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Natunvissenschaftliche Wochenschriit. 



XV. Nr. 32. 



wieder die zur Aufnahme einer audern Bttchse erforder- 

 liche Stellung annimmt. In solch ausserordentlicher sinn- 

 reicher Weise ttberwindet Batcheller die scheinbar un- 

 iiberwiudliche Schwierigkeit, die Biicbsen in den ein- 

 gesperrten Orkan einzuschalten. 



Nicht minder bewunderuswertb ist die Art und Weise, 

 wie er die Biicbsen wieder a us dem Wirbelwind heraus- 

 bekonimt, ohne dass sie bei ibrer Ankunft mit Heftigkeit 

 an den Boden des Rohrs schlagen wiirden, oder ohne dass 

 er das letztere offnen und dadurcb die Luft niit einem 

 Hollenlarm entweichen, bezw. die Biichse 12 m hoch 

 emporscbiessen Hesse. All dies wird durcb den genial 

 ausgedachten Empfangsapparat vermieden einen 



Rohrenabschnitt, dessen eines Ende geschlosseu ist und 

 eiuen Lnftpolster bildet, der als n Empfangskammer" be- 

 zeicbnet wird. Die eintreffenden Biichsen laut'en mecba- 

 iiisch und ganz rubig in diese Kammer hinein, welcbe 

 aut' Zapf'en ruht und mit einem Kolben verbunden ist, 

 durcb dessen Bewegungen sie - die Kammer -- ge- 

 niigend umgelegt wird, urn die Biicbse aut' eine mit 

 Zapfen versebene Wiege fallen zu lassen, die claim durcb 

 das Gewicbt der Biichse in erne wagerechte Lage ge- 

 schaukelt wird. Die iiusserst geistvoll ersonnenen Einzel- 

 beiten iibergehen wir wegen ihrer allzutechnischen Natur. 



Die allergrossten Schwierigkeiten bietet scheinbar 

 die Aufgabe, die Biichsen unterwegs anzuhalten und sie 

 an den Zwischenstationen abzuliefern. Ein SOpftindiges 

 Geschoss, das in 4 Minuten ca. 6', 2 km zuriicklegt, wird an 

 seinem Bestiuimungsort zur Rube kommeu; es aber unter- 

 wegs zu hemmen, das scheint ebenso nnmoglicli zu sein, 

 wie das Lenken des Laufes einer abgeschossenen Kanoneu- 

 kugel. Hier nun erweist sich Batcbeller als ein wabrer 

 Kiinstler der Techuik, indeui er vermeintlicbe Dumiiglidi- 

 keiten fast spielend bemeistert und eine vollkommen sanfte 

 automatische Selbstablieferung der Biicbsen zu Wege 

 bringt und zwar in sebr einfaeher Weise mit Hilfe der 

 Elektricitat. Man bore, was er selbst dariiber sagt: 

 ,,Die Bestimmungsstation jedes Biichseneylinders wird 

 durch den Durchmesser einer an ihrer Stirnseite auge- 

 bracbten flacben, kreisrunden Metallscheibe angedeutet. 

 Fiir jede Station ist eine festgesetzte Scheibengrosse maass- 

 gebend. Die Scbeibe hat den Zweck, einen elektrischen 

 Kreisstrom zu schliessen, und das kanu sie erst bei 

 ihreni Eintreffen auf einer Zwischenstation, wo die Ent- 

 fernuug der elektrischen Berilhrungspunkte von einander 

 der Grosse der betreffeuden Scbeibe genau entspricht. 

 Durch das 'Schliesseu des Stromkreises wird eine elek- 

 triscbe Verbindung hergestellt, das grosse Rad der Ver- 

 biudungsvorricbtung macbt eine Umdrehung von 45 Grad 

 und die Biichse wird durch ein Schiebervcutil langsam 

 auf eineu Tisch geworfen." 



Audi bei dieser Seite des interessanten Gegenstandes 

 sebe ich von der Mittheilung streng techniseher Details 

 ab und die iibrigen Einzclheiten des kuustreichen Bat- 

 cheller'schen Systems iibergehe ich ebenfalls. Erwahnt 

 sei uur, dass, wenn mehrerc Biicbsen gleichzeitig in der 

 Riihre sind, ein eigenartiges ,,Zeitschloss" sie verhindert, 

 einander allzu nahe zu kommeu. Mit der Beforderungs- 

 methode unseres Wundermannes verglichen, ist das Schnell- 

 feuergewehr das reine Kinderspiel, denn in dem unter- 

 irdiscben Batterieuetz kaun ununterbrochen ein Schuell- 

 feuer von 10 Scbiissen in der Minute unterhalten werden, 

 wobei jedes Geschoss bis zu 180 kg wiegen darf und bis 

 zu einer Schussweite von ca. 6 1 , 2 km 1.6 km pro Minute 

 zuriicklegt!! 



Batcheller's Erfindung ist die dritte grossartige An- 

 wendung von .Naturkrai'teu iunerhalb eines Jabrhunderts. 

