XVI. Nr. 2. 



Naturwissenscliaftliclie "Wochensckrift. 



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wnrde in 8 .Stundcn 25 Minuten zuriickgelegt. Bei gleich- 

 massiger Geschwindigkeit wiirde Boje 4 nur 19,6 See- 

 meilen siidwestlich von Boje 7 ausgeworfen sein; eine 

 etwaige Aenderung der Gesehwindigkeit wiirde keines- 

 falls eine praktische Bedeutung haben. 



Ausser diesen mit Nachrichten versehenen Bojen sind 

 noch gefunden: Boje 3 am 7. Juli 1900 auf der See 

 siUllich von Island 63 42' n. Br. and 20 53' w. Gr.; 

 Boje 8 am 28., Juli 1900 r>a. 40 Scemeilen westlich da- 

 von; die Polarboje am Ufer der Schwedisehen Segel- 

 gesellschafts-Bucht auf Konig Karls-Land, welche am 

 11. September 1899 wolil sehon langere Zeit am Straude 

 gelegen batte. 



Alle drei Bojen waren ohne Briefhiilsen, und dieser 

 Umstand hat zu lebhaften Erorterungen dariiber gefiihrt, 

 ob diese vorhanden gewesen seien und Mittlieilungen ent- 

 balten haben, als die Bojen ins Treiben kamen. Waren 

 namlich Mittheilungen vorhanden und die Briefhulscn auf- 

 geschraubt gewesen, so lag keiu Anlass zur Beunruhigung 

 vor. Andenifalls war aber anzunehmen, dass die Bojen 

 entweder als Ballast ausgeworfen wimlen, als die Tragkraft 

 des Ballons in beunruhigendem Maasse abnahm, oder 

 anch auf das Eis oder ins Wasser gelangten, als der 

 Ballon sich nicht liinger in der Schwebe zu erhalten ver- 

 mochte. Von besonderer Bedeutung erscheint der Um- 

 stand, dass die kleineren Bojen bei dem Aufstiege des 

 Ballons ohne Briefliiilsen waren, dagegen die Briefhiilse der 

 grossen Polarboje aufgeschraubt war. Das Gewinde der 

 letzteren war besonders stark, soclass kauni anzunehmen 

 ist, dass die Hiilse durch die ,,Naturkral'te" (Eis etc.) 

 batte abgeschraubt werdeu konnen, zumal dies bei zwei 

 kleineren nicht der Fall war, welche doch einer verhalt- 

 nismassig langeren Drift ausgesetzt waren. Diese Er- 

 wagungcn fiihren auch Nathorst zu der Annahme, class 

 die Bojen ursprfinglich ohne Mittheilungen gewesen sind; 

 wenn er aach keinen direkten Beweis dafiir zu erbringen 

 vermag, soclass er die cliesbeziigliche Auffassung als 

 Glaubenssache betrachtet. Nathorst halt es jedoeh fiir 

 sehr wohl nx'iglich, dass Andree die loseu Metallhiilsen 

 und die von der Polarboje abgescbraubte Hiilse bei einer 

 etwaigen Landung auf dem Eise fiir irgeud welche Zwecke 

 mitgenommen habe. 



Unter Benutzung der fiir die Drift der Boje 7 be- 

 rechneten und der bei der Drift von Nansen's n Fram" 

 beobauhteten Gesehwindigkeit berechnet Nathorst, dass 

 die Boje 3 im Verhaltniss zur Boje 7 457,5 Seemeilen, 

 die Boje 8 475,5 Seemeilen welter 6'stlich zum Treiben 

 gekommen ist. Unter der Voraussetzung, dass die Bojen 

 3 und 8 (hochstens) 10 Tage spiiter als die Boje 7 ins 

 Treiben gelan^t sind, betragt die Drift der Boje 3 

 1080 Tage. 



Die Driftbahneu der Bojen 3 und 8 setzen sich aus 

 3 Abschnitten zusammen: 1) einem mittleren Abschnitt 

 der Drift der Boje 7 entsprechend, 2) eiuem ostlich von 

 dieser Bahu liegenden Anfangsabschuitt, 3) der nordlicb, 

 ostlich und siidlich uni Island verlaufenden Schlussstrecke. 

 Von der Balm der Boje 7 sind diese Bojen nach den 

 Stromungsverhaltnissen ungefahr an dem Punkte abge- 

 wichen, wo der nordliche Polarkreis 20 w. Gr. schneidet. 

 Man denke sich diesen Punkt als Mittelpunkt dreier Kreis- 

 bogen, deren imierer den Punkt schneidet, wo Boje 7 

 ausgeworfen wurde, schlage darauf urn denselben Mittel- 

 punkt eiuen Kreisbogen nach Nordosten mit dem um 

 457,5 Seemeileii verlangerten Radius, so bilclet der Kreis- 

 bogen den geometrischen Ort des Punktes, wo die Boje 7 

 ins Treibeu kam, wahrend der Anfangspunkt fiir die Drift 

 der Boje 8 auf einem concentrischen Kreisbogen liegt, 

 desseu Radius um weitere 18 Seemeilen verlangert ist. 



