N. F. XIV. Nr. 41 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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suchungsraum, der ebenfalls mit der Luftpumpe 

 verbunden war; hier wurde die Luft ionisiert und 

 das Elektrometer entladen. Die Schnelligkeit 

 dieser Entladung gestattet einen SchluB auf die 

 Intensitat der R-Strahlen. Selbst Elektronen von 

 nur 120 Volt GeschwindiRkeit erzeugten noch 

 R-Strahlen. Das Material der Kathode hatte auf 

 ihre Intensitat nur sehr geringen EinfluB. 



K. Schiitt, Hamburg. 



Mit der Ozonisierung von fliissigem Sauerstoff 

 durch Bestrahlung beschaftigt sich eine kurze Ar- 

 beit von E. Warburg in den Berichten der 

 Deutschen Physikalischen Gesellschaft 17. Jahrg. 

 (1915) Seite 194197. Lenard hat 1900 die 

 Ozonbildung durch ultraviolette Bestrahlung des 

 Sauerstoffs nachgewiesen. Da SauerstoiT von 

 Atmospharendruck die Strahlen bis hinab zu o,2 fi, 

 wie man sie durch Metallfunken in groBer Inten- 

 sitat erhalt, nur schwach absorbiert, ist die Aus- 

 beute sehr gering. Sie wird wesentlich groBer 

 \venn man Sauerstoff von 100 Atmospharen be- 

 strahlt; eine Schicht von 1,8 cm Dicke absor- 

 biert Strahlen bis 0,21 /< vollstandig. Doch sind 

 bei diesem hohen Druck experimentelle Schwierig- 

 keiten zu tiberwinden. Bequemer kommt man 

 zum Ziel, wenn man fliissigen Sauerstoff oder 

 flussige Luft verwendet. Die filtrierte Fliissigkeit 

 befand sich in einem Quarzrohr und wurde mit 

 Zinkfunkenlicht bestrahlt. 1,5 cm fliissige Luft 

 verschlucken das Spektrum bis zu 0,256 / voll- 

 standig. Der Ozon wurde einerseits durch den 

 Geruch und quantitativ durch Jodkaliumlosung, 

 andererseits durch sein Absorptionsspektrum nach- 

 gewiesen. K. Schiitt, Hamburg. 



Chemie. Wie unterscheidet man Benzin und 

 Benzol? Da Benzol in steigendem MaBe an Stelle 

 von Benzin als Betriebsstoff fur Motorcn Verwen- 

 dung findet, ist es besonders erwiinscht, beide 

 Stoffe allein oder in Mischungen nachweisen zu 

 konnen. Die Bestimmung des spezifischen Ge- 

 wichtes gibt zwar Anhaltspunkte (spez. Gew. des 

 Benzins ca. 0,70, des Benzols ca. 0,88), ist aber 

 nicht immer einwandfrei, da manche Benzine 

 hohere spezifische Gewichte haben und auch die 

 Benzolsorten haufig grofie Schwankungen im spe- 

 zifischen Gewicht aufweisen. Die Geruchprobe 

 ist, wenn man nicht eine sehr empfindliche Nase 

 hat, ziemlich unzuverlassig und laBt keine quanti- 

 tativen Schliasse zu. Von einigem Wert kann, 

 richtig ausgefiihrt, die Verdunstungsprobe sein, 

 bei der man die Geschwindigkeit der Verdunstung 

 einer bestimmten Fliissigkeitsmenge bei bestimmter 

 Oberflache und Temperatur ermittelt. Chemische 

 Methoden wie die Benzolprobe mit Isatin-Schwefel- 

 saure oder durch Nitrierung mit Salpeter-Schwefel- 

 saure sind nur bedingt von Wert. Eine zuver- 

 lassige Probe ist von Holde angegeben worden; 

 sie beruht darauf, dafi ein besonders behandelter 

 Asphalt an Benzin fast nichts abgibt, wahrend 

 Benzol ihn mit dunkler Farbe lost. Die Her- 



stellung dieses Asphalts ist aber ziemlich um- 

 standlich. Es ist daher zu begriiSen, dafi es K. 

