356 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. XL Nr. 23 



aus den runden Flachen bizarre Formen 

 modeln. 



Treten wir nun der Frage naher, wie es kommt, 

 dafi diese verschiedenen Formen des Polareises 

 gerade bei der Neufundlandbank soweit nach Siiden 

 vordringen, dafi dort die mittlere Treibeisgrenze 

 fiir April in 42 Grad nordlicher Breite, gleich der- 

 jenigen von Rom liegt, wahrend sie bei Europa 

 mehr als 3000 Kilometer weiter nordlich verlauft, 

 so zeigt sich bei naherer Betrachtung, dafi in erster 

 Linie die Meeresstromungen , sodann die vor- 

 herrschende Windrichtung und schliefilich auch 

 allgemeinere geographische Verhaltnisse, vor allem 

 die Verteilung von Wasser und Land auf der nord- 

 lichen Halbkugel als mafigebende Faktoren fiir 

 die Verbreitung des Treibeises und fiir dessen 

 Ansammlung bei der Neufundlandbank von be- 

 stimmendem Einflufi sind. Es wiirde zu weit 

 fiihren, hier auf alle Einzelheiten des Vorgangs 

 und das ziemlich komplizierte Ineinandergreifen 

 der einzelnen Faktoren naher einzugehen. Es 



o 



geniige darauf hinzuweisen , dafi das Nordpolar- 

 meer von einem Landring umschlossen wird, der 

 nur im Norden des Atlantischen Ozeans eine weite 

 Liicke aufweist, so dafi hier allein ein nennenswerter 

 Abflufi der im hohen Norden gebildeten Eismassen 

 moglich ist, und dafi die Westkiiste Gronlands, welche 

 weitaus die meisten grofien Eisberge liefert , genau 

 nordlich von Neufundland gelegen ist. Zwei kalte 

 Meeresstromungen, der an der gronlandischen Ost- 

 kiiste siidwarts setzende Ostgronlandstrom, der als 

 Hauptlieferant des polaren Packeises in Betracht 

 kommt, und der Labradorstrom, der von Nordwesten 

 herkommend Scholleneis und die Eisberge der 

 gronlandischen Westkiiste mit sich fiihrt, treffen 

 gerade hier zusammen. Zuerst pflegt das Schollen- 

 eis bei der Neufundlandbank zu erscheinen. Wenn 

 dies schon im Januar oder Februar geschieht, 

 stellt es sich in der Regel bald sehr reichlich ein, 

 verschwindet jedoch auch ziemlich zeitig wieder. 

 Tritt es dagegen erst spater auf, so pflegt es 

 sparlicher zu sein, dafiir aber noch bis in den 

 Juni hinein vorzukommen. Eisberge erscheinen 

 im allgemeinen spater als das Scholleneis, durch- 

 schnittlich erst gegen Ende April oder im Mai; sie 

 verschwinden aber dafiir auch spater. Von grofier 

 Wichtigkeit fiir die Schiffahrt ist noch der Um- 

 stand, dafi der Transport der beiden Eisformen 

 in ganz verschiedener Weise vor sich geht. Das 

 Scholleneis treibt im wesentlichen mit dem Ober- 

 flachenstrom, der Labradorstromung, nach Siiden 

 und nimmt daher auch an alien Unregelmafiig- 

 keiten teil, die derselben anhaften und die in 

 drehender Bewegung, Ouerlaufen und selbst Um- 

 kehrung der Stromrichtung bestehen. Es zeigt 

 daher unkontrollierbare, mitunter gar keine Orts- 

 veranderungen und steht zudem stark unter dem 

 Einflufi des Windes, dem es durch seine rauhe 

 Oberflache viele Angriffspunkte bietet. Die Eis- 

 berge dagegen, die tief in das Wasser hinabreichen, 

 ziehen unausgesetzt nach Siiden, da weder Ober- 

 flachenstromung noch Wind imstande sind, ihren 



Zug zu beeinflussen. Der Schiffsfuhrer mufi also 

 stets mit der Moglichkeit rechnen, dafi ein Eis- 

 berg mit grofier Geschwindigkeit gegen einen 

 starken Wind treiben, dafi er aber auch ebensogut 

 unbeweglich bleiben kann, namlich dann, wenn er 

 so tief ins Wasser hinabreicht, dafi er auf dem 

 Meeresboden festgefahren ist. Solche ,,gestrandeten" 