Diese Entfernungsbogen gelten jedoeh nur so lauge, 



als die Drift annahernd in der Richtung der Radien er- 

 folgt, was siidlich von 81 n. Br. nicht mehr der Fall ist. 

 Sind aber die Bojen 3 und 8 aus dieser Breite gekommen, 

 so miissen sie den Anfangspunkt der Boje 7 passirt 

 haben, und man muss fiir die Gegend siidlich von 81 

 n. Br. den Anfangspunkt ihrer Drift auf 2 concentrischen 

 Kreisbogen suchen, dercn Mittelpunkt der Anfangspunkt 

 der Boje 7 ist und deren Radien bezw. 457,5 und 475,5 

 Seemeilen betragen. 



Genauer als durch diese Bogen liessen sich die 

 Punkte, wo die Bojen 3 und 8 ins Treiben kamen, nicht 

 bestimmen, wenn nur die kleiuen Bojen gefunden wareu, 

 uud es kb'unte in diesem Falle mit Fug und Recht an- 

 genommen werden, dass der Ballon den Pol oder die 

 Unigebung des Pols passirt hatte. Die auf Konig Karls 

 Land aufgefundene Polarboje ergiebt jedoeh ein ganz 

 anderes Resultat. Zwar kennt man nicht die Zeit, da 

 sie ans Land getrieben wurde, sodass die Lange der 

 Driftbahn sich nicht bestimmen liisst. Wie Nathorst 

 friiher gezeigt hat, kanu die Polarboje, welche auf Kouig 

 Karls-Land herantrieb, den Ballon nicht nordlicher als 

 80 82 n. Br. verlassen habeu. Im Sonimer 1898 waren 

 die Gewiisser um Konig Karls Land schon im August 

 ganzlich eisfrei, und dasselbe war im Spatsommer 1897 

 der Fall. Ware nun die Stromung aus dem Nordosten 

 gekommen, so batte sie sicherlich das Eis von Franz 

 Josephs-Land und Giles Land, wo reichlich Eis vorhan- 

 deu war, mitgeflihrt. Da dies jedoeh uicht der Fall war, 

 die vereiuzeltL'ti Eisstreit'en, denen die n Antarctic" be- 

 gegnete, vielmehr ost westliche Richtung batten, so darf 

 nur angenommen werden, dass die Polarboje aus dem 

 Osten auf Kouig Karls - Land angescliwemint ist; die 

 Bojen 3 und 8 miissen dagegeu in die Polarstromung 

 hineingerathen sein und mit dieser nordlich um Spitzbergen 

 in vvestlicher und siid-siidwestlicher Richtuug nach Island 

 getrieben sein. Bei Spitzbergen liegt die Siidgrenze des 

 Polarstromes im allgemeinen zwischen 8081 n. Br., 

 zuweilen vielleicht etwas nordlicher. Je weiter man aber 

 nach dem Osten kommt, desto weiter senkt sie sich nach 

 dem Siiden herab; ^Frani" trieb z. B. von kaurn 78 

 n. Br. in der Niihe vom 140 o. Gr. 



Da nun die Polarboje in ost-westliche Richtung trieb, 

 so miissen die Bojen den Ballon in der Gegeud verlasseu 

 baben, wo die Driftrouten der Numntern 3 uud 8 sich 

 mit derjenigen der Polarboje kreuzen, und dies geschieht 

 siidostlieh von Franz Josephs Land. Aus theoretischen 

 Griinden muss man aber anhehmen, dass der Polarstrom 

 sich gerade an dieser Stelle verzweigt, sodass eiu Zweig 

 siidlich von Franz Josephs-Land uach VVesten, ein anderer 

 Zweig zwischen den Inseln hindurch oder im Norden der- 

 selbeu nach Nordosten treibt. Wahrend die Polarboje in 

 den ersten Zweig gerieth, folgteu die Bojen 3 und 8 

 letzterem. 



Die hier aus der Drift der Bojen abgeleiteten Re- 

 sultate stimmen recht gut mit den von Montefiore Brice 

 (Gcogr. Journal. Nov. 1899) aus den damals um Franz 

 Josephs-Laud herrscheuden Winden abgeleiteteu Ergeb- 

 nissen iiberein. 



Der Kurs des Ballons ist also folgender: aufangs 

 N 10 0, alsdann N 45 0, danach westlieh, spaterhin, als 

 die Taube aufgelassen wurde, 10 S. Soweit ist der 

 Kurs auf Gruud der Depeschen Andrees sicher bekannt. 

 Die Angaben Brice's und das Auffiuden der Polarboje 

 gestatten die Annahme, dass die Balm ferner sudlieh um 

 Franz Josephs-Laud verlauft, bis der Ballon sich siidost- 

 lieh von dieser Inselgruppe befand. Ob er hier nieder- 

 gegangen ist oder den Kurs uach Norden fortgesetzt hat, 

 ist die grosse Frage, weun auch die erste Auuahme am 

 meisten fiir sich zu haben scheint. Diese Frage wird sich 



