaltnisse enthalten. So trug z. B. die von der 

 Deutschen Seewarte in Hamburg am 23. Marz 

 dieses Jahres herausgegebene Monatskarte iiber 

 den Nordatlantischen Ozean fur April 1912 an 

 auffallender Stelle in rotem Aufdruck den folgen- 

 den Vermerk: ,,Auf der Neufundlandbank sind 

 seit dem Erscheinen der Marzkarte grofie Eisfelder 

 gemeldet. Eisberge sind nicht gesichtet". Als 

 Nachtrag ist jedoch die Warnung hinzugefugt: 

 ,,Am 1 6. Marz ist bei Kap Race das erste schwere 

 Treibeis gesehen worden". Das Wort ,. schwere" 

 ist dabei rot unterstrichen. 



Diese Notiz deutet aber auch zugleich darauf 

 liin , da6 wir es bei der Neufundlandbank mit 

 mehreren Arten von Eis zu tun haben, die in 

 sehr verschiedener Weise die Schiffahrt behindern. 

 Die harmloseste Form , die groSeren Dampfern 

 kaum gefahrlich werden kann , ist diejenige des 

 Scholleneises, das durch Gefrieren des Meerwassers 

 entsteht. Der Gefrierpunkt des letzteren schwankt 

 bekanntlich mit dem Salzgehalt und betragt bei 

 dem in grofien Teilen des Atlantischen Ozeans 

 vorkommenden Gehalt von 3 1 /2/o Seesalz etwa 

 - 1,9 C. Die Starke solcher Eisschollen ist im 

 allgemeinen gering, denn selbst im inneren Nord- 

 polarbecken hat Fridtjof Nansen die Dicke des 

 in einem Winter gebildeten Scholleneises nur zu 

 zwei bis drei Metern bestimmt. 



Allerdings konnen diese Jungeisschollen durch 

 weiteres Anfrieren von Seewasser in spateren 

 Wintern noch betrachtlich an Machtigkeit zu- 

 nehmen, besonders dann, wenn die Sommertempe- 

 raturen in den Zwischenzeiten niedrig bleiben. 

 Dies du'rfte auch haufig der Fall sein, da die 

 Lufttemperatur iiber dem Nordpolarmeere nach 

 den Untersuchungen von H. M o h n im Mittel des 

 warmsten Monats grofitenteils zwischen o und 

 5 C liegt. Jedenfalls aber darf es als ausge- 

 schlossen gelten, dafi lediglich durch den Gefrier- 

 prozefi unter normalen Verhaltnissen eine zehn 

 Meter iibersteigende Dicke des einfachen Schollen- 

 eises erreicht wird. Dagegen kann die Starke 

 auf das Dreifache des Betrages und sogar dariiber 

 hinaus anwachsen , wenn das Meereis durch seit- 

 liche Pressungen zusammengeschoben wird. Diese 

 Eispressungen treten im Polareise als Folgeer- 

 scheinungen von Temperaturdifferenzen , starken 

 Winden und Gezeiten ziemlich haufig auf und 

 sind die gefiirchtetsten Feinde der Schiffahrt in 

 den Zonen des Eises. Unzahlige Fangschiffe, aber 

 auch viele Fahrzeuge wissenschaftlicher Expedi- 

 tionen, u. a. das Schiff ,,Hansa" der zweiten deut- 

 schen Nordpolarexpedition sind ihnen zum Opfer 

 gefallen. Der Kampf zwischen zwei Eisfeldern, 

 die gegeneinandergeprefit werden , bietet stets 



einen groSartigen Anblick. Durch die drehende 

 Bewegung, die mit dieser Pressung verbunden ist, 

 schleifen sich zuerst die vorspringenden Kanten 

 und Spitzen ab, dann greifen die Rander inein- 

 ander, krampeln sich aufwarts und steigen von 

 beiden Seiten in die Hohe. Schliefilich tiirmen 

 sich immer mehr Bruchstiicke an der Grenze 

 beider Schollen auf, und an die Stelle des Kanals, 

 der sie vorher getrennt hatte , ist nun eine Eis- 

 mauer aus wild ubereinandergetiirmten Blocken 

 getreten , die bei intensiver Kalte beide Felder 

 zu einem Stiick zusammenschweiBt. Haufig aber 

 schiebt der starke seitliche Druck die Schollen 

 schief iibereinander. wobei die Eisdecke stellen- 

 weise zertrummert und das durcheinandergescho- 

 bene Gewirre von Blocken und Feldern durch 

 gefrierendes Meerwasser immer wieder zu einer 

 kompakten Masse vereinigt wird. Namentlich nach 

 einer Reihe von kalten Sommern bildet sich so 

 in engen Meeresstrai3en oder Buchten, in welchen 

 sich das Eis staut , ein aufgeprefites Triimmereis 

 von gewaltiger Starke , das dann selbst durch 

 mehrere warme Sommer nicht zum volligen Ab- 

 schmelzen gebracht werden kann, sondern sehr 

 alt wird. Der englische Nordpolarfahrer Nares 

 pragte fur diese Eisform die Bezeichnung ,,palao- 

 krystisches Eis", ein Ausdruck, der jedoch in der 

 neueren Zeit immer seltener angewandt wird. 

 Heutzutage pflegt man Scholleneis, das mit palao- 

 krystischem Eis durchsetzt ist, ebenso wie das 

 letztere allein meist ganz allgemein als Packeis 

 zu bezeichnen , weil es in dichter, fur Schiffe oft 

 unpassierbarer Packung die Kiisten der Polar- 

 lander mit eisigen Fesseln umgurtet. 



In das Packeis eingestreut aber findet sich nun die 

 interessanteste und imposanteste Form des Treib- 

 eises, die Eisberge, die im Gegensatz zu den 

 bisher besprochenen Arten nicht dem Meere 

 sondern dem Lande entstammen. Die meisten 

 und groSten Eisberge des Nordpolargebiets liefert 

 Gronland , das zu den eigenartigsten Landern 

 unseres Planeten gehort. Der Schnee, der im 

 Innern dieser groSten Insel unserer Erde gefallen 

 ist , wird nicht durch Abschmelzen im nachsten 

 Sommer wieder entfernt, sondern iiberdauert viele 

 Jahre, wobei er durch den Druck der spater ab- 

 gelagerten Schneemassen allmahlich zu Firn und 

 spater zu Gletschereis verhartet. In langsamer, 

 aber unauf horlicher Bewegung stromt dieses dem 

 Rande des Landes zu, wo das Felsplateau der 

 Kiiste von zahlreichen , weit in das Innere des 

 Landes eindringenden schmalen Meeresbuchten, 

 den Fjorden, zerschnitten ist. I )er gewaltige Druck 

 einer Eismasse, deren Dicke viele Hunderte, viel- 

 leicht sogar stellenweise mehrere Tausende von 

 Metern betragt, wiihrendihrehorizontale Ausdehnung 

 etwa viermal so grofi ist wie das Deutsche Reich, 

 prefit nun die Eisstrome in das Meer hinaus, das 

 sie im Hintergrunde der Fjorde erreichen. Hier 

 schwimmen die aufiersten Auslaufer des Gletscher- 

 eises bereits im Meere, stehen jedoch noch in 

 festem Zusammenhang mit der gesamten Inland- 



