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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. Vn. Nr. 50 



gegeben : ,,Das Kloster Kumbum in Tibet" 1 ) und 

 ,,Das Ratsel des Matschu". 2 ) Aufierdem werden 

 die Ergebnisse dieser deutschen Tibet-Expedition 

 in einem Kartenwerk von 400 Blattern und in 

 17 Banden Text niedergelegt. Das Kloster Kum- 

 bum liegt in der Nahe von Si-ning; Filchner er- 

 zahlt uns u. a. von den dort hausenden Lamas 

 und den bis 1214 FuG hohen Zylindern ihrer 

 z. T. mit Wind- und Wasserkraft getriebenen 

 Gebetmuhlen. Matschu ist der Name, den das an 

 wohnende Raubervolk der Ngolok dem obersten 

 Lauf des Hoangho gegeben hat. Eben diese 

 Ngolok verhinderten durch absichtliches Irrefiihren 

 Filchner, das Knie im obersten Hoangholauf fest- 

 zulegen, aber Tafel hat spater 1907 allein dies 

 von vielen erstrebte Knie - - der Flufi biegt aus 

 ostlicher in nordliche Richtung um - - erreicht 

 und konnte die Ursache des Umbiegens feststellen. 

 Sven Hedin beendete am 1 5. September 1908 in 

 Simla seine Reise, die er am 16. Oktober 1905 

 angetreten hat. Er ist 1906 von Chinesisch- 

 Turkestan aus in Tibet eingedrungen, hat nach 

 Durchquerungdes unbekanntesten Teiles von Tibet, 

 wobei er grofie Verluste hatte, aber alle Karten 

 und Aufnahmen rettete, am 21. Januar 1907 Ngan- 

 gon Tso erreicht, von wo er nach Shigatse in 

 Sudtibet ging. Als seiner weiteren Reise durch 

 die Ausweisung aus Tibet ein Ende drohte, ver- 

 breitete er die Nachricht, er wollte iiber die Oase 

 Chotan nach Peking weiterreisen und schlaferte 

 dadurch die Aufmerksamkeit der Behorden von Tibet 

 ein. So konnte er mit seiner am 20. Dezember 

 1907 von Leh aufgebrochenen Karawane auf Um- 

 wegen wieder nach Tibet gelangen und hat vier 

 Monate lang in der Verkleidung eines Ladakher 

 Reishandlers dessen unerforschten Siidwesten durch- 

 zogen. Der Forscher hat ein Gebirge nordlich vom 

 Himalaya gefunden, die Wasserscheide zwischen 

 Brahmaputra und dem abflufilosen centralen Tibet, 

 fur das er den Namen Anti-Himalaya vor- 

 schlagt. Hedin lafit diese Kette, deren Zusammen- 

 hang er durch zehnmaliges Uberschreiten fest- 

 gestellt hat, von den Quellen des Indus bis siidlich 

 des Tengri-nor verlaufen, wo sie sich in dem 1873 

 von Nain Singh gesichteten Gipfel Nin Chen 

 Tangla bis 7300 m erhebt. Die Gipfel des Anti- 

 Himalaya sind 1 200 1500 m niedriger als die 

 des Himalaya, die Kammhohe dagegen 900 m 

 holier. Infolge Mangels an Niederschlagen zeigt 

 der Anti - Himalaya keine tief eingeschnittenen 

 Taler. Sven Hedin bringt 900 Blatter Aufnahmen 

 mit; alle Passe, Flufiiibergange, Lagerplatze hat 

 er nach der Hohe bestimmt und mehrere hundert 

 astronomische Positionsbestimmungen gemacht; 

 er hat ein umfassendes meteorologisches Tage- 

 buch gefuhrt und 1200 geologische Handstiicke 

 harren der Bestimmung. Der nahere Bericht des 

 Forschers ist das bevorstehende grofie Ereignis 

 der geographischen Welt. 



