XV. Nr. 32. 



Naturwissenschaftliche Wochenschriit. 



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Reblaus veranlassteu Schadens ist auch nieht annaherud 

 moglich. Selbst genauere Angaben ttber die Anzahl der 

 bislier vcrseucht bet'uudeueu, vvie der (iberhaupt Vernich- 

 teteten Kebcn, sowie des der Desinfection unterworfenea 

 Weinbergareals i'ehlen in deu ersten Denkschriften ganz, 

 vereiuzelt aucb weiterhiu. Man kann daher auf Grand 

 einer Addition der in den auitlichen Quellen wirklich 

 mitgetlieilteii Zahlen nur sagen, dass in den zwanzig bis- 

 liL'rigen Berichtsjahren im Deutschen Reiche wegen Reb- 

 lausverseuchung mit Einschluss der Sicherheitsgiirtel mehr 

 als 350 ha Weinbauland desinficirt werden mussten und 

 weit iiber 33UOUU kranke Reben aufgefundeu wurtlen. 

 Da von ist der desinficirten Flacbe naeh die umfangreichste 

 Infection die im Kreise Metz an verschiedenen Orten 

 getundene mit insgesammt iiber 94,92 ha; der Auzahl 

 der verseucbt bel'uudenen Reben nacb waren dagegeii 

 die bedeutendaten die vier Seuchenheerde in der Kreis- 

 hauptmannschaft Dresden mit zusammeu weit iiber 

 99 (JUO intieirten Slot-ken. Die Bekampfnng des Insekts 

 verursaclite dem Reiche und deu deutschen Regierungen 

 liis zuni Schlusse des Jahres 1897 znsammeu ruud 

 6967282 Mark Kosten, wovon die standige Aufsicbt, die 

 Untersuclmngs-, Vernichtungs- und Revisiousarbeiten, sowie 



die Entschadigungen an die Weinbergsbesitzer fiir ver- 

 nichtete Reben bezahlt wurden. Trotz dieses recht un- 

 erfreulicben Standes der Reblaus-Iufectiou in Deutschland 

 haben wir doch keinerlei Ursache, ernstere Befiirchtuugen 

 fiir unseren Weinbau zu hegen, so lange an der dnrchaus 

 bewahrten bisherigen Vernicbtungsmethode festgehalten 

 wird. Bedenken wir, dass z. B. in Frankreich von ca. 

 2Va Millionen Hectaren Weinbauflache Ende 1884 schon 

 iiber eine Millon Hectar durch die Reblaus zerstort war*) 

 und dass der Weiubau daselbst in den ehemals ertrag- 

 reichsten Gebieten nur durch sehr uuifaugreiche Neu- 

 bepflanzung mit veredelten amerikanischen Reben aufrecht 

 erhalten werden kouute', so ko'uueu wir dem gegeniiber 

 docb unseren bisherigen Schaden als geradezu verschwin- 

 deud gering bezeichneu. Wenn nun auch unsere vielfach 

 kiihlen und nassen Somrner der Verbreituug des gefahr- 

 lichen Insekts oft wirksam eutgegenarbeiten, miissen wir 

 doch in erster Linie unserer Regierung fiir die euergische, 

 zielbewusste Behandlung dieser fiir das Wohl und Wehe 

 weiter Volkskreise so hoch bedeutsameu Krankheits- 

 erscheiuung aufrichtigsten Dank sagen. 



Nach Moritz, die Rebenschildlinge u. s. w., 2. Aufl. S. 2(i. 



Piieuinatisclie Rokren als Verkehrsmittel. (Ein 

 Triumph der uaturwissenschaftlichen Technik.) Be- 



kanntlich giebt es pneumatische Rohren als Verkehrs- 

 mittel scbon langst und zwar nicht nur in London und 

 Paris, soudern anch in Berlin und Wien. Jedes dieser 

 Netze hat 20 42 Stationeu und eine Laiige von 40 bis 

 :">() kin. Allein wiihreud es sich bisher lediglich um be- 

 schrankte Auwendungen des pneumatischen Princips 

 baudelte - - d. h. ausschliesslich um die Beforderung von 

 Telegrammeu uud eigenen, theuren n Rohrpost" - Corre- 

 spondenzen -- stehen wir jetzt vor einer ausgedehnten, 

 weit ausgreifeudeu Nutzbarmachung der Pneumatik im 

 Dienste des Postwesens und der Giiterbefordemng. 