 Eisberge finden sich in grofier Anzahl auf der 

 Neufundlandbank, wo die Meerestiefe weniger als 

 200 Meter betragt. Schon Berge von etwa 30 

 Metern Hohe konnen demnach dort bis in solche 

 Tiefen hinabreichen. 



Zu alien diesen Erschwernissen , die das Eis 

 fiir die Schiffahrt bietet, kommt noch ein meteo- 

 rologischer Faktor, der eine weitere Erhohung der 

 Gefahr bedeutet, namlich der Nebel. Uberall 

 dort, wo bei grofier Luftfeuchtigkeit Temperatur- 

 differenzen auf kleinem Raume vorkommen, sind 

 die Bedingungen fiir die Entstehung von Nebel 

 besonders giinstig. Dieser Fall nun liegt bei der 

 Neufundlandbank vor, in deren Siiden der warme 

 Golfstrom vorbeipassiert , wahrend von Norden 

 her der kalte, eisbeladene Labradorstrom in einer 

 noch nicht vollig aufgeklarten Weise in den Golf- 

 Strom einmiindet. Dementsprechend ist die Nebel- 

 haufigkeit bei der Neufundlandbank ungewohnlich 

 grofi, und die Monatskarte der Deutschen See- 

 warte verzeichnet z. B. fiir den April an dem Ort 

 der ,,Titanic"-Katastrophe eine solche von 10 bis 

 25 / aller Beobachtungen. Hauptsachlich kom- 

 men Nebel in den Sommermonaten vor, wo sie 

 mitunter 8 Tage lang ohne Unterbrechung jeden 

 Fernblick verhindern. 



So sehen wir, dafi ein, durch eine Verkettung 

 von zahlreichen ungiinstigen Umstanden aufierst 

 gefahrliches Eisgebiet sich gerade der wichtigsten 

 Schiffahrtsroute hindernd in den Weg stellt und 

 alle Schiffe zwingt, einen Umweg zu machen, der 

 den Nebel- und Eis-Verhaltnissen angepafit ist. 



Wiirde man den kiirzesten Weg zwischen dem 

 Englischen Kanal und New York einschlagen, so 

 miifite man mitten durch das nebelreichste und 

 gefahrlichste Eisgebiet hindurchfahren, und nur 

 Rucksichtnahme auf die Sicherheit der Schiffe 

 und der denselben anvertrauten Menschenleben hat 

 die Schiffahrtsgesellschaften dazu vermocht, einen 

 nach Siiden ausweichenden Kurs zu vereinbaren, 

 trotzdem dieser etwa 100 Seemeilen langer ist 

 als die nordlicher verlaufende Route. Bei der 

 Kostspieligkeit des Betriebes der modernen Riesen- 

 dampfer bedeuten aber 100 Seemeilen mehr nicht 

 nur einen betrachtlichen Zeitverlust, sondern auch 

 enorme Mehrkosten an Lohnung und Betriebs- 

 material. Es ist deshalb verstandlich , dafi man 

 den Umweg nur so grofi nimmt, als notwendig 

 ist, und man hat daher fiir die Reise vom Kanal 

 nach New York zwei bestimmte Kurse vereinbart, 

 von denen der nordlichere wahrend der eisarmen 

 Zeit, d. h. vom 15. Juli bis 14. Januar, der siid- 

 lichere dagegen in der eisreichen Zeit, vom 

 1 5. Januar bis 14. Juli befahren wird. Der 45. Me- 

 ridian westlicher Lange, der etwa an der Ost- 



