N. F. XI. Nr. 34 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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unser Capitulare de villis, und zwar, wie Dopsch 

 iiberzeugend nachweist, ebendasselbe Exemplar, 

 welches sich jetzt in Wolfenbiittel befindet. 



Durch den Weg, den das Capitulare aus Slid- 

 frankreich nach Reichenau im Bodensee genommen 

 hat, scheint es nun aber doch bedeutungsvoll fur 

 den deutschen Gartenbau geworden zu sein. Seit 

 825, vielleicht schon etwas fru'her, war Walafridus 

 Strabus, ein geborener Schwabe, Monch auf der 

 Reichenau und 842 wurde er Abt. Er starb 849 

 auf einer Reise in Frankreich. Dieser Walafrid 

 war ein Gartenfreund. Er verfafite ein lateinisches 

 Gedicht, in welchem er das Landleben, den Acker- 

 und Gartenbau lobt und eine Anzahl von Garten- 

 pflanzen aufzahlt. 1 ) Unfraglich hat er die Pflanzen- 

 liste des Capitulare gekannt, und vielleicht war 

 sie seine Richtschnur bei der Anlage seines Gartens. 

 Walafrid widmete sein Gedicht dem Able 

 Grimaldus von Sankt Gallen, woraus wir vielleicht 

 schliefien diirfen, dafi auch dieses Kloster dem 

 Anbau einer Sammlung von Krautern nicht abhold 

 war. Und so hat unser vielbesprochenes Capitu- 

 lare wenigstens mittelbar einen Teil jenes Ein- 

 flusses ausgeiibt, den wir ihm bis dahin unmittelbar 

 und ganz zugeschrieben hatten. 



Ernst H. L. Krause. 



') R. v. Fischer Benzon. Altdeutsche Gartenflora. 



Anzeichen der Nahe von Treibeis. -- Die 

 Gefahr des Treibeises fur die Schiffahrt, welche 

 aus Anlafi der ,,Titanic"-Katastrophe eifrig studiert 

 und auch in Nr. 23 der ,,Naturwiss. Wochenschr." 

 eingehend gewiirdigt worden ist, hat das Hydro- 

 graphical Office in Washington veranlafit, die 

 Merkmale zusammenzustellen, aus denen der 

 Schiffsfiihrer in gemafiigten Breiten auf die Nahe 

 von Eis schliefien kann. Weithin sichtbar ist der 

 sogenannte Eisblink, jene fahle Himmelsfarbe, die 

 sich iiber ausgedehnten Eisgebieten einstellt und 

 auf die Reflektion des Sonnenlichtes an der Eis- 

 oberflache zuriickgefiihrt wird. Eisberge sind bei 

 Tage weithin sichtbar, und auch in hellen Nachten 

 ist ihr weifier Schimmer und ihre hochragende 

 Gestalt auf grofle Entfernungen hin zu erkennen. 

 Uberhaupt bedeutet das Eis bei umsichtiger Schiffs- 

 fiihrung nur dann eine Gefahr fur die Schiffe, 

 wenn Nebel oder andere Umstande einen freien 

 Ausblick verhindern. Dann erscheinen die Eis- 

 berge in dem grauen Nebel als dunkle Massen, 

 die oft erst in nachster Nahe des Schiffes auf- 

 tauchen. Es empfiehlt sich deshalb darauf zu 

 achten, ob der Ton des Nebelhorns als Echo 

 zuriickkehrt, was ein Beweis fiir die Anwesenheit 

 eines hohen Eisberges ware, dessen steile Wand 

 den Schall zuruckwirft. Man hat dann die Sekunden 

 zu zahlen, die zwischen dem Ertb'nen des Nebel- 

 horns oder der Dampfpfeife und dem Horbar- 

 werden des Echos vergehen. Multipliziert man 

 diese Zahl mit 166, so erhalt man annahernd die 

 Entfernung, in der sich die den Schall zuriick- 

 werfende Eiswand befindet. Andere akustische 



Warnungen sind das vom Bersten des Eises her- 

 riihrende Krachen, die dumpfen Knalle, unter 

 denen sich langgestreckte Spalten bilden, das 

 Knirschen und Pfeifen der sich aneinander reibenden 

 Eisfelder, Tone, die ein kundiges Ohr schwerlich 

 mifideuten wird. Auch das Erscheinen grofierer 

 Robbenherden oder Vogelschwarme in weiter 

 Entfernung vom Lande ist oft ein Anzeichen von 

 nahem Treibeis. Sehr charakteristisch ist die 

 Schwachung der Diinung und der Wellenbewegung 

 im Bereich des Eises. Bekanntlich dampft 

 schwimmendes Eis die Bewegungserscheinungen 

 der Meeresoberflache so stark, dafi im Bereiche 

 des schweren Packeises das Meer in vollkommener 

 Ruhe daliegt. Schon Weyprecht hat anschaulich 

 geschildert, wie jede Spur von Diinung, jener 

 langsamen, ewigen Unruhe aller weiten Meere, 

 unter dem Druck der eisigen Decke erstickt wird, 

 und wie das leiseste Schwanken der fiir astrono- 

 mische Zwecke als kiinstlicher Horizont benutzten 

 Quecksilberoberflache ein sicheres Zeichen der 

 Nahe von offenem Wasser ist. Umgekehrt deutet 

 also schwache Diinung und geringer Seegang bei 

 kraftigem Wind auf die Nahe von Treibeis. Die 

 Lufttemperatur pflegt zwar, wenn der Wind vom 

 Eise her weht, zu sinken, doch ist dies meist erst 

 in grofier Nahe desselben der Fall. Die Abnahme 

 der Wassertemperatur dagegen, die im allgemeinen 

 als das sicherste Anzeichen fiir die Nahe von Eis 

 betrachtet wird, hat nicht entfernt die Bedeutung, 

 welche ihr gewohnlich zugeschrieben wird. Wohl 

 kann sie in gewissen Fallen als Warnung dienen, 

 denn in Lee eines gestrandeten Eisbergs darf man 

 wohl eine Erniedrigung der Wassertemperatur 

 erwarten. Dagegen mufi nachdriicklich hervor- 

 gehoben werden, dafi gerade in Mischungsgebieten 

 von kalten und warmenStromungen, wie ein solches 

 bei der Neufundlandbank vorliegt, die Annaherung 

 des Eises ofters von einer Erhohung der Wasser- 

 temperatur begleitet wird. Jedenfalls aber mahnen 

 schnelle Temperaturanderungen stets zur Vorsicht. 

 In allerneuester Zeit hat iibrigens M. Coplans 

 darauf aufmerksam gemacht, dafi die elektrische 

 Leitfahigkeit des Meerwassers, die sich bei geeig- 

 neter Versuchsanordnung standig auf der Kom- 

 mandobriicke ablesen lafit, nicht nur beim Fallen 

 der Temperatur abnimmt, und zwar fiir jeden 

 Grad Celsius um zwei Prozent, sondern dafi sie bei 

 einer Vermischung des Seewassers mit dem 

 Schmelzwasser von Eis noch viel starker sinkt, 

 namlich bei der Verdiinnung von 10 Teilen See- 

 wasser durch I Teil Eisschmelzwasser um nicht 

 weniger als 12 Prozent. Man wird also in Zukunft 

 wohl auch dieser physikalischen Eigenschaft des 

 Meerwassers eine grofiere Aufmerksamkeit schenken 

 miissen. O. Baschin. 



Aus dem wissenschaftlichen Leben. 



Der sechste internationale Kongrefi 

 fiir Geburtshilfe und Gynakologie tagt 

 vom 10. bis 12. September 1912 in Berlin. 



