Nr. 13. 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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A Dounerstag, den 4. October, verliessen wir 

 .8 friih Goslar und damit den Harz. Wir fuhren 

 bis .. nenburg und begabeu uus zu den dortigen Kali- 

 werkcn. Leider konnten wir die Tiefbauzeche Hercynia 

 nicht bcfahren, da zu stark gearbeitet wurde. Wir sabeu 

 aber in mehrstiindigem Rundgang durch die grossartigen 

 moder. en Anlagen, wie die Salze (Caruallit, Sylvin, 

 Steinsalz, Kieserit etc.) aus dem Schacht nach oben ge- 

 fOrdert, ruit Steinbrechern zerkleinert und durch Aus- 

 krystallisiren aus verschiedenen Losungen gewonneu 

 warden. 



Bei der Verarbeitung der Kalisalze kommeu nur Syl- 

 vin, Carnallit und Kainit in Betracbt. Die iibrigen Salze 

 kommen in den Scbacht zuriick. 



Nach einem fro'hlicben Schoppeu im Htitten-Kasiuo 

 brachen wir init dem Generaldirektor der Werke zum 

 Bahnhof auf, uui dort das Mittagessen einzunehnien. - 

 Auch in Vieuenburg wurde ein Gruppenbild durch Herru 

 Oberlehrer Dr Selmons aufgenommen. 



Gegen 4 Uhr fuhren wir nach Braunschweig weiter. 

 Wir hielten uns zwei bis drei Stunden dort auf. Diese 

 Zeit benutzten wir, urn uns mit Kaft'ee zu starken uud 

 den Marktplatz sowie das alte Rathhaus der Stadt zu 

 besichtigen. Am Abend ging es weiter nach Peine. Wir 

 stiegen in Tullmann's Hotel ab. 



Am Freitag, den 5. October, besichtigten wir im 

 Laufe des Vormittags die Peiner Walzwerke. Hicr werden 

 hauptsachlich Stabltrager gewalzt. Die Peiner Aulageu 

 gehoreu zu den grossartigsten der Welt. 



Das Roheisen, das in den Gross-Ilseder Hocbofen 

 gewonnen wird, wird in kleineren Hochofen umgeschmolzen 

 und aus dem Abstichloch direkt in die Bessemer Birue 

 geleitet. Der bei dem Bessemerprocess entstandene Stabl 

 wird in eisernen Behaltern aufgefangen, fortgeschafft und 

 in Formen gegossen. Dadurch entstehen kantige Stiicke 

 von ca. 1 m Kautenlange, die Breite betragt (50 75 cm. 

 Die Stiicke werden in Gluthofen wieder weissgliihcnd ge- 

 macht, herausgenommen uud durch die verschicdensten 

 Walzen gepresst. Der ganze Betrieb ist elektrisch und 

 so wenig complicirt, dass ein Arbeiter durch Stellung 

 einiger Rebel diese weissgliiheuden Stiicke durch die 



Walze dirigirt. Aehnlich werden auch Drahte etc. ber- 

 gestellt. 



Die basische Auskleidung der Bessemer Birnen wird 

 nach dem Ausglllhen herausgenommen, mit Steinbrechern 

 etc. zu Stall 1 zerriebeu und als Tbomassehlacke verkaut't. 



Zu gleicher Zeit besichtigten wir eine in uumittel- 

 barer Nahe gelegene Steinolraffinerie. 



Nachmittags brachte uns die Hiittenbahn nach Gross - 

 Ilsede. Wir wurden durch die Hiitte gefiihrt, die aus 

 Brauneisenstein Roheisen darstellt. Die im Hochofen- 

 process entweichenden Gase werden zur Zeit in hohen 

 Gasverbrennungsofen verbrannt. Man will nun aber die 

 Energie der heissen Gase zum Treiben der Maschinen 

 benutzen. 



Wir sahen, wie in Harzburg, einen Abstich, der 

 jedoch grossartiger als jener war. Wir batten auch Ge- 

 legenheit, eineu im Aufmauern begriffenen Ofen zu sebcn. 

 Am Nachmittage begabcn wir uns auch zu den Eisenerz- 

 lagern bei Aldenstedt. Wir besichtigten den Betrieb und 

 erhielten reichlich Aufkliirung ttber alle uns iuteressirenden 

 Fragen. 



Damit hatte die Excursion ihr Ende erreicht. Am 

 Sonnabend fuhren die Theilnehmer liber Braunschweig 

 nach Berlin zuriick. 