 Dieterich (Helfenberg) 1 ) gelungen ist, im suma- 

 tranischen Drachenblut ein Harz gefunden 

 zu haben, das sich in Benzin gar nicht, in Benzol 

 tief rot lost; Spiritus, auch ein vielverwendeter 

 Ersatzstoff ftir Benzin, farbt sich ahnlich wie Benzol. 

 Um auch dem Laien diese ,,Dracorubinharzprobe" 

 leicht zuganglich zu machen, hat die Chemische 

 Fabrik Helfenberg A.-G. (Helfenberg i. S.) ein 

 Reagenzpapier in den Handel gebracht, das mit 

 einer Losung des gereinigten Harzes getrankt ist. 

 Das Dracorubinpapier gestattet, auf einfache Weise 

 die Natur eines vorliegenden Betriebsstoffes zu 

 erkennen ; durch kolorimetrische Vergleichsver- 

 suche laBt sich sogar eine annahernd quantitative 

 Prufung der Benzine auf Benzol ohne Schwierig- 

 keit vornehmen. Je ungefarbter der zu unter- 

 suchende Betriebsstoff ist, um so besser und reiner 

 ist das betreffende Benzin; je mehr dunkelblutrot 

 der Betriebsstoff mit dem Reagenzpapier wird, 

 um so besser ist das vorliegende Benzol. (G- C.) 



Dr. G. B. 



Zoologie. Die letzte Wancleitaube. Im zoologi- 

 schen Garten zu Cincinnati, Ohio, ging am 7. Septbr. 

 1914 Mittags I Uhr das letzte Exemplar eines 

 Vogels ein, der ehemals in ungeheuren Schwarmen 

 gewisse Gegenden Nordamerikas auf seinen Ziigen 

 uberflog, die letzte der Wandertauben (Passenger 

 pigeon, Ectopistes migratorius). 



In der ersten Halfte des vergangenen Jahr- 

 hundert lebten, wie R. W. Shu feldt, 3 ) der 

 das letzte Exemplar photographierte und unter- 

 suchte, erzahlt, noch ungezahlte Mengen dieses 

 Vogels ostlich des Mississippi. Zwischen 1830 

 und 1840 passierten die ,,wilden Tauben" auf 

 ihren Ziigen von und zu den Brut- resp. Futter- 

 platzen tagelang die Landschaft in so dichten 

 Scharen, daB die Sonne um Mittag verdunkelt 

 wurde. Die Schwarme, die 15 20 Meilen breit 

 und durchschnittlich 10 15 FuB tief waren, 

 schossen mit einer Geschwindigkeit von 60 70 

 Meilen in der Stunde dahin, ohne daB sich in 

 3, 4 ja 5 Tagen eine groBere Liicke in ihren 

 Reihen zeigte. Wer hatte es fur moglich gehalten, 

 daB diese unerschopflichen Massen jemals ausge- 

 rottet werden konnten ! Und doch ging es ihnen 

 noch schlimmer wie den riesigen Buffelherden ; 

 in kurzer Zeit hat der Mensch dieses Glied unserer 

 lebendigen Schopfung einfach ausgeloscht, hinweg- 

 gewischt. Mit Feuerwaffen, Fackeln, Fallen, Netzen 

 ging man den hiibschen Tieren zu Leibe, tausende 

 wurden ohne irgendwelchen erkennbaren Zweck 

 getotet, Millionen anderer wegen ihrer Federn, 

 ungezahlte Mengen kamen auf den Markt und 

 ebensoviele blieben einfach da liegen, wo sie dem 



') Vgl. Dr. Karl Dieterich, Die Analyse und Wert- 

 bestimmung der Motoren-Benzine , -Benzole und des Motor- 

 spiritus des Handels. Berlin 1915. 



2 ) ,,The Auk", Vol. XXXII, 1915, S. 29 sowie ,,Blue-I!ird-', 

 Vol. VII, 1915, S. 85. 