Nicht unerwahnt bleiben kann die in grofiem 

 Mafistab ausgefuhrte Forschungsreise des Herzogs 

 Adolf Friedrich zu Mecklenburg. Mitte 

 Mai 1907 sammelte sich ein Stab von Gelehrten, 

 Topograph, Geolog, Ethnograph, Zoolog und 

 Botaniker in Bukoba an der Mitte des Westufers 

 des Viktoriasees in der Norwestecke von Deutsch- 

 Ostafrika und wurde vom Herzog unter Bedeckung 

 einer Suahelitruppe nach Westen , dann nach 

 Norden gefuhrt, wo nach Jahresfrist am Ituri die 

 Expedition aufgelost wurde. Eine umfassende 

 Aufnahme des ganzen Kiwugebietes und der 

 nordlichen Vulkane, sowie umfangreicher Teile 

 des Albert-Edward-Sees und des Ruwenzorigebirges 

 wurde vorgenommen, sehr reiche Sammlungen 

 wurden angelegt und es ist gelungen, die ver- 

 wickelten ethnographischen Verhaltnisse in diesem 

 Grenzgebiet von Deutsch-Ostafrika und dem bel- 

 gischen Kongostaat klarzustellen und Material fur 

 die Grenze zwischen west- und ostafrikanischem 

 Floren- und Faunengebiet zu sammeln. 



Einige Bemerkungen iiber dieHedschasbahn, die 

 Andenbahn, die Arica-La Paz-Bahn, dieTehuantepec- 

 bahn und den Panamakanal seien gestattet. Die Hed- 

 schasbahn Damaskus-Medina l ) wurde am i.Septbr. 

 1908 eroffnet als erste grofie Bahn, welche die Tiirkei 

 ganz aus eigenen Mitteln gebaut hat -- die not- 

 wendigen Erdarbeiten wurden von 5000 dazu be- 

 fohlenen Soldaten ausgefuhrt; es fehlt noch die 

 Strecke Medina-Mekka. Die transandinische Bahn, 

 welche auf der Linie Valparaiso-Mendoza-Buenos 

 Aires Chile mit Argentinien verbinden soil und 

 fur den Verkehr von Europa mit Chile von 

 grofier Bedeutung sein wird, zumal im siidhemi- 

 spharischen Winter, wo durch den Andenschnee 

 der Verkehr zu dem grofien Umweg durch die 

 MagellanstraSe gezwungen wird, ist noch immer 

 nicht fertig, da man mit dem letzten grofien Kehr- 

 tunnel nicht zustande kommen kann; so geht der 

 Verkehr vorlaufig auf dem letzten fehlenden 

 Zwischenstiick weiter mit Maultieren iiber den 

 Uspallata- oder Cumbre-Pafi. Soeben beginrit der 

 Bau einer der wichtigsten Bahnen an der West- 

 kiiste Siidamerikas von dem nordlichsten Hafen 

 Chiles Arica nach der bolivianischen Hauptstadt 

 La Paz. Die Bahn hat eine sehr grofie Zukunft, 

 bietet technisch keine besonderen Schwierigkeiten 

 und wird wegen ihrer Kiirze den benachbarten 

 Linien iiber Arequipa und Autofagasta mindestens 

 die Halfte des Verkehrs entreifien. Die Tehuante- 

 pecbahn, welche Anfang 1908 dem Betrieb iiber- 

 geben ist, ist zunachst nur eingleisig gebaut, doch 

 so, dafi jederzeit ein zweites Gleis gelegt werden 

 kann. Die giinstige Verbindung, die dadurch vor 

 allem die Mississippistaaten nach dem Stillen 

 Ozean erhalten haben, wird um so mehr benutzt 

 werden als der Umschlag in Coatzacoalcos wie 

 in Salina Cruz ohne Konsular- und Zoll- 

 scherereien erfolgt. In der Frage des Panama- 



M Berlin, E. S. Mittler & Sohn, 1906. 

 ' 2 ) Ebenda, 1907. 



*) Naheres gibt Blanckenhorn in der Zeitschrift der Ge- 

 sellschaft fur Erdkunde zu Berlin 1907, Nr. 4 u. 5. 