Wohl selten hat eine Excursion so einstimmigen Bei- 

 fall gefuiideu, wie gerade diese. Vom schonsten Wetter 

 begiinstigt wurde in den sechs Tageu Deutscblands herr- 

 licher Harz zum Theil durchstreift, und den Theilnehmeni 

 bot sich so viel Wissens- und Sehenswerthes, wie es 

 anderswo kaum moglich ist. Man kann sageu, dass die 

 Veranstaltnng mehr erreichte, als sie bezweckte. Und 

 nicht zuletzt verdanken wir dies dem stets liebenswilrdigen 

 Leitcr der Excursion, der sich keine Miihe verdriessen 

 liess, uus alles zu bieten, was in seinen Kraften stand. 

 Aber auch die bereitwilligen Leiter der Hiittemverke sowie 

 das Betriebspersoual haben viel zum Gelingen beigetragen. 



Und der Stadt Berlin sind die Theilnehmer 

 aufrichtigen Dank schuldig fur die Einrichtung 

 solcher Ausfliige. 



Moen diesem ersten Versuch recht bald weitere 



folgen! 



Paul Weinrowsky. 



Der faktische Wirksamkeitsradius des Kolileu- 

 verbrauches fiir die diinische Expedition nach Siam mit 

 der Valkyrie ist vom Unterdirektor Rasmusscn (Ticlss- 

 krift for Sovoesen. Februar 1901) berechnet worden. 

 Derselbe hiitte in Wirklichkeit unter Beriicksichtigung des 

 Nebenbedarfes und des fiir den alle 4 Tage erfolgenden 

 Kesselwechsel nothigen Anheizungsbedarfes 4140 See- 

 meileu crreichen rnussen, betrug aber thatsachlicli nur 

 3500 Seemeilen. Das Auftreten der Dift'erenz wird durch 

 mehrcre bisher weuig beachtete Faktoren verursacht. 

 Wclcheu Einfluss die Verunreinigung des Schifts- 

 bodens wahrend der Reise geiibt hat, ergiebt sich aus 

 den Differenzen zwischen der bercchneten und der that- 

 sachlich endelten Geschwindigkeit auf der Hin- und Riiuk- 

 reise. Auf der Ausreise betrug der Einfluss der Verun- 

 reinigung des Schiffsbodens wahrend der Fahrt von Aden 

 nach Colombo 0,1 Knoten, von Colombo bis Singapore 

 0,0 Knoten. auf der Riickreise dagegen von Java nach 

 Colombo 0,5, von Colombo nach Perim 0.4, von Graves- 

 end nach Hellebirk 0,7 Knoten. Die Geschwindigkeits- 

 einbusse kann nicht durch vermehrten Einfluss des durch 

 Wind und Seegang hervorgerufenen Widerstandes verur- 



sacht scin, da die Expedition nie unter besonders un- 

 giinstigen Witterungsverhaltnissen zu leiden gehabt hat. 

 Dauebcn iibte die Beschaffenheit der Kohlen Ein- 

 fluss. Mit den in Singapore iibernommenen japanischeu 

 Kohlen konute nur bei einem stundlicheu Verbrauch von 

 1700 kg eiue Geschwindigkeit von 9,1 Knoten erzielt 

 werden," wahrend 810 kg als normaler Verbrauch be- 

 trachtet werden; zu letzterem ist allerdings ein Mehr- 

 bedarf von stiindlich 50 kg in Folge der Verunreinigung 

 des Schiffsbodens oder ungiinstiger Wittcrung hinzuzu- 

 rechncu. Der fiir die elektrische Beleuchtuug noth- 

 wendige Kohlenverbrauch betrug unter Dauipf 800 kg 

 taglich in der dnnkelsten Zeit des Jahres, wahrend der 

 hellen dagegen ca. 1125 kg, vor Anker bis zu 2 

 taglich. Der Verbrauch an siissem Wasser, das durch 

 Destination gewonnen wurde, war gross und wahrend der 

 Reise gleichmassig steigend, bis er auf der Riickt'ahrt 

 zwischen Hongkong und Colombo den Hochstbetrag von 

 taglicli 14,878 1 erreicbte, urn alsdann wieder etwas zu 

 siuken. Die ubrigen Faktoren iiben geringeren Ein- 

 fluss, wie auch aus folgender Uebersicht liber die pro- 

 centuelle Vertheilung des Verbrauches hervorgeht: 