Wir wollen von dem Rohrensystem des jungen In- 

 genieurs B. C. Batcheller sprechen, zu dessen Anlage 

 in London alleiu nicht weniger als 12 Mill. Pfd. Strl. 

 nothwendig sein werden. Trotz dieser Riesensumme ist 

 die Sache eigentlich ziemlich einfach: es braucbt bloss 

 ein kiinstlicher Wirbelwind erzeugt und durch die Rohren 

 getrieben zu werden, wo er mit einer Geschwindigkeit 

 von 90 km die Stunde dahiubraust und vollbepackte 

 Brief-, Zeitungs- oder Packetbiichsen bis zum Gewicht 

 von 180 kg vor sich her treibt. Will man ermessen, was 

 es heisst, eiue solche Errungenschaft zu Stande gebracht 

 Und praktisch verwerthet gemacbt zu haben, so braucht 

 man nur an die grosseu Schwierigkeiteu des Telephon- 

 verkehrs zu denkeu, der nicht schwere Biichsen, souderu 

 nur die leichte Menschenstimme befordert. Batchellers 

 Genie hat ein System ersonnen, welches einen riesigen 

 lokalen Waaren- und Postverkehr mittels pneumatischer 

 Rohren trotz aller scheinbareu Unmoglichkeiten ohne jede 

 Verwirrung, fast automatisch im Gang erhiilt. 



Selbstverstandlich ist eine solche Leistung nur mit 

 Hilfe wunderbar sinnreicber Ein- und Vorrichtuugeu deuk- 

 bar. Uud in der That sind die Einzelheiteu der Erfin- 

 dung geradezu erstaunlich. Die Hauptrolle spielt in jeder 

 Stadt die Centralstatiou, von welcher das Netz ausgeht, 

 das im Wesentlichen in einern Paar nebeueinanderliegender 

 Parallelrohren besteht, dereu Inneres so glatt ist, wie ein 

 Gewehrlauf. Die Rohren sollten moglichst gerade und 

 flach liegen, doch bedarf die Lage nicht der vollkonimenen 

 Geradheit. Es darf um jede Ecke gebogen, jedes Hiuder- 



niss iibersprungen werden, nur muss die Curve 1 Fuss 

 pro Rohrendurchmesserzoll ausmachen. (Gegenwartig be- 

 tragt der Durchmesser in New-York, Boston, Philadelphia 

 und Brooklyn 8" ; Philadelphia steht jetzt im Begrift', die 

 ganze Stadt mit zwolfzolligen Rohren zu umspaunen.) 

 Die Dampfmaschinen der Centrale haben fiir je 1.6 km 

 Strecke - J5 HP (= Pferdekraft), womit allminutlich tausende 

 von Kubikfuss freier Luft auf einen Druck von 2 3 / 4 kg 

 pro G" comprimirt werden - - ein Druck, der zwar aus- 

 reicht, aber trotzdem aufs Vierfache verstarkt werden 

 kann. Die verdichtete Luft stromt ins erste Rohr und 

 rast in dcmselbeu mit eiuer Stundengeschwindigkeit von 

 55 96 km weiter, wobei sie sich irumer mehr ausdehnt 

 und imtuer rnehr an Druckstarke einbiisst, bis sie schliess- 

 lich, nachdem sie durchs zweite Rohr zuriickgekehrt, sich 

 mit einem Druck, der den der Atmosphare nicht iiber- 

 steigt, in einen im Maschinenraum befindlichen Behalter 

 ergiesst, so dass in dem Rohrenpaar ein bestandiger 

 Luftstrorn cirkulirt. 



In diesen Lultstrom gelangen die Beforderungsbiichsen, 

 welche die zu versendenden Gegenstande enthalten. Es 

 sind dies Slahlcylinder im Gewicht von je 6 kg und mit 

 einer Fassungsfliiche von je 803 Kubikzoll, und sie eileu 

 ebenso rasch vorwarts wie der Luftstrom selbst. Die 

 Absendung der Biichsen geschieht mittels eines Apparats, 

 der aus zwei auf einem schwingenden Gestell ruhenden 

 Rohreuabschnitteu besteht, deren eiuer die Coutinuitat des 

 Hauptrohrs aufrecht halt, wahrend der andere die Biichse 

 (oder Biichsen) aufnimmt, d. h. die Biichse wird von einer 

 trogartigen Vorrichtung, auf die sie zunachst zu liegeu 

 kommt, automatisch in den Rohrenabschuitt gestossen. 

 Nun schwingt der betretfende Arbeiter das erwiihnte Ge- 

 stell, bis der die Biichse enthaltende Abschnitt in eine 

 Liuie mit der Hauptrohre kommt, deren constanter Luft- 

 strom in diesem Augenblick die Buchse ergreift und mit- 

 reisst. Das Schwingen des Gestells bewirkt ein cylindri- 

 scher, mit einem Kolben versehener Luftinotor, wobei es 

 geniigt, dass der bedienende Mann durch das Anziehen 

 eines Hebels eine Klappe in Bewegung setzt. Nach deui 

 Anziehen und Zuklinken des Hebels gerath das Gestell 

 ins Schaukeln. Sobald die Biichse den Apparat verlasst, 

 beriihrt sie den Hebel, worauf das Gestell automatisch 