 Durch die Benlitzung der Kohle zur Erzeugung des 

 Dampfes lernte der Mensch n Pbobus" Rosse vor den 



Eisenbahnwageu spannen, sodass unsere Ziige von auf- 

 gesammelten Sonnenstrahleu gezogen werden. In der 

 Elektvicitiit machten wir uns Jupiters Donnerkeil uuter- 

 than, indern wir ihu zu Boten-, Lieut- und Zugzwecken 

 ins Joch spaunten. Und nun haben wir begonnen, den 

 Sturm zu satteln, den Wirbelwind einzufangen und als 

 rascbesten Sendboten zu beniitzen. 



In den Weltstadten gehort dis Frage, wie der grossen 

 Verkehrsdichtigkeit abzuhelfen ware, zu den schwierigsten 

 Problemen. Beziiglich des Personenverkehrs hill't man 

 sich durch unterirdische und Hochlnftbahnen, binsicbtlich 

 des Wageuverkehrs aber stand man bisher vor einem 

 Riithsel. Allerdings wird da die Einfiihrung von Auto- 

 mobilfuhrwerk wegen der durch dcu Wegfall der Pferde 

 bedingten Raumersparniss von einigem Nutzen sein, aber 

 nur von ungeniigendem, wahrend Batcheller's Rohrnetz 

 berufen ist, auf diesem Gebiet eine wabre Umwalzung 

 hervorzurufen, denn es diirfte dort, wo es eingefuhrt 

 wird, das Strassenlebeu von der Halfte des Giiterver- 

 theiluugsvcrkehrs befreien. Insbesondere die Postkarriol 

 wagelcben, die Zeitungs- und Postpacketwagen, sowie die 

 die Einkaufspackete in die Hauser abliel'ernden Vebikel 

 der Grosekaufleute werden grossteutheils verschwinden. 

 Des Cyclons Macbt, ,,\venu sie der Mensch bezahmt, be- 

 wacht 1 ', ricbtet nicht nur keinen Schaden an, soudern 

 kauu ungeheuren Segen stifteu. Sie kaun z. B. bewirken, 

 dass Extrablatter einer Zeitung fiinf Minuten nach ihrem 

 Erscheinen in Mittel-London in den entferntesteu Vor- 

 orteu des Themsebabels zu baben sind. Batcheller's 

 Rohren vermo'gen auf jeder Linie allviertelstiindlich 

 eine Karrenladung Waaren zu befordeni. Ob die Biichsen 

 nun mit Blei oder mit Flaumfedern gefullt wiiren, wiirde 

 fiir die Beforderungsgeschwindigkeit keinen Uuterschied 

 machen. 



Abgesehen von den Vortbeilen, die in der riesig ver- 

 mehrteu Geschwindigkeit nnd in der Verkehrsentlastnng 

 liegen, wiirde die neue Giitervertheilungsweise auch in 

 pecuniarer Beziehung erhebliche Vorzttge haben. Dei- 

 New-Yorker Detailhan.de] giebt jetzt fiir die Ablieferung 

 der Einkaufspackete an die Kunden taglich 100000, also 

 jiibrlich 30 Mill. Dollars aus, wobei die Lieferung ins 

 Haus durchscbnittlich erst zehn Stuuden uacli dem Ein- 

 kaufen erfolgt. Batcheller's Netz besorgt die Ablieferung 

 in kiirzester Zeit und fiir weniger als die Hiiltte der 

 gegenwartigen Kosten. Dabei konnen Hunde, Katzen, 

 Kanarienvogel in Kiifigen vielleicbt auch kleine Kinder? 

 warum nicht V -- Porzellan, Eier und empfindliche Gegen- 

 stande den blitzscbnellen ,,Biichsenscbuss" der unter- 

 irdischen Rohrfahrt ohne Schaden vertragen. 



Die allergrtisste Tragweite diirfte die Batcheller'sche 

 Pneumatik fiir die Postverwaltung haben. Statt mit einer 

 Laugsamkeit von 5 13 km pro Stuude, werden die 

 Briefe, Zeitungeu und Packete in Europa wie sie es iu 

 Nordamerika bereits tbuu - - mit einer Gesclnvindigkeit 

 von 1.6 km pro Minute befordert werden. Unter solclien 

 Umstandeu miissen bald alle Lokaltelegramme iibertliissig 

 werdeu, denn der langste Brief kann dann schncller rin- 

 treffen, als die kurzeste Depesche. Wahrend z. B. friiber 

 in New- York zwischen deui Aufgcben und Abliefem eines 

 Telegraniras vom Hauptpostamt an die ProductenbOrse 

 notligedrungeu eine Stunde verfloss, geniigt heute hiezu 

 eine einzige Minute! Unsere jetzigen Postwagen gehiiren 

 wirklich schon ins Museum. Der uioderne Mensch muss 

 es sonderbar tinden, diese Beforderer der ,,Scbnellpost" 

 im dichteu Gedriiuge des Srasscnlebcns aufgehalten oder 

 gar zu Schaden kommeu zu selien. Zur Verschickung 

 der Post wrrden unter Bezablung gewaltiger Subventinncn 

 behufs tbuulicbstcr P.eschleunigung die schncllsteu Eiseu- 

 bahuziige und Oceandampfer verweudet. Demgetuass 



